一种使用方便的船舶艉轴液压螺母的安装装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种使用方便的船舶艉轴液压螺母的安装装置，包括第一连接座、第二连接座、第一连接体、第二连接体、转动套、若干固定机构、上吊座、下吊座、两个安装座、调节螺杆、电机、变速箱、齿轮、齿条、同心定位机构、轴体、套体、指针、基准线和第一安装板，所述第一连接座和第二连接座上安装有可转动的转动套，所述转动套在第一连接座与第二连接座之间设有齿条和呈圆周状分布的固定机构，所述第一连接座和第二连接座的上端安装有第一连接体，所述第一连接体上设有可滑动的上吊座，所述第一连接体的前部和后部均设有安装座，所述安装座上设有可转动的调节螺杆，与现有技术相比，能够使用方便，节省人力，安装效率高，调整方便快捷。

A new installation device for ship stern shaft hydraulic nut

The invention discloses a novel mounting device using the ship stern shaft hydraulic nut conveniently, which comprises a first connecting seat, second connecting seat, a first connector, a second connector, a rotating sleeve, a plurality of fixed mechanism, hanging seat, hanging under the seat, two installation seat, an adjusting screw, a motor, gearbox, gear and a rack, a positioning mechanism, concentric shaft, sleeve body, pointer, reference line and the first mounting plate, wherein the first connecting seat and a connecting seat second is mounted on the rotation of the rotating sleeve sheathed on the first connecting seat and the connecting seat second is arranged between the rack and a fixing mechanism of circumferential shape distribution. The upper end of the first connecting seat and the connecting seat second is provided with a first connecting body, wherein the first connector is provided with a slidable hanging seat, front and rear of the first connecting body is provided with an installation seat, the Compared with the prior art, the utility model has the advantages of convenient operation, labor saving, high installation efficiency and convenient and quick adjustment.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶建造的
，特别是一种使用方便的船舶艉轴液压螺母的新型安装装置的

技术介绍
