一种双风扇转速控制方法、装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种双风扇转速控制方法、装置及汽车，解决现有双风扇控制技术中，整车控制单元不能对两个风扇分别进行控制的问题。本发明专利技术的双风扇转速控制方法包括：根据汽车产热部件的温度，向第一风扇输出第一风扇转速控制信号；在所述第一风扇的工作状态满足预设条件时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号，使所述发动机控制单元根据所述第二风扇转速控制信号对所述第二风扇的转速进行控制，从而达到整车控制单元可以对两个风扇的转速分别进行控制的目的，提高了控制灵活性，进而提高了用户体验。

Double fan speed control method, device and automobile

The invention provides a dual fan speed control method, a device and a vehicle, which solves the problem that the whole vehicle control unit can not control the two fans respectively. The invention of the double fan speed control method comprises: according to the temperature of the heat producing component, to the first output of the first fan fan speed control signal; the first fan meet in the working state of the preset condition, the engine control unit to send second fan speed signal to control the speed control of the second fan, the engine control according to the second unit fan speed control speed signal of the second fan control, so as to achieve the vehicle control unit of the two fan speed are controlled to improve the control flexibility, and improve the user experience.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车冷却风扇控制的
，特别是指一种双风扇转速控制方法、装置及汽车。
技术介绍
车辆尤其是混合动力车辆在工作过程中将产生大量的热量，如空调系统在工作过程中会产生一定的热量，发动机冷却系统、电驱动单元等车辆热管理子系统在工作过程中产生大量的热量，为了保证上述各系统能够正常工作，通常采用车辆冷却风扇对上述各系统进行冷却、散热。现有技术中，整车控制单元在对两个风扇进行控制时，只能使两个风扇只能同时工作于高速状态或低速状态，不能对两个风扇分别进行控制，且现有技术中在风扇出现故障，如风扇的高速继电器或低速继电器出现故障时，并没有相应的风扇控制策略，造成用户使用体验下降。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种双风扇转速控制方法、装置及汽车，用以解决现有双风扇控制技术中，整车控制单元不能对两个风扇分别进行控制的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种双风扇转速控制方法，包括：根据汽车产热部件的温度，向第一风扇输出第一风扇转速控制信号；在所述第一风扇的工作状态满足预设条件时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号，使所述发动机控制单元根据所述第二风扇转速控制信号对所述第二风扇的转速进行控制。本专利技术实施例的双风扇转速控制方法，根据汽车产热部件的温度，向第一风扇输出第一风扇转速控制信号；在所述第一风扇的工作状态满足预设条件时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号，使所述发动机控制单元根据所述第二风扇转速控制信号对所述第二风扇的转速进行控制，从而达到整车控制单元可以对两个风扇的转速分别进行控制的目的，提高了控制灵活性，进而提高了用户体验。其中，所述第一风扇转速控制信号和所述第二风扇转速控制信号分别包括：第一转速控制信号、第二转速控制信号，且第一转速控制信号对应的转速值小于第二转速控制信号对应的转速值。