The utility model provides an anti lock braking device for vehicles, which comprises a brake disc, a brake disc and a brake disc limiting device. The axial brake disc along the wheel shaft to do reciprocating linear motion; brake disc limiting device to set the wheel spindle week for limiting brake disc displacement; the brake disc and the wheel is fixedly connected with the main shaft rotate with the wheel spindle. The brake disc limiting device is arranged near both ends of the brake disc at the distal point between the brake disc and the brake disc on the permanent magnet without braking torque, with a decrease between the brake disc and the brake disc distance, brake disc braking torque of the brake disc is gradually increased, when the brake torque is greater than the effect of the wheel the torque of the engine, the wheels start decelerating state in the brake disc and the brake disc slip at the same time, located near the end when the brake disc brake disc brake disc brake by maximum torque. The utility model has the advantages of anti lock function, high safety, simple structure, high service life and good economy.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种制动技术,特别是一种车用防抱死无摩擦制动装置。
技术介绍
目前,汽车制动系统一般采用摩擦制动,车轮制动器利用摩擦制动车轮,轮胎与路面间的摩擦力使汽车停车。车用制动装置主要部件就是刹车片,汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用,摩擦块会逐渐被磨损,一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。由于刹车片的磨损,汽车制动装置需要定期检查和更换。正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次,不仅要检查剩余的厚度,还要检查蹄片磨损的状态,两边磨损的程度是否一样,回位是否自如等,发现不正常情况必须立即处理。刹车片的更换取决于取决于刹车片的使用情况和磨损情况。一般行使超过80000公里的路程刹车片就需要进行更换了。这种车用制动装置的主要缺点是刹车片容易磨损,机械摩擦容易发生抱死,单独使用刹车时具有安全隐患,需要经常进行检查维护保养和更换,经济性比较差。为了解决车用制动装置的抱死问题及由其产生的安全隐患,从上世纪80年代末开始兴起了制动防抱死系统。制动防抱死系统作用就是在汽车制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值,减少因抱死而产生的安全隐患。制动防抱死系统主要由车速传感器、泵、电磁阀和控制器组成。一般通过软件进行上述元器件的控制实现防抱死。汽车防抱死系统的结构比较复杂,成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用防抱死无摩擦制动装置, ...
【技术保护点】
一种车用防抱死无摩擦制动装置,包括:沿车轮主轴的轴向作往返直线运动的制动盘(1),与车轮主轴固定连接的刹车盘(2),及限制制动盘(1)位移的制动盘限位装置(3);其特征在于,所述制动盘(1)和刹车盘(2)上分别设置一组磁极方向相反的永磁体,所述制动盘(1)和刹车盘(2)间的距离设有三个区间:第一区间内刹车盘未受到制动盘的制动扭矩,第二区间内刹车盘受到制动盘的制动扭矩小于车轮扭矩,第三区间内刹车盘受到制动盘的制动扭矩大于车轮扭矩,且在第三区间内制动盘(1)和刹车盘(2)转差相同时,制动盘(1)位于近端点处时刹车盘(2)受制动盘(1)的制动扭矩最大。
【技术特征摘要】
1.一种车用防抱死无摩擦制动装置,包括:沿车轮主轴的轴向作往返直线运动的制动盘(1),与车轮主轴固定连接的刹车盘(2),及限制制动盘(1)位移的制动盘限位装置(3);其特征在于,所述制动盘(1)和刹车盘(2)上分别设置一组磁极方向相反的永磁体,所述制动盘(1)和刹车盘(2)间的距离设有三个区间:第一区间内刹车盘未受到制动盘的制动扭矩,第二区间内刹车盘受到制动盘的制动扭矩小于车轮扭矩,第三区间内刹车盘受到制动盘的制动扭矩大于车轮扭矩,且在第三区间内制动盘(1)和刹车盘(2)转差相同时,制动盘(1)位于近端点处时刹车盘(2)受制动盘(1)的制动扭矩最大。2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述制动盘(1)和刹车盘(2)的表面分别设置制动盘导体(12)和刹车盘导体(22),若制动盘(1)和刹车盘(2)转差增大时,制动盘(1)受到刹车盘(2)产生的轴向作用力。3.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,所述制动盘(1)上的一组永磁体包括若干磁极方向相同的永磁体,且每两个永磁体为一小组并关于径向对称设置,...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄忠念,徐琪,刁成华,王梦苏,吴迪君,
申请(专利权)人:江苏苏体运动科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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