本发明专利技术涉及一种警用防暴阻车器，包括上端开口的外套、紧密套装在外套内并可上下移动的内柱塞和气体发生器，所述气体发生器与外套的底部连通，所述气体发生器内装有可以爆燃的气药，所述内柱塞下端外缘设置限位凸起部，所述外套上端内缘设置与所述限位凸起部相匹配的挡圈，所述内柱塞下端和外套上端设置防止内柱塞落回的止退机构。本发明专利技术的阻车器可以将汽车的一侧顶起，有效的阻止犯罪嫌疑人驾车冲撞，保护执法人员的安全。本发明专利技术的阻车器结构简单造价低廉，方便广泛推广。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种阻挡或限制交通的装置，尤其是一种用于强迫扣住车辆的装置。
技术介绍
阻车器是交警部门拦截嫌疑车辆的有效武器。现有的阻车器都是固定在地上，只能对进入特定区域的车辆进行阻拦。现有的阻车器多数仅能将在车辆的前方或后方形成阻挡，而很多犯罪场景中犯罪嫌疑人会疯狂地驾驶车辆前后冲撞，在车辆具有很大速度时，可能冲破阻车器的阻挡，而警察没有很好地办法制止犯罪嫌疑人的车辆，严重时执法人员会受到人身危险。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题是提供一种警用防暴阻车器。为解决上述技术问题，本专利技术的警用防暴阻车器，包括上端开口的外套、紧密套装在外套内并可上下移动的内柱塞和气体发生器，所述气体发生器与外套的底部连通，所述气体发生器内装有可以爆燃的气药，所述内柱塞下端外缘设置限位凸起部，所述外套上端内缘设置与所述限位凸起部相匹配的挡圈，所述内柱塞下端和外套上端设置防止内柱塞落回的止退机构。阻车器在犯罪嫌疑人所驾车辆下方后，如果需要阻拦车辆，就通过遥控器处罚气体发生器，高压气体进入外套，在高压气体的作用下内柱塞被抬起，内柱塞上升到下端接近外套的上端时，限位凸起部触碰到挡圈，防止内柱塞飞出，而止退机构起作用，防止气压变小后内柱塞回落。抬起的内柱塞顶到车辆底部，将车辆一侧顶起悬空，使得车辆无法移动。所述内柱塞包括顶层柱塞和至少一层套装在顶层柱塞外围的中间层柱塞，所述中间层柱塞上端开口，所述中间层柱塞下端设有通气孔，所述顶层柱塞下端外缘设置限位凸起部和止退机构，所述中间层柱塞下端外缘设置限位凸起部和止退机构，所述中间层柱塞上端内缘设置挡圈和止退机构。阻车器可以有多级柱塞组成，顶层的柱塞和中间层柱塞合起来称为内柱塞，它们都套装在外套内。高压气体通过中间层柱塞下端的通气口进入内一层中间柱塞，最后进入顶层柱塞，最后进入顶层柱塞，将顶层柱塞顶起，顶层柱塞的限位凸起部拉起外一层中间柱塞，最后各层柱塞都升起。每一层都和外一层设置相匹配的限位凸起部和挡圈，以及止退机构，这样可以让阻车器升起的高度更高。所述止退机构为设置在内柱塞和中间层柱塞下端外缘的弹簧销和设置在外套和中间层柱塞上端内缘与所述弹簧销相匹配的凹槽。弹簧销在阻车器不触发时顶在外一层柱塞的侧面上，当内一层柱塞的下端升到外一层柱塞的上端时，弹簧销插入外一层柱塞上端的凹槽内，防止气压下降时内一层柱塞落回。所述外套上设置安全阀。设置安全阀可以防止阻车器内气压过大，破坏整个装置。所述安全阀包括中压安全阀和高压安全阀。设置两层安全阀可以使气压比较稳定，更安全。当爆炸瞬间气压过大时，两个安全阀同时打开，当气压较大时，只打开中压安全阀。所述外套上设置放气阀。当阻车器使用过需要重新装药时，打开放气阀，防止打开时发生危险。所述顶层柱塞的顶面为旋盖。当阻车器使用过后，可以打开旋盖，将其内的弹簧销等归位。本专利技术的阻车器可以将汽车的一侧顶起，有效的阻止犯罪嫌疑人驾车冲撞，保护执法人员的安全。本专利技术的阻车器结构简单造价低廉，方便广泛推广。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术的警用防暴阻车器未触发时的装配纵剖图。图2是本专利技术的警用防暴阻车器触发后的纵剖图。图3是外套的纵剖图。图4是图3中沿A-A线的剖视图。图5是中间层柱塞的纵剖图。图6是图5中沿B-B线的剖视图。图7是顶层柱塞的纵剖图。图8是图7中沿C-C线的剖视图。图9是图6中沿D-D线的剖视图。图10弹簧销的纵剖图。具体实施方式如图1至图10所示，本专利技术的警用防暴阻车器，包括上端开口的外套1、紧密套装在外套1内并可上下移动的内柱塞和气体发生器2，气体发生器2与外套1的底部通过缝隙3连通，气体发生器2内装有可以爆燃的气药，气体发生器2连接接受发射装置17和电源18，通过遥控器或者其他控制装置控制气体发生器的触发。内柱塞包括顶层柱塞4和套装在顶层柱塞4外围的中间层柱塞5，顶层柱塞4和中间层柱塞5合起来称为内柱塞，中间层柱塞5也可以有更多个，阻车器可以由多级柱塞组成。