本发明专利技术涉及飞行物燃油系统领域，提出一种飞行物油箱及供油系统，飞行物油箱包括：油箱(1)，所述油箱(1)上部分为半球体，下部分为圆柱体；油箱(1)内设置两个腔，储油腔(2)和增压腔(4)，两腔由推油帘(3)隔开，储油腔(2)和增压腔(4)之间气密并同时对外界密封；增压气管(11)与增压腔(4)相通，并从油箱(1)底部中心位置进入增压腔(4)；供油管(6)与储油腔(2)相通，并从油箱(1)顶部中心位置最高点进入储油腔(2)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞行物燃油系统领域，特别涉及高机动、大过载飞行的飞行物燃油系统设计技术。
技术介绍
飞行物发动机工作时需要使用燃油，燃油均储存于飞行物上燃油箱内，并使用供油系统向发动机供给。需要机动飞行的飞行物，其油箱及供油系统除要满足正常飞行姿态供油外，还要适应机动飞行时的要求，具体表现为大过载、倒飞、零及负过载时飞行时，发动机供油不中断。目前，适应机动飞行油箱及供油装置较多，如倒飞油箱、隔板式过载油箱、弹性袋、柔性吸油管等，这些装置各有特点，能够满足相应产品需求，但也存在不足。如，倒飞油箱适用于过载发生时，剩余燃料较多，且过载时间不长，两次过载发生，有一定时间间隔的大中型飞行物上；隔板式过载油箱适用于过载发生时间和大小既定的飞行物，当飞行条件复杂时，可靠性差；过弹性袋储油量少，结构复杂，使用成本高；柔性吸油管适应机动飞行能力和效果相对较弱，当油箱剩油较少时，可靠性差。
技术实现思路
本专利技术的目的：提出一种飞行物油箱及供油系统，以简单的方法实现飞行物燃油装载及高机动、大过载飞行时，燃油可靠供给为目的。本专利技术的技术方案：一种飞行物油箱，包括：油箱(1)，所述油箱(1)上部分为半球体，下部分为圆柱体；油箱(1)内设置两个腔，储油腔(2)和增压腔(4)，两腔由推油帘(3)隔开，储油腔(2)和增压腔(4)之间气密并同时对外界密封；增压气管(11)与增压腔(4)相通，并从油箱(1)底部中心位置进入增压腔(4)；供油管(6)与储油腔(2)相通，并从油箱(1)顶部中心位置最高点进入储油腔(2)；飞行时，通过增压气管(11)向油箱(1)内增压腔(4)充入增压空气，推油帘(3)向储油腔(2)移动，燃油从供油管(6)流出；加油时，燃油从供油管(6)流入，推油帘(3)向增压腔(4)移动，增压腔(4)内的空气从增压气管(11)排出油箱(1)。飞行时，向增压腔(4)充增压空气，推油帘(3)向储油腔(2)移动，当推油帘(3)完全展开后，其外形与储油腔(2)内形相同，但是不贴合，两者间均匀保有3mm间隙。推油帘(3)采用聚酯纤维气密布,厚度1mm。推油帘(3)安装在油箱(1)下部的圆柱体(13)内，采用粘接的方法固定；粘接剂为环氧树脂,粘接工艺保证粘接部位不会拉脱，同时保证增压腔(4)与储油腔(2)之间气密。油箱(1)内储油腔(2)和增压腔(4)，其承压能力大于发动机所需的最大供油压力。油箱(1)内储油腔(2)和增压腔(4)，其承压能力大于发动机所需的最大供油压力的1.5倍。