其中，所述汽车产热部件包括电机系统和空调系统；及根据汽车产热部件的温度，向第一风扇输出第一风扇转速控制信号的步骤包括：获取所述电机系统的温度所对应的转速控制信号及所述空调系统的温度所对应的转速控制信号；若所述电机系统的温度所对应的转速控制信号与所述空调系统的温度所对应的转速控制信号不同，则将第二转速控制信号作为所述第一风扇转速控制信号；否则，将所述电机系统的温度所对应的转速控制信号或者所述空调系统的温度所对应的转速控制信号作为所述第一风扇转速控制信号。其中，所述电机系统的温度包括电机本体的温度和电机控制器的温度，其中，所述电机本体的温度包括驱动电机的温度或启动发电一体机ISG的温度，所述电机控制器的温度包括驱动电机的温度或ISG控制器的温度；获取所述电机系统的温度所对应的转速控制信号的步骤包括：若所述电机本体的温度小于第一预设阈值，所述电机控制器的温度小于第二预设阈值，则确定所述电机系统的温度所对应的转速控制信号为第一风扇关闭控制信号；若所述电机本体的温度大于第一预设阈值且小于第三预设阈值，所述电机控制器的温度大于第二预设阈值且小于第四预设阈值，则确定所述电机系统的温度所对应的转速控制信号为所述第一转速控制信号，其中，第三预设阈值大于第一预设阈值，第四预设阈值大于第二预设阈值；若所述电机本体的温度大于所述第三预设阈值，且所述电机控制器的温度大于所述第四预设阈值，则确定所述电机系统的温度所对应的转速控制信号为所述第二转速控制信号。其中，所述在所述第一风扇的工作状态满足预设条件时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号的步骤包括：在所述第一风扇的工作状态为异常工作状态时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号，所述异常工作状态包括所述第一风扇的第一转速继电器异常或所述第一风扇的第二转速继电器异常。其中，在所述第一风扇的工作状态为异常工作状态时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号的步骤包括：若所述第一风扇的第一转速继电器异常，且所述第一风扇转速控制信号为所述第一转速控制信号，或者所述第一风扇的第二转速继电器异常，且所述第一风扇转速控制信号为所述第二转速控制信号，则判断所述第二风扇当前的转速是否为第二转速；若所述第二风扇当前的转速不是第二转速，且所述第二风扇当前的转速为第一转速，则将第二转速控制信号作为所述第二风扇转速控制信号并输出给所述发动机控制单元；若所述第二风扇当前的转速不是第二转速，且所述第二风扇当前的转速为零，则将第一转速控制信号作为所述第二风扇转速控制信号并输出给所述发动机控制单元。为了实现上述目的，本专利技术的实施例还提供了一种双风扇转速控制装置，应用于整车控制单元，包括：第一控制模块，用于根据汽车产热部件的温度，向第一风扇输出第一风扇转速控制信号；第二控制模块，用于在所述第一风扇的工作状态满足预设条件时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号，使所述发动机控制单元根据所述第二风扇转速控制信号对所述第二风扇的转速进行控制。本专利技术实施例的双风扇转速控制装置，根据汽车产热部件的温度，向第一风扇输出第一风扇转速控制信号；在所述第一风扇的工作状态满足预设条件时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号，使所述发动机控制单元根据所述第二风扇转速控制信号对所述第二风扇的转速进行控制，从而达到整车控制单元可以对两个风扇的转速分别进行控制的目的，提高了控制灵活性，进而提高了用户体验。其中，所述第一风扇转速控制信号和所述第二风扇转速控制信号分别包括：第一转速控制信号、第二转速控制信号，且第一转速控制信号对应的转速值小于第二转速控制信号对应的转速值。其中，所述汽车产热部件包括电机系统和空调系统；及所示第一控制模块包括：获取子模块，用于获取所述电机系统的温度所对应的转速控制信号及所述空调系统的温度所对应的转速控制信号；确定子模块，用于若所述电机系统的温度所对应的转速控制信号与所述空调系统的温度所对应的转速控制信号不同，则将第二转速控制信号作为所述第一风扇转速控制信号；否则，将所述电机系统的温度所对应的转速控制信号或者所述空调系统的温度所对应的转速控制信号作为所述第一风扇转速控制信号。其中，所述电机系统的温度包括电机本体的温度和电机控制器的温度，其中，所述电机本体的温度包括驱动电机的温度或启动发电一体机ISG的温度，所述电机控制器的温度包括驱动电机的温度或ISG控制器的温度；所述获取子模块包括：第一确定单元，用于若所述电机本体的温度小于第一预设阈值，所述电机控制器的温度小于第二预设阈值，则确定所述电机系统的温度所对应的转速控制信号为第一风扇关闭控制信号；第二确定单元，用于若所述电机本体的温度大于第一预设阈值且小于第三预设阈值，所述电机控制器的温度大于第二预设阈值且小于第四预设阈值，则确定所述电机系统的温度所对应的转速控制信号为所述第一转速控制信号，其中，第三预设阈值大于第一预设阈值，第四预设阈值大于第二预设阈值；第三确定单元，用于若所述电机本体的温度大于所述第三预设阈值，且所述电机控制器的温度大于所述第四预设阈值，则确定所述电机系统的温度所对应的转速控制信号为所述第二转速控制信号。