一种船舶用减摇装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶减摇装置，设置在船首，它包括水翼以及实现水翼提升、下放以及固定的附加装置，所述附加装置与船体间可以安装若干减震器，包括但不限于一组与船体铰接的第一减震器，和一组与船体通过压力固定的第二减震器，所述附加装置包括分别设置在所述船首两侧的立柱和链杆系统，所述水翼设置在立柱的底部，立柱的顶部和链杆系统分别铰接在所述船首上。本实用新型专利技术的优点是：结构简单，设置方便，对现有船体结构不构成较大影响，在保证船舶高速运行的同时还可以有效的减轻船体的摇摆，提高了乘坐的舒适性。

Damping device for ship

The utility model discloses a ship stabilizing device is arranged in the bow, it includes hydrofoil and hydrofoil hoisting and additional device is fixed, the additional device can be installed between the hull and some shock absorbers, including but not limited to a group of the first shock absorber is hinged with the hull and the hull, and a group by the second shock absorber pressure fixed, the additional device including are respectively arranged in the bow on both sides of the column and the link system, the hydrofoil is arranged in the bottom of the upright post, the column top and link system are respectively hinged on the bow. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation, does not constitute a greater impact on the existing hull structure, to ensure high-speed operation of the ship but also can effectively reduce the hull swing, improve the comfort of passengers.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶
，尤其是涉及一种提高船舶舒适性的装置。
技术介绍
随着船型的不断优化以及动力装置的提升，船舶的航行速度也在不断提高，但是高速航行的船舶容易受到波浪的拍击，船身会产生较大的垂荡和摇摆，导致乘客的舒适性感受严重下降，对高速船舶的使用也造成了一定的限制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以不改变船舶行驶速度同时又可以有效降低摇摆的船舶减摇装置。本技术的技术解决方案是：一种船舶减摇装置，设置在船首，它包括水翼以及实现水翼提升、下放以及固定的附加装置，所述附加装置与船体间可以安装若干减震器，包括但不限于一组与船体铰接的第一减震器，和一组与船体通过压力固定的第二减震器，所述附加装置包括分别设置在所述船首两侧的立柱和链杆系统，所述水翼设置在立柱的底部，立柱的顶部和链杆系统分别铰接在所述船首上。通过在船首设置水翼，当船舶高速运行时通过附加装置放下水翼，水翼产生的升力可以抬起船首，从而减少船体与水体的接触面积，大大减轻水体直接拍击船体的力量，同时船体在摇摆时，水翼可增加船舶与水的接触面积，增加阻碍力矩，从而减少船体的摇摆，船舶可以保持高速运行，提高乘坐的舒适感，当停泊或减速后，可以通过附加装置收起水翼，方便维护同时以便船舶靠泊或减少吃水深度，也能够降低对于航线的要求，便于恶劣海况航道航行和停泊，方便在现有船舶上加装改造，且不会影响船体本身的结构强度。可以减少从附加装置传导的震动，提高舒适性。在船首两侧分别设置连接在水翼上的立柱以 及与其相连的链杆系统，可以有效的将水翼固定在船首下方，提高平衡性，且立柱顶部和链杆系统直接铰接在船首上，结构简单，设置方便。所述链杆系统包括一端铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆的另一端铰接在所述立柱上，第二连杆的另一端铰接在所述船首上。推拉第一连杆和第二连杆铰接处，可以带动立柱放下和收起，从而简化驱动结构，减少设备改造投资。所述第一减震器分别设置在所述立柱的顶部，并铰接在位于所述船首上的铰接轴上。可减少立柱传导至船身的震动，降低波浪对船体的冲击。