一种飞行物供油系统，包括：如上文所述的飞行物油箱；所述飞行物油箱的供油管(6)穿过油滤(7)与发动机(8)连接，供油管(6)上高于飞行物油箱的位置设置有加油口(5)；所述飞行物油箱的增压气管(11)分别与开关(9)和减压阀(10)连接；飞行时，接通增压气源，高压气体经减压阀(10)减压至发动机所需的增压压力后，通过增压气管(11)进入油箱(1)底部的增压腔(4)，此时，推油帘(3)在增压气体作用下向上运动并挤压储油腔中燃油，储油腔中燃油被挤压后，通过供油管(6)和油滤(7)进入发动机(8)；加油时，打开开关(9)，使增压腔(4)通大气，推油帘(3)回落皱褶于油箱底部，打开加油口(5)使储油腔(2)通大气；将加油枪伸入加油口(5)，向储油腔(2)内重力加油；随着储油腔(2)中燃油的增多，燃油重量增加，皱褶于油箱底部的推油帘(3)被逐渐压平，期间，推油帘(3)下部增压腔(4)内原来留有空气受挤压，通过开关(9)排出大气；加油过程中，储油腔(2)中空气由加油口(5)排出大气；当燃油将要溢出加油口(5)时，预示油箱加满，停止加油，然后关闭加油口(5)和开关(9)，加油完毕。本专利技术的优点：a)本专利技术采用推油帘增压及油气分离技术，供油可靠，可保证飞行物横滚、倒飞、零及负过载飞行时，发动机供油不中断；d)本专利技术结构简单、便于实施且成本低，飞行物可以不限时机及时间长短的进行机动飞行；c)油箱内燃油几乎可以完全用完，不存在剩余燃油，燃油要用尽时，还能保证飞行物高机动飞行，为此，特别适合一次性使用的无人机或相应产品；d)本专利技术油箱内推油帘采用聚酯纤维气密布，强度高、抗老化性能好，寿命长。附图说明：图1(a)为推油帘(3)皱褶与油箱(1)底部的示意图。图1(b)为推油帘(3)被增压空气充满后完全展开于油箱(1)内的示意图。图2(a)为油箱及供油系统开始加油状态示意图。图2(b)为油箱及供油系统加油过程状态示意图。图2(c)为油箱及供油系统加满油状态示意图。图3(a)为供油系统开始供油状态示意图。图3(b)为供油系统供油进行状态示意图。图3(c)为供油系统供油结束状态示意图。图4(a)为油箱内推油帘皱褶与油箱底部状态示意图。图4(b)为油箱内推油帘展开后状态示意图。图5(a)为图4(b)的详图Ⅰ。图5(b)为图4(a)的详图Ⅱ。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述。一种飞行物油箱，如图1、2、3、4、5所示，包括：油箱(1)，所述油箱(1)上部分为半球体，下部分为圆柱体；油箱(1)内设置两个腔，储油腔(2)和增压腔(4)，两腔由推油帘(3)隔开，储油腔(2)和增压腔(4)之间气密并同时对外界密封；增压气管(11)与增压腔(4)相通，并从油箱(1)底部中心位置进入增压腔(4)；供油管(6)与储油腔(2)相通，并从油箱(1)顶部中心位置最高点进入储油腔(2)；飞行时，通过增压气管(11)向油箱(1)内增压腔(4)充入增压空气，推油帘(3)向储油腔(2)移动，燃油从供油管(6)流出；加油时，燃油从供油管(6)流入，推油帘(3)向增压腔(4)移动，增压腔(4)内的空气从增压气管(11)排出油箱(1)。飞行时，向增压腔(4)充增压空气，推油帘(3)向储油腔(2)移动，当推油帘(3)完全展开后，其外形与储油腔(2)内形相同，但是不贴合，两者间均匀保有3mm间隙。推油帘(3)采用聚酯纤维气密布,厚度1mm。推油帘(3)安装在油箱(1)下部的圆柱体(13)内，采用粘接的方法固定；粘接剂为环氧树脂,粘接工艺保证粘接部位不会拉脱，同时保证增压腔(4)与储油腔(2)之间气密。油箱(1)内储油腔(2)和增压腔(4)，其承压能力大于发动机所需的最大供油压力。油箱(1)内储油腔(2)和增压腔(4)，其承压能力大于发动机所需的最大供油压力的1.5倍。