列车座椅靠背调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车座椅靠背调节机构，涉及交通领域，包括设在座椅转架上的座椅靠背、中扶手支座和座椅两侧的边扶手，所述列车座椅靠背调节机构还包括扶手拉线、脚踏拉线、气弹簧和旋转脚踏，所述边扶手的扶手前盖上设置有气弹簧开关机构，座椅靠背连接有第一连接件和第二连接件；所述扶手拉线一端与气弹簧相连，另一端与气弹簧开关机构相连，所述脚踏拉线一端与气弹簧相连，另一端与旋转脚踏相连。与现有的相比，本实用新型专利技术克服了现有技术中靠背不可进行自由调节，给乘客旅途当中带来不适和一些不足。

Train seat back regulating mechanism

The utility model discloses a train seat backrest adjusting mechanism, involving the transport sector, including a seat backrest frame, side handrails turn on the armrest support and both sides of the seat, the train seat backrest adjustment mechanism also comprises a handrail cable, cable, gas pedal spring and the rotation of the foot pedal, the armrest armrest the front cover is provided with a gas spring switch mechanism, the seat back is connected with a first connector and a second connector; the handrail cable is connected with the gas spring, the other end connected with a gas spring switch mechanism, the pedal pull end is connected with a gas spring, the other end is connected with the rotation of the foot pedal. Compared with the prior art, the utility model overcomes the defects that the backrest can not be adjusted freely in the prior art, and the discomfort and some defects are brought to the passengers.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用器具，特别涉及一种列车座椅靠背调节机构。
技术介绍
随着人们经济条件的不断改善，生活水平不断提高，人们对乘坐列车的舒适度的要求也越来越高。普通国内列车座椅靠背坐垫以固定式为主，即：靠背和坐垫不可调节。这对乘坐列车的乘客来说是不够人性化的，因为每个人习惯的坐姿不同，对坐椅的靠背和坐垫的位置需求就存在差异，如果靠背和坐垫不可调节，就会使一部分乘客，特别是乘坐长途列车的乘客感到不舒服。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种列车座椅靠背调节机构，该列车座椅靠背调节机构克服了现有技术中靠背不可进行自由调节，给乘客旅途当中带来不适和一些不足。技术方案是：一种列车座椅靠背调节机构，包括设在座椅转架上的座椅靠背、中扶手支座和座椅两侧的边扶手，所述列车座椅靠背调节机构还包括扶手拉线、脚踏拉线、气弹簧和旋转脚踏，所述边扶手的扶手前盖上设置有气弹簧开关机构，座椅靠背连接有第一连接件和第二连接件；所述扶手拉线一端与气弹簧相连，另一端与气弹簧开关机构相连，所述脚踏拉线一端与气弹簧相连，另一端与旋转脚踏相连。