所述第二减震器设置在所述立柱，且当所述立柱放下时，所述第二减震器与所述船首的下部接触，并通过所述链杆系统固定。当水翼放下时，减少立柱传导的震动，同时可以起到限制立柱被波浪冲击时的位移，保护铰接部位不变形。所述附加装置为流线型，可减少其产生的阻力。所述水翼为攻角可调式水翼。可以根据航速、波浪参数和航行方向进行相应调节，调节方式既可自动控制也可手动控制，提高水翼的效率。所述水翼底部设有稳向板。提高运行时的方向稳定性。本技术的优点是：结构简单，设置方便，对现有船体结构不构成较大影响，在保证船舶高速运行的同时还可以有效的减轻船体的摇摆，提高了乘坐的舒适性。附图说明附图1为本技术实施例1的立体结构示意图；附图2为本技术实施例1中水翼收起时的侧视图；附图3为本技术实施例1中水翼放下时的侧视图；附图4为本技术实施例1中链杆装置的结构示意图；附图5为本技术实施例1中水翼攻角改变的结构示意图；附图6为本技术实施例2的结构示意图；附图7为本技术实施例2的正面视图；1、船首，2、水翼，3、立柱，4、第一减震器，5、第二减震器，6、 链杆系统，7、第一连杆，8、第二连杆，9、铰接轴，10、稳向板。具体实施方式实施例1：参阅图1-4，为一种船舶减摇装置，设置在船首1，它包括水翼2以及实现水翼2提升、下放以及固定的附加装置。附加装置包括分别设置在所述船首1两侧的立柱3和链杆系统6，每个立柱3的顶部设有第一减震器4，两个减震器4铰接在设置在船首1上的铰接轴9上。水翼2设置在立柱3的底部。立柱3上分别设有链杆系统6，该链杆系统6包括一端铰接的第一连杆7和第二连杆8，第一连杆7的另一端铰接在立柱3上，第二连杆8的另一端铰接在船首1上。在立柱3上分别设有第二减震器5，且当立柱3放下时，第二减震器5与船首1的下部接触。通过在船首1上设置铰接的立柱3，通过向船首1方向拉动第一连杆7和第二连杆8的铰接部，使立柱3的顺时针转动并将水翼2放下至船体下方，保持拉动第一连杆7和第二连杆8的铰接部，便可以将立柱3和水翼2固定，当船舶高速运行时，水翼2产生的升力可以抬起船首1，减少船体与水体的接触面积，减轻水体直接拍击船体的力量，船体在摇摆时，水翼可增加船舶与水的接触面积，增加阻碍力矩，从而减少船体的摇摆，同时船舶可以保持高速运行，提高乘坐的舒适感，当停泊或减速后，可以向远离船首1方向推动第一连杆7和第二连杆8的铰接部，使立柱3逆时针转动，从而将水翼2收起离开水面，方便维护同时以便船舶靠泊或减少吃水深度，也能够降低对于航线的要求，便于恶劣海况航道航行和停泊。可以在现有船舶上直接加装立柱和水翼，便可以完成改造，不会影响船体本身结构。参阅图5，水翼2为攻角可调式水翼，可以根据航速、波浪参数和航行方向进行相应调节，提高水翼的效率。实施例2：参阅图6-7，为另一种船舶减摇装置，设置在船首1，它包括水翼2以及实现水翼2提升、下放以及固定的附加装置。附加装置包括分别设置在所述船首1两侧的立柱3和链杆系统6，每个立柱3的顶部设有第一减震器4，两个减震器 4铰接在设置在船首1上的铰接轴9上。水翼2设置在立柱3的底部。立柱3上分别设有链杆系统6，该链杆系统6包括一端铰接的第一连杆7和第二连杆8，第一连杆7的另一端铰接在立柱3上，第二连杆8的另一端铰接在船首1上。在立柱3上分别设有第二减震器5，且当立柱3放下时，第二减震器5与船首1的下部接触。在水翼2的底部设有稳向板10，可以提高运行时的稳定性。其他技术特征与实施例1相同，再次不予赘述。上列详细说明是针对本技术之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本技术的专利范围，凡未脱离本技术所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶减摇装置，设置在船首，其特征在于：它包括水翼以及实现水翼提升、下放以及固定的附加装置，所述附加装置与船体间可以安装若干减震器，包括但不限于一组与船体铰接的第一减震器，和一组与船体通过压力固定的第二减震器，所述附加装置包括分别设置在所述船首两侧的立柱和链杆系统，所述水翼设置在立柱的底部，立柱的顶部和链杆系统分别铰接在所述船首上。

【技术特征摘要】
1.一种船舶减摇装置，设置在船首，其特征在于：它包括水翼以及实现水翼提升、下放以及固定的附加装置，所述附加装置与船体间可以安装若干减震器，包括但不限于一组与船体铰接的第一减震器，和一组与船体通过压力固定的第二减震器，所述附加装置包括分别设置在所述船首两侧的立柱和链杆系统，所述水翼设置在立柱的底部，立柱的顶部和链杆系统分别铰接在所述船首上。2.根据权利要求1所述一种船舶减摇装置，其特征在于：所述链杆系统包括一端铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆的另一端铰接在所述立柱上，第二连杆的另一端铰接在所述船首上。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁桦，周秋萍，盛国强，岳昊，
申请(专利权)人：广州中国科学院工业技术研究院，
类型：新型
国别省市：广东;44