梳式内河斜坡客运码头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种梳式内河斜坡客运码头，包括主斜坡道与副斜坡道，所述主斜坡道临水侧设置有两条或两条以上的副斜坡道，主斜坡道包括主斜坡道平台与相互间隔设置在主斜坡道平台之间的主斜坡道踏步，主斜坡道踏步的底端与相接的主斜坡道平台位于同一高程，所述副斜坡道包括位于底端的副斜坡道底端平台与位于顶端的副斜坡道顶端平台，副斜坡道底端平台与副斜坡道顶端平台之间设置有副斜坡道踏步，所述两条相邻的副斜坡道中的后一级副斜坡道底端平台的高程与前一级副斜坡道顶端平台的高程相同。本实用新型专利技术由于梳式内河斜坡客运码头中设置副斜坡道，在地形陡峭的山区河流中适应性更强，能减少水域填方或桩基工程量、降低施工难度、节省工程投资。

Comb type inland river slope passenger terminal

The utility model relates to a comb type slope inland passenger terminal, including the main ramp and side ramps, water the main ramp side is provided with two or more than two side ramps, main ramp including main ramp platform and are alternately arranged between the main ramp platform of the main ramp still, the main ramp step and the bottom end connected with the main ramp platform is located at the same height, the auxiliary ramp including Vice ramp at the bottom of the bottom end of the platform and is located on the top of the ramp side top platform, side ramp at the bottom of a side ramp step is arranged between the platform and the side slope the top platform, the two side elevation ramp adjacent in the primary side ramp at the bottom of the elevation of the platform and the former stage side ramp top platform of the same. Because the utility model is provided with side ramp comb type passenger wharf in inland slope, steep terrain adaptability in the mountains and rivers of the stronger, can reduce water filling or pile foundation engineering quantity, reduce the difficulty of construction, saving project investment.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及斜坡客运码头，更具体地说，涉及一种梳式内河斜坡客运码头。
技术介绍
内河斜坡客运码头，其靠泊段斜坡道呈“一”字形，布置方式通常分为两种，一种是斜坡道轴线方向与水流方向基本垂直，趸船通过跳板搭接在斜坡道坡面上，并随着设计水位的变化而沿着斜坡道轴线上下移动；另一种是斜坡道轴线方向基本沿河岸布置，斜坡道上设置多级平台，趸船通过大跨度钢引桥搭接在平台上，随着水位变化，需通过起重设施吊起钢引桥，然后搭接在另外平台之上。对于水域较窄、地形陡峭且水位变幅较大的内河区域，当采用斜坡道轴线基本垂直水流方向布置的斜坡客运码头时，斜坡道垂直伸入河流水域较多，导致水域工程量较大，增加了施工难度及工程投资；另外，在中低水位靠泊作业时，船舶将占用较大的水域面积，适应性较差。当采用斜坡道轴线方向基本沿河岸布置的斜坡客运码头时，由于分级设置平台，趸船需通过大跨度钢引桥与斜坡道平台进行搭接，趸船上需设置较大的起重设施，这既增加了工程投资，又不利于实际的靠泊作业。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，提供一种能适应各种不同水位、减少水域工程量，又能减小钢引桥跨度及起重设施规模，降低工程投资的梳式内河斜坡客运码头。