一种用于集装箱运载汽车的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的一种用于集装箱运载汽车的装置，包括至少一组装载机构，各装载机构包括支架、上层汽车承固件、提升机构以及下层汽车固定件，支架用于固定于所述集装箱内，其包括两列立架，两列立架之间为所述汽车的容置空间，汽车包括上层汽车和下层汽车，上层汽车位于所述下层汽车的上方；上层汽车承固件用于固定所述上层汽车，支架上设置有固定部，所述固定部用于连接所述上层汽车承固件，在竖直方向上，所述上层汽车的前轮高于后轮；提升机构用于提升所述上层汽车承固件；下层汽车固定件用于将所述下层汽车连接于所述地板上；所述汽车的座位为七座或以下。本实用新型专利技术提供的用于集装箱运载汽车的装置，降低了装卸设备的成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输装备，具体涉及一种用于集装箱运载汽车的装置。
技术介绍
装配完成的成品汽车通过物流系统实现生产厂家到4S店的输送，现有技术中，集装箱运输是重要的汽车运输方式。现有技术中的汽车在装载时，通过铲车将汽车装载到一整体框架中，待汽车在整体框架中固定后，再将整体框架推入集装箱中，由此实现汽车在集装箱内的固定。现有技术的不足之处在于，装载时需要动用铲车，装卸设备的成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于集装箱运载汽车的装置，以解决现有技术中装载时需要动用铲车的不足之处。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于集装箱运载汽车的装置，包括至少一组装载机构，各所述装载机构包括：支架，其用于固定于所述集装箱内，其包括两列立架，两列所述立架之间为所述汽车的容置空间，所述汽车包括上层汽车和下层汽车，所述上层汽车位于所述下层汽车的上方；上层汽车承固件，其用于固定所述上层汽车，所述支架上设置有固定部，所述固定部用于连接所述上层汽车承固件，在竖直方向上，所述上层汽车的前轮高于后轮；提升机构，其用于提升所述上层汽车承固件；下层汽车固定件，其用于将所述下层汽车连接于所述地板上；所述汽车的座位为七座或以下。上述的用于集装箱运载汽车的装置，所述装载机构有两个，两个所述装载机构沿着所述集装箱的水平中心线并列设置。上述的用于集装箱运载汽车的装置，每列所述立架均有两个，两个所述立架分别对应所述汽车的前轮和后轮。上述的用于集装箱运载汽车的装置，还包括横梁，所述横梁的两端分别连接两列所述立架的顶端。上述的用于集装箱运载汽车的装置，所述前轮承固件和后轮承固件均包括并列设置的两个托架、以及连接两个托架的端板，所述端板上设置有至少两个固定件，所述端板通过所述固定件连接所述固定部。上述的用于集装箱运载汽车的装置，所述提升机构包括钢丝绳和导绳轮，所述钢丝绳的一端连接于所述上层汽车承固件上，所述钢丝绳绕于所述导绳轮上。上述的用于集装箱运载汽车的装置，还包括：卷扬机，所述钢丝绳的另一端连接于所述卷扬机的辊筒上。上述的用于集装箱运载汽车的装置，所述下层汽车固定件包括捆扎带，所述捆扎带用于将所述下层汽车的车轮固定于所述地板上。上述的用于集装箱运载汽车的装置，还包括：车轮限位件，其固定于所述地板上，当所述汽车的车轮被所述车轮限位件限位时，所述汽车位于两列所述立架之间。在上述技术方案中，本技术提供的用于集装箱运载汽车的装置，其在集装箱内设置两层固定汽车的装置，通过集装箱地板上的下层汽车固定件固定底层的汽车，通过支架、上层汽车承固件固定上层的汽车，在装载时汽车自行开入集装箱并通过相应的固定件即可完成固定，如此省去了铲车，降低了装卸设备的成本。同时，现有技术中的整体框架的结构复杂，不易拆卸、承载车辆少、回程时占据空间大，整体运输成本较高，而本技术提供的用于集装箱运载汽车的装置结构简单，易于拆卸，承载车辆多、回程时占据空间小，从而大大节省了运输成本。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将列实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种实施方式的用于集装箱运载汽车的装置的主视图。图2为本技术实施例提供的一种实施方式的用于集装箱运载汽车的装置的侧视图；图3为本技术实施例提供的一种立架的结构示意图；图4为本技术实施例提供的另一种立架的结构示意图；图5为本技术实施例提供的前轮承固件的结构示意图；图6为本技术实施例提供的后轮承固件的结构示意图；图7为本技术实施例提供的另一种实施方式的用于集装箱运载汽车的装置的主视图。附图标记说明：1、支架；11、立架；12、固定部；13、横梁；14、固定绳；15、加强板；2、上层汽车；3、下层汽车；4、上层汽车承固件；41、前轮承固件；42、后轮承固件；5、提升机构；51、钢丝绳；52、导绳轮；6、下层汽车固定件；7、集装箱；71、地板；8、卷扬机；9、车轮限位件；10、引桥。