随着我国建造船舶吨位的逐渐增大，船舶艉轴上用于锁紧螺旋桨等作用的液压螺母的直径也随之越来越大，其重量达到了几百公斤以上，无法以人力把持安装。现有的安装技术是用钢缆将液压螺母的外圈套住，并起吊至艉轴外端的轴中心位置，借助艉轴端的支撑，用人力把液压螺母拧紧上艉轴。由于起吊后钢丝与液压螺母外圈存在一定的摩擦力，因此，转动液压螺母很费人力，与艉轴端安装配合也不是很方便，工效不高，并且调整不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种使用方便的船舶艉轴液压螺母的新型安装装置，能够使用方便，节省人力，安装效率高，调整方便快捷。为实现上述目的，本专利技术提出了一种使用方便的船舶艉轴液压螺母的新型安装装置，包括第一连接座、第二连接座、第一连接体、第二连接体、转动套、若干固定机构、上吊座、下吊座、两个安装座、调节螺杆、电机、变速箱、齿轮、齿条、同心定位机构、轴体、套体、指针、基准线和第一安装板，所述第一连接座和第二连接座上安装有可转动的转动套，所述转动套在第一连接座与第二连接座之间设有齿条和呈圆周状分布的固定机构，所述第一连接座和第二连接座的上端安装有第一连接体，所述第一连接体上设有可滑动的上吊座，所述第一连接体的前部和后部均设有安装座，所述安装座上设有可转动的调节螺杆，所述调节螺杆穿设在上吊座上并与上吊座螺纹连接，所述第一连接座和第二连接座的下端安装有第二连接体，所述第二连接体的下端设有下吊座，所述第二连接体上设有变速箱，所述电机安装在变速箱上并与变速箱传动连接，所述变速箱的输出轴上设有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接，所述第一连接体的前端设有第一安装板，所述第一安装板的上部和下部分别设有轴体和基准线，所述轴体的中心轴线与基准线重合，所述轴体上套设有套体，所述套体上设有指针，所述第一连接体成水平状态时，指针的中心轴线与基准线重合，所述同心定位机构包括第一支撑体、第二支撑体、两个第一定位体、两个第二定位体、两个第一滑动体、两个第二滑动体、第一调节杆和第二调节杆，所述第一支撑体与第二支撑体垂直交叉连接，所述第一支撑体的两端均设有第一定位体，所述第一调节杆的两端分别与两个第一定位体可转动连接，所述第一调节杆上设有螺纹连接的第一滑动体，所述第一滑动体可滑动套设在第一支撑体上，所述第二支撑体的两端均设有第二定位体，所述第二调节杆的两端分别与两个第二定位体可转动连接，所述第二调节杆上设有螺纹连接的第二滑动体，所述第二滑动体可滑动套设在第二支撑体上，所述两个第一定位体的外侧之间的距离与转动套的内径相等，所述两个第二定位体的外侧之间的距离与转动套的内径相等。作为优选，所述第一调节杆在两个第一滑动体之间设有第一拧动部，所述第二调节杆在两个第二滑动体之间设有第二拧动部，所述第一滑动体和第二滑动体的内侧均设有台阶。作为优选，所述第一安装板上设有防护盖。作为优选，所述轴体上设有阻挡套体脱落的阻挡体，所述阻挡体套设在轴体上。作为优选，所述第一连接体的横截面为H形形状。作为优选，所述上吊座包括座体、若干第一轴承和吊环，所述座体的上端设有吊环，所述座体在第一连接体的上端外侧和内侧均设有第一轴承。作为优选，所述固定机构的数量为四个，所述固定机构包括螺纹杆、第一固定螺母、第二固定螺母、切面、安装架、第二安装板和两个固定体，所述转动套上设有安装架，所述螺纹杆穿设在安装架和转动套上，所述螺纹杆在安装架的上端外侧和内侧分别设有第一固定螺母和第二固定螺母，所述螺纹杆上设有切面，所述螺纹杆的后端在转动套内设有第二安装板，所述第二安装板的后端设有固定体，所述固定体的工作面为弧形形状，所述螺纹杆的上端设有凹槽，所述凹槽的横截面为正多边形形状。作为优选，所述第一连接座和第二连接座的内壁均通过固定螺栓固定有支撑架，所述支撑架上设有两个第二轴承，所述转动套在两个第二轴承之间设有圆环状的定位体，所述定位体通过紧固螺栓与转动套固定连接。作为优选，所述支撑架包括安装轴和连接轴，所述安装轴与连接轴为一体成型机构，所述安装轴的两端设有第二轴承，所述第一连接座和第二连接座的内壁均设有与连接轴的插入端相配合的插接槽。本专利技术的有益效果：本专利技术在工作时，分别转动第一调节杆和第二调节杆，使第一滑动体和第二滑动体对液压螺母进行夹持，并保证台阶位于液压螺母的上端，将吊带两端分别与上吊座和下吊座固定连接，吊起安装装置套设在同心定位机构上，并通过固定机构对液压螺母进行固定，然后拆除同心定位机构，并卸下吊带，将吊起装置的吊钩直接勾在上吊座上，然后吊起，并通过转动调节螺杆进行调节，直到指针指在基准线上，再通过电机带动变速箱工作，变速箱通过齿轮和齿条的配合带动转动套转动，转动套带动液压螺母转动直到拧到位，与现有技术相比，能够使用方便，节省人力，安装效率高，调整方便快捷。本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本专利技术一种使用方便的船舶艉轴液压螺母的新型安装装置的结构示意图；图2是图1中A的放大图；图3是同心定位机构的结构示意图；图4是同心定位机构的侧视图。