本发明专利技术涉及一种可调节的对开式测试引线固定装置，包括支架和夹紧盖板,所述支架为两个且对称布置后具有容腔，支架底座与发动机机匣测试安装座固定；夹紧盖板，所述夹紧盖板成对使用且每对夹紧盖板具有不同尺寸的夹口，夹紧盖板置于所容腔内，夹紧盖板与支架之间转动连接，测试引线置于所述夹口内，每对夹紧盖板之间通过螺栓连接，所述夹紧盖板且至少为两对。本发明专利技术的可调节的对开式测试引线固定装置可以多满足多种直径测试引线的装配要求，有效提升装配效率，而且结构简单合理，加工便利，装配和分解过程无干涉且可调节，结构可靠性高，实用性更高，能够反复使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于测试引线连接
，尤其涉及一种可调节的对开式测试引线固定装置。
技术介绍
航空发动机各部件内部通常需要布置许多测试传感器，用于整机试车试验，进而评估部件间的整机匹配情况、整机试验性能，并对发动机进一步改进、完善等研制工作提供指导。传感器测试引线采取集中穿外涵道的方法，由于不同试车阶段，传感器需求不同，因此测试引线的数量与直径会随着试车试验的不同阶段而发生改变，这就要求设计时机匣上预留的引线孔要满足最大直径状态的测试引线需求，这就给测试引线的固定带来了难度。传统的固定方法为测试引线穿越引线孔后采用注胶密封固定，但胶封在发动机试车高温状态下容易脱落，影响传感器的正常工作，同时也需停车后经常反复检查重注，影响试车效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可调节的对开式测试引线固定装置，用于解决上述问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种可调节的对开式测试引线固定装置，包括支架,所述支架为两个且对称布置后具有容腔，支架底座与发动机机匣测试安装座通过螺栓固定；夹紧盖板，所述夹紧盖板成对使用且每对夹紧盖板具有不同尺寸的夹口，夹紧盖板置于所容腔内，夹紧盖板与支架之间转动连接，测试引线置于所述夹口内，每对夹紧盖板之间通过螺栓连接，所述夹紧盖板且至少为两对。进一步地，相邻的每对夹紧盖板之间还设有间隙，用于放置非工作状态的夹紧盖板。进一步地，所述间隙的数量小于成对的夹紧盖板的数量。进一步地，所述间隙的数量J与成对的夹紧盖板的数量N具有如下关系式J＝N-1。进一步地，在所述支架及夹紧盖板上均设有固定孔，非工作状态的夹紧盖板置于所述间隙时，螺栓穿过所述固定孔将夹紧盖板与支架固定。进一步地，所述容腔的截面为矩形。进一步地，在所述夹口处还设有防滑垫。进一步地，所述螺栓均为叫十二角自锁螺栓。本专利技术的有益效果如下：1)采取对开结构将发动机测试引线先夹紧后再注胶密封，在提高测试引线装配安全性的同时，也有效降低了胶封脱落的概率，有助于试车效率的提升；2)多组别可转动对开夹紧盖板可良好适应发动机测试引线直径在不同试验下的不确定性；满足多种直径测试引线的装配要求，有效提升装配效率；3)对开连接支架可固定发动机机匣测试安装座上，每次适应测试引线直径改变的调节再装配均不需要再将其拆卸分解，方便此连接支架的管理；4)结构简单合理，加工便利，装配和分解过程无干涉且可调节，结构可靠性高，实用性更高，能够反复使用。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1为本专利技术一实施例的支架与夹紧盖板组装示意图。图2为本专利技术一实施例的支架结构示意图。图3-1至图3-3为本专利技术一实施例的不同夹口尺寸的夹紧盖板结构示意图。图4为本专利技术一实施例的可调节的对开式测试引线固定装置示意图。图5和图6为本专利技术一实施例的可调节的对开式测试引线固定装置夹紧不同直径的测试引线示意图。其中,1-支架，11-支架底座，12-固定孔，2-夹紧盖板，21-夹口，22-间隙，3-测试安装座，4-测试引线。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图1至图6所示为本专利技术的可调节的对开式测试引线固定装置，包括支架1和夹紧盖板2,而支架1为两个且对称布置后具有容腔，支架底座11与发动机机匣测试安装座3固定；夹紧盖板2成对使用且每对夹紧盖板2具有不同尺寸的夹口21，夹紧盖板2置于所容腔内，夹紧盖板2与支架1之间转动连接，测试引线4置于夹口21内，每对夹紧盖板2之间通过螺栓连接，夹紧盖板且至少为两对。