链轮传动系统技术方案

本实用新型专利技术涉及链轮传动领域，链轮传动系统，其包括主动链轮、从动链轮和链条，所述主动链轮和从动链轮外壁套装有链条，所述主动链轮为有齿链轮，所述从动链轮为无齿链轮，所述从动链轮具有由从动链轮主体形成的链轮壁，链轮壁沿从动链轮两端面延伸并形成两个链轮壁，两个链轮壁之间形成容纳链条的环形凹槽。本系统中从动链轮为无齿链轮，如从动链轮的齿或轴出现损坏，链条在从动链轮上由滚动摩擦变为滑动摩擦，即使从动链轮出现损坏也不会影响链轮传动系统正常工作，极大的降低故障率，减少传动停机的现象发生。

Sprocket drive system

The utility model relates to a sprocket drive field, sprocket drive system includes a drive sprocket, a driven sprocket and chain, the drive sprocket and the driven sprocket is sheathed with a chain, the drive sprocket for chain sprocket, a driven sprocket for no sprocket, the chain sprocket wheel is driven by the driven sprocket of wall formation the main body, both ends of the driven sprocket sprocket along the wall surface extending and the formation of the two sprocket wall, an annular groove is formed between the two accommodating chain sprocket wall. No driven sprocket sprocket in the system, such as the driven sprocket gear shaft or damaged, the chain in the driven sprocket by sliding friction into rolling friction, even if the damage does not affect the driven sprocket sprocket drive system work, greatly reduce the failure rate, reduce the occurrence of the phenomenon of stopping transmission.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及链轮传动领域，特别是一种可减少故障率的链轮传动系统。
技术介绍
链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链轮分为主动链轮和从动链轮，在一般链轮运输装置中，通常主动链轮和从动链轮均为齿轮，通过主动链轮和从动链轮以及链条的连接实现动力传递。特别在床垫运输领域中，两个相同的从动链轮设置后，从动链轮下方设置主动链轮，主动链轮和从动链轮之间加装变向链轮，然后通过链条实现将主动链轮、从动链轮、变向链轮连接，实现动力的传输。但此种链轮动力输出装置如出现链轮中齿弯曲，轴承损坏，即使一个环节出现问题，整套系统就不能够运转。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出一种链轮传动系统，通过有齿主动链轮和无齿从动链轮的配合实现低故障率的特点。为实现上述目的，本是技术采用的技术方式是：链轮传动系统，包括主动链轮、从动链轮和链条，所述主动链轮和从动链轮外壁套装有链条，所述主动链轮为有齿链轮，所述从动链轮为无齿链轮，所述从动链轮具有由从动链轮主体形成的链轮壁，链轮壁沿从动链轮两端面延伸并形成两个链轮
壁，两个链轮壁之间形成容纳链条的环形凹槽。进一步的，所述环形凹槽的底部沿从动链轮轴向方向水平，所述两个链轮壁和环形凹槽的在轴线方向的截面呈现“凹”型。进一步的，所述环形凹槽的底部具有用于接触链条销轴的承托凸起。进一步的，所述承托凸起的宽度与所述链条的内链板的间距相匹配。进一步的，所述承托凸起与所述链轮壁之间具有容纳链板的容板槽。进一步的，所述容板槽的宽度与所述链条的链板厚度相匹配。进一步的，所述承托凸起的凸台面与环形凹槽底面的高度差不小于链条的链板的高度。本技术的有益效果是：主动链轮为有齿链轮，所述从动链轮为无齿链轮，所述从动链轮具有由从动链轮主体形成的链轮壁，链轮壁沿从动链轮两端面延伸并形成两个链轮壁，两个链轮壁之间形成容纳链条的环形凹槽。本系统中从动链轮为无齿链轮，如从动链轮的齿或轴出现损坏，链条在从动链轮上由滚动摩擦变为滑动摩擦，即使从动链轮出现损坏也不会影响链轮传动系统正常工作，极大的降低故障率，减少传动停机的现象发生。