The invention discloses a radiating device for electric vehicle controller, including the heat dissipation roof and a sealing cover is arranged on the top of the electric vehicle controller, the heat dissipation roof installed on the top surface of the sealing cover; the sealing cover plate on the top side of the heat dissipation roof is provided with a refrigerant chamber, the other side is provided with a diffusion chamber, capillary siphon channel cooling roof there are a number of connecting refrigerant chamber and the diffusion chamber; the refrigerant chamber includes second chamber outside the top surface of the first chamber above the top surface, is located in the roof in the heat radiating roof; the second chamber is provided with liquid refrigerant; the first chamber through the return pipe is connected with the diffusion chamber; a barrier plate between the first chamber and the second chamber barrier board is provided with a plurality of vent holes. The invention fully combines the characteristics of the space structure of the electric vehicle, and does not occupy the space of the controller to increase the heat dissipation effect of the controller.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车辆控制器功率元件工艺设计
,特别涉及车辆控制器散热结构,具体是一种电动车辆控制器的散热装置。
技术介绍
当前,环境问题越来越突出,逐渐成为世界性的问题,尤其是近年来雾霾对气候的影响,给电动车辆的发展创造了前所未有的机遇,电动车辆行业风起云涌。另外,随着电动汽车行业的快速发展,电动车辆的轻量化逐渐被业界重视。电动车辆上工作条件的严酷性和复杂性给传统的电动车辆控制器技术带来了极大的挑战。电动车辆控制器的散热问题时保证控制器寿命和安全可控性的必须因素。特别是控制器作为电动车的核心部件,体积越来越小,散热要求越来越高,控制器的散热效率高低直接决定着电动车的控制安全、寿命、可靠性。电动车辆控制器作为电动车辆的核心部件,直接影响电动汽车的性能和安全。当牵动汽车在不同的工况下运行,电动车辆控制器会以不同的倍率放电,以不同的速度产生大量的热量,随着时间和空间的造成热量累积。特别是在夏季高温天气,环境温度本身就高,如果不采用高效的散热结构,会造成控制器发挥失常。电动车辆控制器的散热装置常见的散热方法为隔热法,隔热法在夏季高温情况下效果不理想。也有采用电风扇降温、采用水降温的方法,但这些方法需要占用大量设计空间,容易出故障,造价也比较高,散热效率较低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动车辆控制器的散热装置,以解决现有技术中电动车辆控制器的散热装置散热效率低下的问题。本专利技术采用的技术方案如下。一种电动车辆控制器的散热装置,包括散热顶板和安装在电动车辆控制器的顶部的密封盖板,散热顶板安装在密封盖板的顶面上;密封盖板顶面上散热顶板的一侧设有 ...
【技术保护点】
一种电动车辆控制器的散热装置,其特征在于:包括散热顶板(1)和安装在电动车辆控制器(18)的顶部的密封盖板(2),散热顶板(1)安装在密封盖板(2)的顶面上;密封盖板(2)顶面上散热顶板(1)的一侧设有制冷剂室(3),另一侧设有扩散室(4);散热顶板(1)上设有若干可连接制冷剂室(3)与扩散室(4)的毛细虹吸通道(5);各毛细虹吸通道(5)靠近制冷剂室(3)端设有进口(51),靠近扩散室(4)端设有出口(52);各毛细虹吸通道(5)的进口(51)距离散热顶板的底面(22)的距离小于其出口(52)距离散热顶板的底面(22)的距离;液态制冷剂(6)的液面高于毛细虹吸通道(5)的位置最高的进口(51)且低于毛细虹吸通道(5)的位置最低的出口(52);制冷剂室(3)包括位于散热顶板(1)的顶面上方的第一腔室(31)、位于散热顶板(1)的顶面以外的第二腔室(32);第二腔室(32)内装有液态制冷剂(6);第一腔室(31)通过回流管(9)与扩散室(4)相连;第一腔室(31)与第二腔室(32)之间设有阻挡板(7),阻挡板(7)上设有若干通气孔(8)。
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆控制器的散热装置,其特征在于:包括散热顶板(1)和安装在电动车辆控制器(18)的顶部的密封盖板(2),散热顶板(1)安装在密封盖板(2)的顶面上;密封盖板(2)顶面上散热顶板(1)的一侧设有制冷剂室(3),另一侧设有扩散室(4);散热顶板(1)上设有若干可连接制冷剂室(3)与扩散室(4)的毛细虹吸通道(5);各毛细虹吸通道(5)靠近制冷剂室(3)端设有进口(51),靠近扩散室(4)端设有出口(52);各毛细虹吸通道(5)的进口(51)距离散热顶板的底面(22)的距离小于其出口(52)距离散热顶板的底面(22)的距离;液态制冷剂(6)的液面高于毛细虹吸通道(5)的位置最高的进口(51)且低于毛细虹吸通道(5)的位置最低的出口(52);制冷剂室(3)包括位于散热顶板(1)的顶面上方的第一腔室(31)、位于散热顶板(1)的顶面以外的第二腔室(32);第二腔室(32)内装有液态制冷剂(6);第一腔室(31)通过回流管(9)与扩散室(4)相连;第一腔室(31)与第二腔室(32)之间设有阻挡板(7),阻挡板(7)上设有若干通气孔(8)。2.如权利要求1所述的一种电动车辆控制器的散热装置,其特征在于:毛细虹吸通道(5)的中心线为直线。3.如权利要求2所述的一种电动车辆控制器的散热装置,其特征在于:毛细虹吸通道(5)的中心线与散热顶板的底面(22)之间有一夹角,所述夹角小于10度。4.如权利要求3所述的一种电动车辆控制器的散热装置,其特征在于:散热顶板的顶面的位于第一腔室以下部分为一斜面(10),所述斜面(10)与散热顶板的底面(22)...
【专利技术属性】
技术研发人员:林连华,徐海港,丁文章,潘胜祥,李志波,唐建新,
申请(专利权)人:山东时风集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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