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图列本技术作进一步的详细介绍。本实施例中，各表示方式的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等词语均按照日常生活的一般常识理解，如汽车的驾驶座和副驾驶座为前，而其他的座位位于驾驶座和副驾驶座的后方，驾驶座处于左侧，副驾驶座处于右侧，车顶为上，车轮为下。很显然的，上述方位词仅为相对位置描述，而非绝对位置限定。如图1-7所示，本技术实施例提供的一种用于集装箱运载汽车的装置，包括至少一组装载机构，各装载机构包括支架1、上层汽车承固件4、提升机构5以及下层汽车固定件6，支架1用于固定于集装箱7内，其包括两列立架11，两列立架11之间为汽车的容置空间，汽车包括上层汽车2和下层汽车3；上层汽车承固件4用于固定上层汽车2，支架1的中部和上部设置有固定部12，固定部12用于连接上层汽车承固件4；提升机构5用于提升上层汽车承固件4，上层汽车承固件4的提升行程从集装箱7的地板71到集装箱7的中上部。下层汽车固定件6用于将下层汽车3连接于地板71上。具体的，本实施例固定的汽车为七座及以下座位的汽车，如轿车、轿跑车、SUV等等，本实施例提供的装置固定于集装箱7内，汽车固定于该装置上，如此实现汽车在集装箱7内的固定。本实施例提供的装置由多组装载机构组成，每组装载机构可装载两辆车，装载机构的多少根据集装箱7的大小和实际装载需求确定，如两组装载机构呈前后向并列设置。每组装载机构均包括支架1、上层汽车承固件4、提升机构5以及下层汽车固定件6，支架1为装载机构的主体骨架机构，其限位于集装箱7内，支架1可以通过连接于集装箱7的地板71、侧壁或者顶板实现在集装箱7内的限位，也可以支架1本身的尺寸与集装箱7内部的尺寸能够完全契合，通过一两个限位件防止支架1发生移动，如此完成支架1在集装箱7内的限位。支架1包括两列立架11，两列立架11之间为汽车的容置空间，即当汽车固定时，两列立架11分立于汽车的两侧，立架11可以为由型钢焊接组成的框架结构，也可以其它能够承载汽车重量的骨架结构。本实施例中，每组装载机构均可固定两辆汽车，两辆汽车分上下两层固定于两列立架11之间，其中，为描述的方便，本文中称上层的汽车为上层汽车2，下层的汽车为下层汽车3。上层汽车2通过上层汽车承固件4和提升机构5实现承载和固定，上层汽车承固件4预先限位于集装箱7的地板71上，上层汽车2自行行驶并随后被固定到上层汽车承固件4上，随后提升机构5将上层汽车承固件4和上层汽车2一同提起，当提升到预定高度时，上层汽车承固件4被固定到立架11中部和上部的固定部12上，如此即完成上层汽车2在支架1上的固定，固定部12和上层汽车承固件4可以是螺接结构、卡接结构或者挂接结构。随后，下层汽车3自行行驶到上层汽车2的下方，通过下层汽车固定件6将下层汽车3固定到集装箱7的地板71上，如此实现了两个汽车的固定。上述结构中，上层汽车承固件4用于承载和固定上层汽车2，其可以通过承载汽车的不同部位实现对汽车的承载和固定，如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于集装箱运载汽车的装置，其特征在于，包括至少一组装载机构，各所述装载机构包括：支架，其用于固定于所述集装箱内，其包括两列立架，两列所述立架之间为所述汽车的容置空间，所述汽车包括上层汽车和下层汽车，所述上层汽车位于所述下层汽车的上方；上层汽车承固件，其用于固定所述上层汽车，所述支架上设置有固定部，所述固定部用于连接所述上层汽车承固件，在竖直方向上，所述上层汽车的前轮高于后轮；提升机构，其用于提升所述上层汽车承固件；下层汽车固定件，其用于将所述下层汽车连接于所述集装箱的地板上；所述汽车的座位为七座或以下。

【技术特征摘要】
2016.03.11 CN 20162018579141.一种用于集装箱运载汽车的装置，其特征在于，包括至少一组装载机构，各所述装载机构包括：支架，其用于固定于所述集装箱内，其包括两列立架，两列所述立架之间为所述汽车的容置空间，所述汽车包括上层汽车和下层汽车，所述上层汽车位于所述下层汽车的上方；上层汽车承固件，其用于固定所述上层汽车，所述支架上设置有固定部，所述固定部用于连接所述上层汽车承固件，在竖直方向上，所述上层汽车的前轮高于后轮；提升机构，其用于提升所述上层汽车承固件；下层汽车固定件，其用于将所述下层汽车连接于所述集装箱的地板上；所述汽车的座位为七座或以下。2.根据权利要求1所述的用于集装箱运载汽车的装置，其特征在于，所述装载机构有两个，两个所述装载机构沿着所述集装箱的水平中心线并列设置。3.根据权利要求1所述的用于集装箱运载汽车的装置，其特征在于，每列所述立架均有两个，两个所述立架分别对应所述汽车的前轮和后轮。4.根据权利要求3所述的用于集装箱运载汽车的装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周子良，
申请(专利权)人：周子良，
类型：新型
国别省市：吉林;22