附图说明图1为本技术链轮传动系统整体结构示意图。图2为本技术链轮传动系统图1中沿A-A的剖视结构示意图。附图标记包括：100-主动链轮 200-链条 300-从动链轮310-链轮壁 320-承托凸起 330-容板槽340-安装孔具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的描述。实施例1结合图1、图2所示，本实施例提供一种链轮传动系统，包括主动链轮100、从动链轮300和链条200，主动链轮100和从动链轮300外壁套装有链条200，主动链轮100为有齿链轮，从动链轮300为无齿链轮，从动链轮300具有由从动链轮300主体形成的链轮壁310，链轮壁310沿从动链轮300两端面延伸并形成两个链轮壁310，两个链轮壁310之间形成容纳链条200的环形凹槽。具体的，与现有技术不同，本实施例中提出的链轮传动系统由一个有齿的主动链轮100和一个无齿的从动链轮300直接配合，不需要转向链轮，同时解决了现有技术中链条200弯折造成的传动动力损失、传动效率下降，本系统使用一个较低功率的动力源即可实现整个系统的动作。本实施例中，无齿链轮个两个端面向周围延伸形成圆形端面，该端面与从动链轮300的主体一体成型，该端面直径大于从动链轮300中间部分的直径，使得两个端面突出形成链轮壁310。链条200与主动链轮100通过齿连接，当链条200围绕在从动链轮300上时，链条200卡合在两个链轮壁310之间。在一般情况下，动力由主动链轮100传递至链条200，再由从动链轮300提供滑动摩擦。在从动链轮300轴承损坏、从动链轮300无法转动时，从动链轮300与链条200由原有滚动
摩擦变为滑动摩擦，随摩擦力略有增大，但传动系统整体仍可正常工作。作为优选的，环形凹槽的底部沿从动链轮300轴向方向水平，两个链轮壁310和环形凹槽的在轴线方向的截面呈现“凹”型，如图2所示。环形凹槽的底面最好为光滑的，以减少滑动摩擦时的摩擦力。作为优选的，环形凹槽的底部具有用于接触链条200销轴的承托凸起320。该承托凸起320起到增大链条200与从动链轮300之间接触面积的作用，一方面防止从动链轮300与链条200在轮动摩擦情况下打滑，另一方面，承托凸起320起到承托链条200销轴的作用，避免链板受压变形。作为优选的，承托凸起320的形状和大小应与链条200配合，即承托凸起320的宽度与链条200的内链板的间距相匹配。承托凸起320与链轮壁310之间具有容纳链板的容板槽330。容板槽330的宽度与链条200的链板厚度相匹配。承托凸起320的凸台面与环形凹槽底面的高度差不小于链条200的链板的高度。以达到链条200与从动链轮300的完美契合。与现有技术类似，从动链轮300中间开设安装孔340。本实施例中的链轮传动系统在床垫运输领域中，特别适合与气动动力源搭配。实施利2本实施例中的链轮传动系统与实施例1中的链轮传动系统类似，区别在于从轮链轮的形状。在一些链轮传动中，链条200为板式链条200，对应的从动链轮300的环形凹槽应为平滑的，不需要承托凸起320，以适应链条200的形状。以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本技术的构思，均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
链轮传动系统，其特征在于：其包括主动链轮(100)、从动链轮(300)和链条(200)，所述主动链轮(100)和从动链轮(300)外壁套装有链条(200)，所述主动链轮(100)为有齿链轮，所述从动链轮(300)为无齿链轮，所述从动链轮(300)具有由从动链轮(300)主体形成的链轮壁(310)，链轮壁(310)沿从动链轮(300)两端面延伸并形成两个链轮壁(310)，两个链轮壁(310)之间形成容纳链条(200)的环形凹槽。

【技术特征摘要】
1.链轮传动系统，其特征在于：其包括主动链轮(100)、从动链轮(300)和链条(200)，所述主动链轮(100)和从动链轮(300)外壁套装有链条(200)，所述主动链轮(100)为有齿链轮，所述从动链轮(300)为无齿链轮，所述从动链轮(300)具有由从动链轮(300)主体形成的链轮壁(310)，链轮壁(310)沿从动链轮(300)两端面延伸并形成两个链轮壁(310)，两个链轮壁(310)之间形成容纳链条(200)的环形凹槽。2.根据权利要求1所述链轮传动系统，其特征在于：所述环形凹槽的底部沿从动链轮(300)轴向方向水平，所述两个链轮壁(310)和环形凹槽的在轴线方向的截面呈现“凹”型。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯生，
申请(专利权)人：深圳市中深爱的寝具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44