作为优选，所述列车座椅靠背调节机构还包括气弹簧连接轴和气弹簧安装座，气弹簧通过气弹簧连接轴安装在气弹簧安装座上，气弹簧安装座安装在中扶手支座上。作为优选，所述气弹簧开关机构包括拉簧、拉线固定件、销轴、扶手开关和拉线挂销。作为优选，所述拉线固定件和扶手开关分别通过销轴安装在扶手前盖后端和前端，扶手拉线固定在拉线固定件上，同时扶手拉线一端用拉线挂销安装在扶手开关上，拉簧一端连接在拉线固定件底部，另一端连接在扶手开关上。作为优选，所述气弹簧包括气弹簧安装座连接端、气弹簧行程杆和靠背连接端，气弹簧安装座连接端上设置有拉线安装位置和拉线固定装置。作为优选，所述气弹簧行程杆上包覆有缓冲垫，缓冲垫外包覆有塑料套。作为优选，所述拉线安装位置上设置有脚踏拉线安装孔和扶手拉线安装孔。作为优选，所述扶手拉线为两人座2根，三人座3根，脚踏拉线为两人座2根，三人座3根。作为优选，所述旋转脚踏包括脚踏拉线固定件、脚踏弹簧、旋转脚踏支架、第二拉簧销钉、脚踏销轴、脚踏板、第一拉簧销钉、脚踏旋转定位滚轮螺钉、脚踏限位轮、脚踏铰链连接轴和导向轴。作为优选，所述脚踏限位轮套在脚踏旋转定位滚轮螺钉上，脚踏旋转定位滚轮螺钉安装在脚踏板上，脚踏销轴固定在旋转脚踏支架上，脚踏销轴设有弹簧钩槽，脚踏弹簧的两端分别勾在第二拉簧销钉和第一拉簧销钉上，脚踏铰链连接轴安装在旋转脚踏支架上，导向轴安装在脚踏拉线固定件上，脚踏拉线的一端与脚踏铰链连接轴进行连接，再通过导向轴，最后固定在脚踏拉线固定件上。与现有技术相比，本技术的原理及有益效果在于：本技术克服了现有技术中靠背不可进行自由调节，给乘客旅途当中带来不适和一些不足。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是图1A处放大示意图；图3是图1B处放大示意图；图4是本技术气弹簧整体结构；图5是本技术塑料套位置示意图；图6是本技术脚踏拉线安装孔和扶手拉线安装孔结构示意图；图7是本技术第一连接件和第二连接件位置结构示意图；图8是本技术开关处于关闭状态，靠背位置均在初始位置的状态图；图9是本技术扶手开关处于打开状态，靠背可以进行调节的状态图；图10是图9C处放大示意图；图11是本技术的扶手开关处于关闭状态，脚踏开关打开，两个靠背都可以调节的状态图；图12是图11D处放大示意图；图13是本技术扶手与脚踏开关都处于关闭状态，靠背可在调节范围内任意选择角度倾斜的状态图；图14是本技术在无外力作用下，踩下脚踏开关靠背将自动回到初始位置的状态图；图15是本技术脚踏拉线安装位置图；图16是本技术靠背与气弹簧连接关系图；图17是本技术边扶手结构示意图；图18是本技术气弹簧开关机构分解结构示意图；图19是本技术旋转脚踏结构示意图。具体实施方式下面将结合附图对本技术作进一步说明。如图1-19，一种列车座椅靠背调节机构，包括设在座椅转架上的座椅靠背14、座椅两侧的边扶手4、扶手拉线15、脚踏拉线16、气弹簧1和旋转脚踏3，边扶手4的扶手前盖17上设置有气弹簧开关机构，座椅靠背14连接有第一连接件5和第二连接件6。扶手拉线15两人座2根，三人座3根，脚踏拉线16两人座2根，三人座3根。气弹簧开关机构包括拉簧20、拉线固定件18、销轴19、扶手开关2和拉线挂销21。旋转脚踏3包括脚踏拉线固定件41、脚踏弹簧42、旋转脚踏支架43、第二拉簧销钉44、脚踏销轴46、脚踏板47、第一拉簧销钉49、脚踏旋转定位滚轮螺钉419、脚踏限位轮431、脚踏铰链连接轴432和导向轴433。脚踏限位轮431套在脚踏旋转定位滚轮螺钉419上，运动灵活，而脚踏旋转定位滚轮螺钉419安装在脚踏板47上，脚踏销轴46固定在旋转脚踏支架43上，确保脚踏装置运动灵活，同时脚踏销轴46设有弹簧钩槽，使脚踏弹簧42钩住后不会左右移动.脚踏弹簧42的两端分别勾在第二拉簧销钉44和第一拉簧销钉49上，脚踏铰链连接轴432安装在旋转脚踏支架43上，导向轴433安装在脚踏拉线固定件41上，脚踏拉线16的一端与脚踏铰链连接轴432进行连接，再通过导向轴433，最后固定在脚踏拉线固定件41上。气弹簧1包括气弹簧安装座连接端、气弹簧行程杆33和靠背连接端。