图中：1-第一连接座、2-第二连接座、3-第一连接体、4-第二连接体、5-转动套、6-固定机构、7-上吊座、8-下吊座、9-安装座、10-调节螺杆、11-电机、12-变速箱、13-齿轮、14-齿条、15-支撑架、16-固定螺栓、17-第二轴承、18-定位体、19-插接槽、20-凹槽、21-同心定位机构、22-轴体、23-套体、24-指针、25-基准线、26-防护盖、27-阻挡体、28-第一安装板、61-螺纹杆、62-第一固定螺母、63-第二固定螺母、64-切面、65-安装架、66-第二安装板、67-固定体、71-座体、72-第一轴承、73-吊环、151-安装轴、152-连接轴、211-第一支撑体、212-第二支撑体、213-第一定位体、214-第二定位体、215-第一滑动体、216-第二滑动体、217-第一调节杆、218-第二调节杆、219-第一拧动部、2110-第二拧动部、2111-台阶。【具体实施方式】参阅图1、图2、图3和图4，本专利技术一种使用方便的船舶艉轴液压螺母的新型安装装置，包括第一连接座1、第二连接座2、第一连接体3、第二连接体4、转动套5、若干固定机构6、上吊座7、下吊座8、两个安装座9、调节螺杆10、电机11、变速箱12、齿轮13、齿条14、同心定位机构21、轴体22、套体23、指针24、基准线25和第一安装板28，所述第一连接座1和第二连接座2上安装有可转动的转动套5，所述转动套5在第一连接座1与第二连接座2之间设有齿条14和呈圆周状分布的固定机构6，所述第一连接座1和第二连接座2的上端安装有第一连接体3，所述第一连接体3上设有可滑动的上吊座7，所述第一连接体3的前部和后部均设有安装座9，所述安装座9上设有可转动的调节螺杆10，所述调节螺杆10穿设在上吊座7上并与上吊座7螺纹连接，所述第一连接座1和第二连接座2的下端安装有第二连接体4，所述第二连接体4的下端设有下吊座8，所述第二连接体4上设有变速箱12，所述电机11安装在变速箱12上并与变速箱12传动连接，所述变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种使用方便的船舶艉轴液压螺母的新型安装装置，其特征在于：包括第一连接座(1)、第二连接座(2)、第一连接体(3)、第二连接体(4)、转动套(5)、若干固定机构(6)、上吊座(7)、下吊座(8)、两个安装座(9)、调节螺杆(10)、电机(11)、变速箱(12)、齿轮(13)、齿条(14)、同心定位机构(21)、轴体(22)、套体(23)、指针(24)、基准线(25)和第一安装板(28)，所述第一连接座(1)和第二连接座(2)上安装有可转动的转动套(5)，所述转动套(5)在第一连接座(1)与第二连接座(2)之间设有齿条(14)和呈圆周状分布的固定机构(6)，所述第一连接座(1)和第二连接座(2)的上端安装有第一连接体(3)，所述第一连接体(3)上设有可滑动的上吊座(7)，所述第一连接体(3)的前部和后部均设有安装座(9)，所述安装座(9)上设有可转动的调节螺杆(10)，所述调节螺杆(10)穿设在上吊座(7)上并与上吊座(7)螺纹连接，所述第一连接座(1)和第二连接座(2)的下端安装有第二连接体(4)，所述第二连接体(4)的下端设有下吊座(8)，所述第二连接体(4)上设有变速箱(12)，所述电机(11)安装在变速箱(12)上并与变速箱(12)传动连接，所述变速箱(12)的输出轴上设有齿轮(13)，所述齿轮(13)与齿条(14)啮合连接，所述第一连接体(3)的前端设有第一安装板(28)，所述第一安装板(28)的上部和下部分别设有轴体(22)和基准线(25)，所述轴体(22)的中心轴线与基准线(25)重合，所述轴体(22)上套设有套体(23)，所述套体(23)上设有指针(24)，所述第一连接体(3)成水平状态时，指针(24)的中心轴线与基准线(25)重合，所述同心定位机构(21)包括第一支撑体(211)、第二支撑体(212)、两个第一定位体(213)、两个第二定位体(214)、两个第一滑动体(215)、两个第二滑动体(216)、第一调节杆(217)和第二调节杆(218)，所述第一支撑体(211)与第二支撑体(212)垂直交叉连接，所述第一支撑体(211)的两端均设有第一定位体(213)，所述第一调节杆(217)的两端分别与两个第一定位体(213)可转动连接，所述第一调节杆(217)上设有螺纹连接的第一滑动体(215)，所述第一滑动体(215)可滑动套设在第一支撑体(211)上，所述第二支撑体(212)的两端均设有第二定位体(214)，所述第二调节杆(218)的两端分别与两个第二定位体(214)可转动连接，所述第二调节杆(218)上设有螺纹连接的第二滑动体(216)，所述第二滑动体(216)可滑动套设在第二支撑体(212)上，所述两个第一定位体(213)的外侧之间的距离与转动套(5)的内径相等，所述两个第二定位体(214)的外侧之间的距离与转动套(5)的内径相等。...

