便携式路面雷达检测车制造技术

本实用新型专利技术涉及雷达检测方面，属于无损检测领域，尤其涉及便携式路面雷达检测车。一种便携式路面雷达检测车，包括车体、主机、电池卡槽、天线卡槽、GPS定位系统、车轮、测距轮，车轮和测距轮设置在车体的下方，GPS定位系统设置在车体上，车体为非金属材料搭建的框架，框架包括由上至下依次设置的遮阳棚支架和置物层。本实用新型专利技术的便携式路面雷达监测车适用性广，操作方便，结构简单，价格低廉，对信号没有干扰而且对天线有保护作用，本实用新型专利技术提高了作业效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及雷达检测方面，属于无损检测领域，尤其涉及便携式路面雷达检测车。
技术介绍
国内的探地雷达发展状况我国的探地雷达仪器研制始于70年代初期,其中地质矿产部物探研究所、煤炭部煤炭科学院重庆分院、矿业大学等高等院校和研究部门均做过探地雷达仪器研制和野外试验工作，但大都停留在理论研究或样机研制阶段，未能商品化；另外北京一家房地产公司投资于高新技术行业，于1995年合资成立北京爱迪尔国际探测技术有限公司，开始推出CBS系列探地雷达，后由于研发力量和资金投入缺少连续性，近几年逐渐退出市场；北京市康科瑞工程检测技术有限责任公司最近与中国科学院电子学研究所合作开发KON-LD工程雷达，并已研发出样机和两种天线，开始进入市场销售。从80年代中期开始，我国开始进行实质性的探地雷达技术的研究和试验，最初源于军事地雷的探测。在军队和有关部委的持续支持下，中国电波传播研究所(由国防科工委在1963年组建)经过十几年的研制攻关，在雷达硬件设备、信号处理、目标成像等方面取得重大进展和突破，特别是成功地实现了对地下目标的三维层析成像，大大提高了分辨率和清晰度，使探地雷达在信号处理和成像技术方面进入了世界领先行列。目前，探地雷达系列产品已从LT-1、LT-1A、LTD-3、LTD-3R、LTD-10、LTD-2000型发展到便携式LTD-2100/2200探地雷达，并且可适配不同型号的十种天线。该产品所有控制都通过界面友好的中文菜单进行，操作简便、可靠性高，既可用于对公路面层等浅层工程的检测，又可以实现对地下较深层目标的探测，应用领域现已遍及城市建设、交通、考古、农田、水利、环保、公安和国防等部门。国外探地雷达技术发展状况在国外将雷达原理用于探地，早在1910年就已提出，然而只是在高频微电子技术以及计算机数据处理方法迅速开展的今天，这项技术才获得本质性的进展。现在在国外，探地雷达不仅在探测装备上高度集中了现代
的成就而得到了极大的改善，它的应用领域也正在迅速开拓。美国、加拿大、瑞典、日本以及西欧等国正大力开发这一技术，服务业务也日益增多。有关该项技术方面的应用成果和文章，已频繁地出现在一些期刊、专门会议文集以及各种地球物理国际学术会议的报告中。目前国内仪器公司代理经销的主流进口商用探地雷达有美国地球物理探测设备公司(GSSI)的SIR系列，加拿大探头及软件公司(SSI)的PulseEKKO系列，瑞典地质公司(SGAB)的RAMAC系列，及意大利RIS系列，由于这些仪器都需经代理商向国外厂家订购，费用中无一例外要包括出厂价、保险费、运输费、关税、报关费、经销商的高额利润等项目，导致国外仪器价格昂贵，均在50～100万人民币左右，并且供货及售后服务周期长，维修成本昂贵。存在的技术问题目前国内仪器公司代理经销的主流进口探地雷达设备都配有自己品牌仪器设备专用的路面便携式检测车，但是这些检测车都需要代理商向国外厂家订购，费用中无一例外要包括出厂价、保险费、运输费、关税、报关费、经销商的高额利润等项目，导致国外仪器检测车价格昂贵，并且供货及售后服务周期长，维修成本昂贵。而国内一些品牌自身的便携式检测车，仅仅适用于自己品牌的检测设备，且开模、造价成本较高。下面列举部分品牌自身便携式检测车所存在的问题：①检测车只适用于自身品牌的检测设备；②检测设备的测距轮(即测距轮)与检测车设为一体，如需要单独使用检测设备，需要重新准备一套测距轮；③部分品牌的检测车的杆件使用材料为金属材料，在检测过程中会对雷达信号造成干扰，进而影响检测结果；④未对检测设备的天线采取保护；⑤检测车携带不方便，如对不同位置进行检测，每次运输检测车及检测设备时都需要对检测车进行拆卸，大大降低了检测效率。
技术实现思路