在本实施例中为三对夹紧盖板，如图1所示。此外，将夹紧盖板2安装于支架1上之后，相邻的每对夹紧盖板2之间还设有间隙22，此处间隙22用于放置非工作状态的夹紧盖板2。进一步地，间隙22的数量小于成对的夹紧盖板2的数量，间隙22的数量J与成对的夹紧盖板2的数量N具有如下关系式：J＝N-1。在支架1及夹紧盖板2上均设有固定孔12，非工作状态的夹紧盖板2置于间隙22时，螺栓穿过固定孔12将夹紧盖板2与支架1固定。当如本实施例中所示的三对夹紧盖板2时，夹口21最大的的一对夹紧盖板2安装在了支架的最底面靠近支架底座11的一侧，，夹口21最小的一对夹紧盖板2安装在了支架的顶层的一侧(即支架底座11的对侧)，中间还设有一侧成对的夹紧盖板2，而间隙22便是两个，当使用某对夹紧盖板2时，其余的夹紧盖板2便收入间隙22内。需要说明的是，两个支架对置后形成的容腔的截面为矩形，所谓截面便是如图5所述垂直于测试引线4的平面所截出来的面。矩形截面便于布置内部的夹紧盖板2，当然截面还可以是其他形状，如正六边形，在此基础上需将夹紧盖板2的形状也进行适当改进以便适应正六边形截面。另外，在夹口21处还设有防滑垫，可以使测试引线固定装置对测试引线4的夹持更加稳固，而且在本专利技术中所用的螺栓均为叫十二角自锁螺栓，此类十二角自锁螺栓具有扳拧空间小、拧紧耗时短且具有自锁定功能。采用十二角自锁螺栓将每个对开连接的支架1固定在发动机机匣测试安装座3上，后续发动机测试引线的装配、分解均不需要再对其拆卸分解，方便此连接支架的管理；在每个对开连接的支架1上安装三个不同直径的可转动对开的夹紧盖板2(设计时根据试验规划情况预估直径变化范围)，发动机测试引线装配时，根据实际测试引线直径选择合适的对开夹紧盖板2，待测试引线4穿进后用十二角自锁螺栓将其夹紧，待装配完成后再在管束中注胶密封，实现测试引线4的密封固定，并具备更好的装配性和更高的可靠性；未被选择的对开夹紧盖板2可旋转固定在每个对开支架1上。在发动机装配测试引线4时，可先使用十二角自锁螺栓将两个支架1固定在发动机机匣的测试安装座3上，再根据测试引线4的粗细选择合适的可转动对开夹紧盖板2(此处选择中间层的夹紧盖板2进行示意)，用十二角自锁螺栓将测试引线4夹紧后再注胶密封(测试引线4外层还包括了一层绝缘材料)，将顶层和底层的夹紧盖板2旋转90度后用十二角自锁螺栓固定在支架1上。在测试引线4直径改变时，可通过变换可转动对开的夹紧盖板2来适应测试引线直径的变化(此处选择直径增大，以底层的夹紧盖板2进行示意)；松开固定上中两侧的夹紧盖板2的十二角自锁螺栓，将中间层的夹紧盖板2旋转90度包住测试引线4，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调节的对开式测试引线固定装置，其特征在于，包括支架(1),所述支架(1)为两个且对称布置后具有容腔，支架底座(11)与发动机机匣测试安装座(3)通过螺栓固定；夹紧盖板(2)，所述夹紧盖板(2)成对使用且每对夹紧盖板(2)具有不同尺寸的夹口(21)，夹紧盖板(2)置于所容腔内，夹紧盖板(2)与支架(1)之间转动连接，测试引线(4)置于所述夹口(21)内，每对夹紧盖板(2)之间通过螺栓连接，所述夹紧盖板(2)且至少为两对。
【技术特征摘要】
1.一种可调节的对开式测试引线固定装置，其特征在于，包括支架(1),所述支架(1)为两个且对称布置后具有容腔，支架底座(11)与发动机机匣测试安装座(3)通过螺栓固定；夹紧盖板(2)，所述夹紧盖板(2)成对使用且每对夹紧盖板(2)具有不同尺寸的夹口(21)，夹紧盖板(2)置于所容腔内，夹紧盖板(2)与支架(1)之间转动连接，测试引线(4)置于所述夹口(21)内，每对夹紧盖板(2)之间通过螺栓连接，所述夹紧盖板(2)且至少为两对。2.根据权利要求1所述的可调节的对开式测试引线固定装置，其特征在于，相邻的每对夹紧盖板(2)之间还设有间隙(22)，用于放置非工作状态的夹紧盖板(2)。3.根据权利要求2所述的可调节的对开式测试引线固定装置，其特征在于，所述间隙(22)的数量小于成对的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李为，韩文成，徐雪，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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