【技术特征摘要】
1.一种使用方便的船舶艉轴液压螺母的新型安装装置，其特征在于：包括第一连接座(1)、第二连接座(2)、第一连接体(3)、第二连接体(4)、转动套(5)、若干固定机构(6)、上吊座(7)、下吊座(8)、两个安装座(9)、调节螺杆(10)、电机(11)、变速箱(12)、齿轮(13)、齿条(14)、同心定位机构(21)、轴体(22)、套体(23)、指针(24)、基准线(25)和第一安装板(28)，所述第一连接座(1)和第二连接座(2)上安装有可转动的转动套(5)，所述转动套(5)在第一连接座(1)与第二连接座(2)之间设有齿条(14)和呈圆周状分布的固定机构(6)，所述第一连接座(1)和第二连接座(2)的上端安装有第一连接体(3)，所述第一连接体(3)上设有可滑动的上吊座(7)，所述第一连接体(3)的前部和后部均设有安装座(9)，所述安装座(9)上设有可转动的调节螺杆(10)，所述调节螺杆(10)穿设在上吊座(7)上并与上吊座(7)螺纹连接，所述第一连接座(1)和第二连接座(2)的下端安装有第二连接体(4)，所述第二连接体(4)的下端设有下吊座(8)，所述第二连接体(4)上设有变速箱(12)，所述电机(11)安装在变速箱(12)上并与变速箱(12)传动连接，所述变速箱(12)的输出轴上设有齿轮(13)，所述齿轮(13)与齿条(14)啮合连接，所述第一连接体(3)的前端设有第一安装板(28)，所述第一安装板(28)的上部和下部分别设有轴体(22)和基准线(25)，所述轴体(22)的中心轴线与基准线(25)重合，所述轴体(22)上套设有套体(23)，所述套体(23)上设有指针(24)，所述第一连接体(3)成水平状态时，指针(24)的中心轴线与基准线(25)重合，所述同心定位机构(21)包括第一支撑体(211)、第二支撑体(212)、两个第一定位体(213)、两个第二定位体(214)、两个第一滑动体(215)、两个第二滑动体(216)、第一调节杆(217)和第二调节杆(218)，所述第一支撑体(211)与第二支撑体(212)垂直交叉连接，所述第一支撑体(211)的两端均设有第一定位体(213)，所述第一调节杆(217)的两端分别与两个第一定位体(213)可转动连接，所述第一调节杆(217)上设有螺纹连接的第一滑动体(215)，所述第一滑动体(215)可滑动套设在第一支撑体(211)上，所述第二支撑体(212)的两端均设有第二定位体(214)，所述第二调节杆(218)的两端分别与两个第二定位体(214)可转动连接，所述第二调节杆(218)上设有螺纹连接的第二滑动体(216)，所述第二滑动体(216)可滑动套设在第二支撑体(212)上，所述两个第一定位体(213)的外侧之间的距离与转动套(5)的内径相等，所述两个第二定位体(214)的外侧之间的距离与转动套(5)的内径相等。2.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪国君，王亚东，曹兴林，
申请(专利权)人：东台市海鹏船舶配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32