本实施例中采用外套1、中间层柱塞5和顶层柱塞4三层。如图3和图4所示，外套1为下底封闭而顶面开口的圆筒，中间层柱塞5是下底设有通气孔8、顶面开口的圆筒，顶层柱塞4为顶面和底面封闭的圆筒。三个圆筒套装在一起，通过密封圈6密封。外套1的高度优选为152mm，内径168mm，外径179mm；中间层柱塞5高度为175mm，内径146mm，外径179mm；顶层柱塞4高度为136mm，内径120。顶层柱塞4下端外缘设置限位凸起部7，中间层柱塞5的上端设置与限位凸起部7相匹配的挡圈9，中间柱塞5的下端外缘设置限位凸起部7，外套1上端内缘设置挡圈9。阻车器在犯罪嫌疑人所驾车辆下方后，如果需要阻拦车辆，就通过遥控器处罚气体发生器2，高压气体通过缝隙3进入外套1，通过通气孔8进入中间层柱塞5，在高压气体的作用下顶层柱塞4被抬起，顶层柱塞4上升到下端接近中间柱塞5上端时，限位凸起部7触碰到挡圈9，防止顶层柱塞4飞出，同时顶层柱塞4带着中间柱塞5一起上升，中间柱塞5的下端接近外套1的上端时，也被限位凸起部7和挡圈9限制。在气药燃烧尽后，气压下降，为了防止中间柱塞和顶层柱塞回落，在它们之间设置止退机构，止退机构可以是各种形式，只要能将两者卡住防止回落即可。本实施例中优选的结构是弹簧销10和凹槽13，弹簧销10设置在顶层柱塞4和中间层柱塞5下端外缘。顶层柱塞4和中间层柱塞5的底面可以是设有通气孔8的钢板12，钢板12从中心径向上安装四个弹簧10a，弹簧10a连接板销10b，顶层柱塞4和中间层柱塞5的侧面设有供安装板销10b用的板销孔19，在外套1和中间层柱塞5上端内缘的侧面上设置与上述板销10b相匹配的凹槽13。弹簧销10在阻车器不触发时顶在外一层柱塞的侧面上，当中间层柱塞5的下端升到外套1的上端时，弹簧销10插入外套上端的凹槽13内，同样顶层柱塞4的弹簧销10插入到中间层柱塞5的凹槽13内，防止气压下降时内一层柱塞落回。外套1上设置中压安全阀14和高压安全阀15，当爆炸瞬间气压过大时，两个安全阀同时打开，当气压较大时，只打开中压安全阀14，气压继续下降，中压安全阀14也关闭，从而使阻车器内的气压比较稳定。外套1上设置放气阀16。当阻车器使用过后需要重新装药时，打开放气阀16，防止打开时发生危险。顶层柱塞4的顶面为旋盖4a。当阻车器使用过后，可以打开旋盖4a，将其内的弹簧销10等归位。本阻车器是放置在嫌疑车侧面使用的一种阻止嫌疑人将车开走和开车冲撞的器械。当歹徒完成交易或假意应允歹徒的要求提供给他们使用的车辆时使用。使用方式有多种：或伪装成环卫工人扫地使用的簸箕，或遥控方式驶入嫌疑车辆的车底侧面，或在应允歹徒所提的要求提供的车辆下面事先用磁力吸附在车辆的下侧面使用。根据现实情况决定哪种形式，伪装成簸箕的把手是可以临时安装和拆卸的，磁力吸盘也是这样。本阻车器内置的气体发生器是汽车安全气囊使用的15升产气量的类型。气体发生器里面的气药的爆炸力，近似于TNT炸药的爆炸当量。本阻车器不触发时的最低高度是20cm,三节柱塞全程升起的总高度是37.8cm。而做功的升程是14.8cm，还不到20cm。足以使轿车和越野车一侧的车轮悬空。而柱塞的内腔最小园截面积是165平方cm。本阻车器使用的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种警用防暴阻车器，其特征在于：包括上端开口的外套、紧密套装在外套内并可上下移动的内柱塞和气体发生器，所述气体发生器与外套的底部连通，所述气体发生器内装有可以爆燃的气药，所述内柱塞下端外缘设置限位凸起部，所述外套上端内缘设置与所述限位凸起部相匹配的挡圈，所述内柱塞下端和外套上端设置防止内柱塞落回的止退机构。
【技术特征摘要】
1.一种警用防暴阻车器，其特征在于：包括上端开口的外套、紧密套装在外套内并可上下移动的内柱塞和气体发生器，所述气体发生器与外套的底部连通，所述气体发生器内装有可以爆燃的气药，所述内柱塞下端外缘设置限位凸起部，所述外套上端内缘设置与所述限位凸起部相匹配的挡圈，所述内柱塞下端和外套上端设置防止内柱塞落回的止退机构。2.按照权利要求1所述的警用防暴阻车器，其特征在于：所述内柱塞包括顶层柱塞和至少一层套装在顶层柱塞外围的中间层柱塞，所述中间层柱塞上端开口，所述中间层柱塞下端设有通气孔，所述顶层柱塞下端外缘设置限位凸起部和止退机构，所述中间层柱塞下端外...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振亭，蒋万行，
申请(专利权)人：蒋万行，王振亭，
类型：发明
国别省市：山东;37
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