一种飞行物供油系统，包括：如上文所述的飞行物油箱；所述飞行物油箱的供油管(6)穿过油滤(7)与发动机(8)连接，供油管(6)上高于飞行物油箱的位置设置有加油口(5)；所述飞行物油箱的增压气管(11)分别与开关(9)和减压阀(10)连接；飞行时，接通增压气源，高压气体经减压阀(10)减压至发动机所需的增压压力后，通过增压气管(11)进入油箱(1)底部的增压腔(4)，此时，推油帘(3)在增压气体作用下向上运动并挤压储油腔中燃油，储油腔中燃油被挤压后，通过供油管(6)和油滤(7)进入发动机(8)；加油时，打开开关(9)，使增压腔(4)通大气，推油帘(3)回落皱褶于油箱底部，打开加油口(5)使储油腔(2)通大气；将加油枪伸入加油口(5)，向储油腔(2)内重力加油；随着储油腔(2)中燃油的增多，燃油重量增加，皱褶于油箱底部的推油帘(3)被逐渐压平，期间，推本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞行物油箱，其特征在于，包括：油箱(1)，所述油箱(1)上部分为半球体，下部分为圆柱体；油箱(1)内设置两个腔，储油腔(2)和增压腔(4)，两腔由推油帘(3)隔开，储油腔(2)和增压腔(4)之间气密并同时对外界密封；增压气管(11)与增压腔(4)相通，并从油箱(1)底部中心位置进入增压腔(4)；供油管(6)与储油腔(2)相通，并从油箱(1)顶部中心位置最高点进入储油腔(2)；飞行时，通过增压气管(11)向油箱(1)内增压腔(4)充入增压空气，推油帘(3)向储油腔(2)移动，燃油从供油管(6)流出；加油时，燃油从供油管(6)流入，推油帘(3)向增压腔(4)移动，增压腔(4)内的空气从增压气管(11)排出油箱(1)。
【技术特征摘要】
1.一种飞行物油箱，其特征在于，包括：油箱(1)，所述油箱(1)上部分为半球体，下部分为圆柱体；油箱(1)内设置两个腔，储油腔(2)和增压腔(4)，两腔由推油帘(3)隔开，储油腔(2)和增压腔(4)之间气密并同时对外界密封；增压气管(11)与增压腔(4)相通，并从油箱(1)底部中心位置进入增压腔(4)；供油管(6)与储油腔(2)相通，并从油箱(1)顶部中心位置最高点进入储油腔(2)；飞行时，通过增压气管(11)向油箱(1)内增压腔(4)充入增压空气，推油帘(3)向储油腔(2)移动，燃油从供油管(6)流出；加油时，燃油从供油管(6)流入，推油帘(3)向增压腔(4)移动，增压腔(4)内的空气从增压气管(11)排出油箱(1)。2.如权利要求1所述的一种飞行物油箱，其特征在于，飞行时，向增压腔(4)充增压空气，推油帘(3)向储油腔(2)移动，当推油帘(3)完全展开后，其外形与储油腔(2)内形相同，但是不贴合，两者间均匀保有3mm间隙。3.如权利要求1所述的一种飞行物油箱，其特征在于，推油帘(3)采用聚酯纤维气密布,厚度1mm。4.如权利要求1所述的一种飞行物油箱，其特征在于，推油帘(3)安装在油箱(1)下部的圆柱体(13)内，采用粘接的方法固定；粘接剂为环氧树脂,粘接工艺保证粘接部位不会拉脱，同时保证增压腔(4)与储油腔(2)之间气密。5.如权利要求1所述的一种飞行物油箱，其特征在于，油箱(1)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：周昌申，阙胜才，田瑞娟，赵胜海，张艳，杨佳明，郭祥天，李涛，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。