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种梳式内河斜坡 客运码头，包括主斜坡道与副斜坡道，所述主斜坡道临水侧设置有两条或两条以上的副斜坡道，主斜坡道包括主斜坡道平台与相互间隔设置在主斜坡道平台之间的主斜坡道踏步，主斜坡道踏步的底端与相接的主斜坡道平台位于同一高程，所述副斜坡道包括位于底端的副斜坡道底端平台与位于顶端的副斜坡道顶端平台，副斜坡道底端平台与副斜坡道顶端平台之间设置有副斜坡道踏步，所述两条相邻的副斜坡道中的后一级副斜坡道底端平台的高程与前一级副斜坡道顶端平台的高程相同，每一级别的副斜坡道顶端平台与相接的主斜坡道平台位于同一高程。按上述方案，所述主斜坡道为现浇混凝土结构。按上述方案，所述副斜坡道为现浇混凝土结构。实施本技术的梳式内河斜坡客运码头，具有以下有益效果：1、由于将垂直水流方向呈“一”字形布置的常规内河斜坡客运码头更改为主斜坡道和副斜坡道组合式的“梳式”码头，副斜坡道外伸距离较短，减小了船舶靠泊时对河流水域的占用，避免了靠泊作业时对通航安全的影响；2、由于将轴线基本顺岸呈“一”字形布置的常规内河斜坡客运码头更改为主斜坡道和副斜坡道组合式的“梳式”码头，既适应各种不同水位变化，又减小了钢引桥跨度及趸船上起重设施规模；3、由于梳式内河斜坡客运码头中副斜坡道外伸距离较短，在地形陡峭的山区河流中适应性更强，能减少水域填方或桩基工程量、降低施工难度、节省工程投资；4、由于梳式内河斜坡客运码头主斜坡道临水侧设置了多条外伸式副斜坡道，可满足不同水位时船舶的靠泊作业，实际使用中灵活、实用。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术梳式内河斜坡客运码头的平面结构示意图；图2是本技术梳式内河斜坡客运码头剖面A-A示意图；图3是本技术梳式内河斜坡客运码头剖面B-B示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图1-图3所示，本技术的梳式内河斜坡客运码头包括主斜坡道1与副斜坡道2。主斜坡道1为现浇混凝土结构，临水侧设置有两条或两条以上的副斜坡道，本实施例中设置有五条副斜坡道。主斜坡道1包括主斜坡道平台101与主斜坡道踏步102，主斜坡道踏步102间隔的设置在主斜坡道平台101之间，主斜坡道踏步102的底端与相接的主斜坡道平台101位于同一高程。副斜坡道2为现浇混凝土结构。副斜坡道2包括副斜坡道底端平台201与副斜坡道顶端平台203。副斜坡道底端平台201位于底端，副斜坡道顶端平台203位于顶端，副斜坡道底端平台201与副斜坡道顶端平台203之间设置有副斜坡道踏步202。相邻的两条副斜坡道中，第二级的副斜坡道底端平台201-1的高程与第一级的副斜坡道顶端平台203的高程相同。每一级别的副斜坡道顶端平台203与对应级别的主斜坡道平台101相接，且位于同一高程。主斜坡道1轴线沿水流方向11基本平顺布置，在主斜坡道1临水侧设置的多条外伸式副斜坡道2，形成“梳式”形状，可供在不同水位时趸船9搭设跳板8，也可设置成钢引桥。当低水位时，船舶10靠泊在趸船9上，趸船9通过跳板8，搭接在副斜坡道底端平台201上，旅客通过趸船9和跳板8，经副斜坡道踏步202到达主斜坡道1上，经主斜坡道踏步102通往后方陆域或反之。当水位上升时，趸船9和跳板8沿副斜坡道踏步202逐渐往主斜坡道1方向移动，跳板8可根据水位特点，搭接在踏步202上，直至主斜坡道平台101即将被淹没，移动趸船9和跳板8的位置，将跳板8搭接在第二级的副斜坡道底端平台201-1上。各级别的副斜坡道上的平台及踏步供不同水位时跳板8的搭接，作业方式与上述相同。副斜坡道2外伸距离及平台高程与跳板8长度、所适应的水位差有关，具体需经计算后确定。副斜坡道的条数、外伸距离及形状仅是一种表现 形式，并非对本技术作任何形式上的限制。上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本技术的保护之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种梳式内河斜坡客运码头，其特征在于，包括主斜坡道与副斜坡道，所述主斜坡道临水侧设置有两条或两条以上的副斜坡道，主斜坡道包括主斜坡道平台与相互间隔设置在主斜坡道平台之间的主斜坡道踏步，主斜坡道踏步的底端与相接的主斜坡道平台位于同一高程，所述副斜坡道包括位于底端的副斜坡道底端平台与位于顶端的副斜坡道顶端平台，副斜坡道底端平台与副斜坡道顶端平台之间设置有副斜坡道踏步，所述两条相邻的副斜坡道中的后一级副斜坡道底端平台的高程与前一级副斜坡道顶端平台的高程相同，每一级别的副斜坡道顶端平台与相接的主斜坡道平台位于同一高程。

【技术特征摘要】
1.一种梳式内河斜坡客运码头，其特征在于，包括主斜坡道与副斜坡道，所述主斜坡道临水侧设置有两条或两条以上的副斜坡道，主斜坡道包括主斜坡道平台与相互间隔设置在主斜坡道平台之间的主斜坡道踏步，主斜坡道踏步的底端与相接的主斜坡道平台位于同一高程，所述副斜坡道包括位于底端的副斜坡道底端平台与位于顶端的副斜坡道顶端平台，副斜坡道底端平台与副斜坡道顶端平台之...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小强，王晋，谢长文，刘赛龙，杨新才，罗健，邓伟，
申请(专利权)人：中交第二航务工程勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42