气弹簧安装座连接端上设置有拉线安装位置31和拉线固定装置32。气弹簧行程杆33上包覆有缓冲垫35，缓冲垫35外包覆有塑料套34，起导向、防尘、防水及防震作用。拉线安装位置31上设置有脚踏拉线安装孔13和扶手拉线安装孔10。拉线固定件18和扶手开关2分别通过销轴19安装在扶手前盖17后端和前端。扶手拉线15固定在拉线固定件18上，同时扶手拉线15一端用拉线挂销21安装在扶手开关2上，拉簧20一端连接在拉线固定件18底部，另一端连接在扶手开关2上。扶手拉线15另一端与气弹簧1中扶手拉线安装孔10连接，而气弹簧1另一端通过气弹簧连接轴8安装在气弹簧安装座11上，气弹簧安装座11安装在上支撑上。因此通过扶手开关2控制气弹簧1，从而可以调节靠背的角度。脚踏拉线16的一端与气弹簧1中的脚踏拉线安装孔13相连接，另一端与与旋转脚踏3相连接。安装方法如下：先将气弹簧1与靠背14相连接。气弹簧1前端用气弹簧连接轴8连接在气弹簧安装座11上并用第一开口销9插入气弹簧连接轴8上的孔内将气弹簧固定在预定位置内。气弹簧1的另一端与靠背14上的第二连接件6相连接，并用气弹簧销钉12、第二开口销9将其固定。靠背14上的第一连接件5与边扶手4相连。安装扶手拉线15、脚踏拉线16。①安装脚踏拉线：先将脚踏拉线16的一端与脚踏部分相连接，穿过上、下支架后从中扶手支座中间拉上来与气弹簧1上的脚踏拉线安装孔13相连接。②安装扶手拉线：先将扶手拉线15的一端与扶手上的扶手开关2相连接，扶手拉线15顺着扶手壳内下来来回穿过坐垫板后于气弹簧1上的扶手拉线安装孔10相连接，拉线完成安装。调节扶手开关2。使用时，将边扶手4上的扶手开关2向上板动时，通过扶手拉线15使气弹簧1收缩并解锁，达到调节座椅靠背14角度效果，此时座椅靠背14可在调节范围内进行任意位置停留，当脚踏踩住时，座椅靠背14都解锁，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车座椅靠背调节机构，包括设在座椅转架上的座椅靠背、中扶手支座和座椅两侧的边扶手，其特征在于：所述列车座椅靠背调节机构还包括扶手拉线、脚踏拉线、气弹簧和旋转脚踏，所述边扶手的扶手前盖上设置有气弹簧开关机构，座椅靠背连接有第一连接件和第二连接件；所述扶手拉线一端与气弹簧相连，另一端与气弹簧开关机构相连，所述脚踏拉线一端与气弹簧相连，另一端与旋转脚踏相连。

【技术特征摘要】
1.一种列车座椅靠背调节机构，包括设在座椅转架上的座椅靠背、中扶手支座和座椅两侧的边扶手，其特征在于：所述列车座椅靠背调节机构还包括扶手拉线、脚踏拉线、气弹簧和旋转脚踏，所述边扶手的扶手前盖上设置有气弹簧开关机构，座椅靠背连接有第一连接件和第二连接件；所述扶手拉线一端与气弹簧相连，另一端与气弹簧开关机构相连，所述脚踏拉线一端与气弹簧相连，另一端与旋转脚踏相连。2.根据权利要求1所述的列车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述列车座椅靠背调节机构还包括气弹簧连接轴和气弹簧安装座，气弹簧通过气弹簧连接轴安装在气弹簧安装座上，气弹簧安装座安装在中扶手支座上。3.根据权利要求1或2所述的列车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述气弹簧开关机构包括拉簧、拉线固定件、销轴、扶手开关和拉线挂销。4.根据权利要求3所述的列车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述拉线固定件和扶手开关分别通过销轴安装在扶手前盖后端和前端，扶手拉线固定在拉线固定件上，同时扶手拉线一端用拉线挂销安装在扶手开关上，拉簧一端连接在拉线固定件底部，另一端连接在扶手开关上。5.根据权利要求4所述的列车座椅靠背调节机构，其特征在于：所述气弹簧包括气弹簧安装座连接端、气弹簧行程杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张云琨，张里波，
申请(专利权)人：成都市天龙交通设备有限公司，张云琨，张里波，
类型：新型
国别省市：四川;51