其中，所述第二控制模块用于在所述第一风扇的工作状态为异常工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双风扇转速控制方法，应用于整车控制单元，其特征在于，包括：根据汽车产热部件的温度，向第一风扇输出第一风扇转速控制信号；在所述第一风扇的工作状态满足预设条件时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号，使所述发动机控制单元根据所述第二风扇转速控制信号对所述第二风扇的转速进行控制。

【技术特征摘要】
1.一种双风扇转速控制方法，应用于整车控制单元，其特征在于，包括：根据汽车产热部件的温度，向第一风扇输出第一风扇转速控制信号；在所述第一风扇的工作状态满足预设条件时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号，使所述发动机控制单元根据所述第二风扇转速控制信号对所述第二风扇的转速进行控制。2.根据权利要求1所述的双风扇转速控制方法，其特征在于，所述第一风扇转速控制信号和所述第二风扇转速控制信号分别包括：第一转速控制信号、第二转速控制信号，且第一转速控制信号对应的转速值小于第二转速控制信号对应的转速值。3.根据权利要求2所述的双风扇转速控制方法，其特征在于，所述汽车产热部件包括电机系统和空调系统；及根据汽车产热部件的温度，向第一风扇输出第一风扇转速控制信号的步骤包括：获取所述电机系统的温度所对应的转速控制信号及所述空调系统的温度所对应的转速控制信号；若所述电机系统的温度所对应的转速控制信号与所述空调系统的温度所对应的转速控制信号不同，则将第二转速控制信号作为所述第一风扇转速控制信号；否则，将所述电机系统的温度所对应的转速控制信号或者所述空调系统的温度所对应的转速控制信号作为所述第一风扇转速控制信号。4.根据权利要求3所述的双风扇转速控制方法，其特征在于，所述电机系统的温度包括电机本体的温度和电机控制器的温度，其中，所述电机本体的温度包括驱动电机的温度或启动发电一体机ISG的温度，所述电机控制器的温度包括驱动电机的温度或ISG控制器的温度；获取所述电机系统的温度所对应的转速控制信号的步骤包括：若所述电机本体的温度小于第一预设阈值，所述电机控制器的温度小于第二预设阈值，则确定所述电机系统的温度所对应的转速控制信号为第一风扇关闭控制信号；若所述电机本体的温度大于第一预设阈值且小于第三预设阈值，所述电机控制器的温度大于第二预设阈值且小于第四预设阈值，则确定所述电机系统的温度所对应的转速控制信号为所述第一转速控制信号，其中，第三预设阈值大于第一预设阈值，第四预设阈值大于第二预设阈值；若所述电机本体的温度大于所述第三预设阈值，且所述电机控制器的温度大于所述第四预设阈值，则确定所述电机系统的温度所对应的转速控制信号为所述第二转速控制信号。5.根据权利要求2所述的双风扇转速控制方法，其特征在于，所述在所述第一风扇的工作状态满足预设条件时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号的步骤包括：在所述第一风扇的工作状态为异常工作状态时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号，所述异常工作状态包括所述第一风扇的第一转速继电器异常或所述第一风扇的第二转速继电器异常。6.根据权利要求5所述的双风扇转速控制方法，其特征在于，在所述第一风扇的工作状态为异常工作状态时，向发动机控制单元发送对第二风扇进行转速控制的第二风扇转速控制信号的步骤包括：若所述第一风扇的第一转速继电器异常，且所述第一风扇转速控制信号为所述第一转速控制信号，或者所述第一风扇的第二转速继电器异常，且所述第一风扇转速控制信号为所述第二转速控制信号，则判断所述第二风扇当前的转速是否为第二转速；若所述第二风扇当前的转速不是第二转速，且所述第二风扇当前的转速为第一转速，则将第二转速控制信号作为所述第二风扇转速控制信号并输出给所述发动机控制单元；若所述第二风扇当前的转速不是第二转速，且所述第二风扇当前的转速为零，则将第一转速控制信号作为所述第二风扇转速控制信号并输出给所述发动机控...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔天祥，易迪华，王金龙，金硕，周金龙，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11