鉴于现有技术中存在的上述问题，本技术的主要目的在于解决现有技术实用性差、干扰信号、天线容易损坏及携带不便的缺陷，本技术提供了适用于多品牌的便携式雷达检测车。该产品结构简单，价格低廉，实用性很强。本技术是通过如下技术方案来实现的：本技术提供一种便携式路面雷达检测车，包括车体、主机、电池卡槽、天线卡槽、GPS定位系统、车轮、测距轮，所述主机、电池卡槽和天线卡槽均设置在车体内，所述车轮和测距轮设置在车体的下方，所述GPS定位系统设置在车体上，所述车体为非金属材料搭建的框架。优选地，所述框架包括由上至下依次设置的遮阳棚支架和置物层。优选地，上置物层为操作平台，放置操作装置，便于在检测过程中检测的同时记录相关信息。优选地，所述置物层包括上置物层、中置物层和下置物层，所述主机和电池卡槽设置在上置物层或中置物层。优选地，所述置物层包括上置物层和下置物层，所述主机和电池卡槽设置在上置物层。优选地，所述天线卡槽设置在下置物层。优选地，所述车轮为万向轮，所述万向轮设置在框架底端。优选地，所述测距轮为可拆卸的测距轮。优选地，所述上置物层包括辅助工具存放区、电脑或主机存放区和记录平台。优选地，所述中置物层包括主机卡槽、电池卡槽和辅助工具存放区。本技术具有以下优点和有益效果：与现有技术相比，本技术的便携式路面雷达监测车适用性广，操作方便，结构简单，价格低廉，对信号没有干扰而且对天线有保护作用，本技术提高了作业效率。附图说明图1为本技术实施例提供的便携式路面雷达检测车结构示意图；图2为本技术提供的一种上置物层的具体结构示意图；图3为本技术提供的一种中置物层的具体结构示意图；图4为本技术提供的检测车俯视图。具体实施方式下面将参照附图和具体实施例对本技术进行进一步介绍。如图1所示，为本技术提供的一种探地雷达检测车。结合图1所示，对本技术说明。一种便携式路面雷达检测车，包括车体1、主机6、电池7、天线卡槽8、GPS定位系统11、车轮10、测距轮9，主机6、电池7和天线卡槽8均设置在车体1内，车轮10和测距轮9设置在车体1的下方，GPS定位系统11设置在车体1前方，车体1为非金属材料(比如PVC)搭建的框架。框架包括由上至下依次设置的遮阳棚支架2和置物层，置物层更好的规划检测车的空间。主机6和电池7设置在中置物层4或者上置物层3内。天线卡槽8设置在底置物层5。车轮10为万向轮，万向轮设置在框架底。测距轮9为可拆卸的测距轮，设置在框架底端靠近操作人员一侧。结合图2所示，对上置物层进行说明，图2为上置物层示意图，包括操作装置电脑或电脑、主机一体机的放置区13、辅助工具存放区14、记录平台15和穿线孔16，记录平台15需设置在框架设置有把手12的一侧。结合图3所示，对中置物层进行说明，图3为中置物层示意图，包括主机卡槽区17、电池卡槽区18和辅助工具存放区19，电脑主机一体的装置放置在上置物层3，不能将一体机放置在中置物层4，放置在中置物层4内不便于操作。本技术的材料为非金属材料，整个技术仅含有少量金属，不会对雷达信号产生干扰影响而且轻便容易装车挪动。本技术最上边增加了遮阳棚支架2，使得在烈日下检测时，将材料安装在支架上形成阴凉，对仪器形成保护，并可清晰观看电脑屏幕。上置物层3为放置操作平台的操作层，由操作人员通过操作平台来控制和掌握实时数据，可在检测过程中检测的同时记录相关信息，对检测的情况一目了然，操作层里环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式路面雷达检测车，包括车体、主机、电池卡槽、天线卡槽、GPS定位系统、车轮、测距轮，所述主机、电池卡槽和天线卡槽均位于车体内，所述车轮和测距轮设置在车体的下方，所述GPS定位系统设置在车体上，其特征在于，所述车体为非金属材料搭建的框架。

【技术特征摘要】
1.一种便携式路面雷达检测车，包括车体、主机、电池卡槽、天线卡槽、GPS定位系统、车轮、测距轮，所述主机、电池卡槽和天线卡槽均位于车体内，所述车轮和测距轮设置在车体的下方，所述GPS定位系统设置在车体上，其特征在于，所述车体为非金属材料搭建的框架。2.根据权利要求1所述的检测车，其特征在于，所述框架包括由上至下依次设置的遮阳棚支架和置物层。3.根据权利要求2所述的检测车，其特征在于，所述置物层包括上置物层、中置物层和下置物层，所述主机和电池卡槽设置在上置物层或中置物层。4.根据权利要求2所述的检测车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜培岩，吴宝玲，曾新霞，刘新娜，韩兴，柴刚全，黎文斌，白亚飞，
申请(专利权)人：北京建业通工程检测技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11