一种汽车后背门的气弹簧支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后背门的气弹簧支架，属于汽车技术领域。它解决了如何使气弹簧支架具备缓冲功能的问题。本汽车后背门的气弹簧支架包括板状的支架本体，支架本体上具有支架固定孔和气弹簧安装孔，支架本体上具有相对支架本体向外弯折的连接板，连接板上垂直设置有柱状的缓冲块，缓冲块与连接板卡接配合。本气弹簧支架通过简单的结构设计，集成了缓冲块结构，具备了缓冲功能，并且更换方便，能够大批量生产，从而大大降低了后背门的制造难度以及制造和维修成本。

Air spring bracket for automobile back door

The utility model provides an air spring bracket for an automobile back door, which belongs to the technical field of automobiles. The utility model solves the problem of how to make the air spring bracket buffer function. The bracket body pneumatic spring bracket the car back door comprises a plate body, support bracket with the fixing hole and the gas spring installation hole, the bracket body is bent outward relative to the frame body connecting plate fold, connecting plate is vertically arranged cylindrical cushion, cushion and the connecting board connected with the. A simple structural design through the pneumatic spring bracket, integrated buffer block structure with buffer function, and convenient replacement, to mass production, thereby greatly reducing the difficulty of manufacturing back door and manufacturing cost and maintenance.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车后背门的气弹簧支架。
技术介绍
汽车后背门一般是指后备箱的开启门，大多采用上翻式结构，是车身中最重要的开启件，在车辆开启、行李存放、装饰、零件维修等方面具有非常重要的作用。后背门的好坏，主要体现在后背门的防撞性能、密封性能、开合便利性以及其他性能指标上。其中，现有后背门上一般设置有气弹簧和缓冲块，气弹簧通过气弹簧支架安装在后背门上。该类气弹簧支架功能单一，只是起到气弹簧的安装固定作用。而缓冲块则需要在后背门上另外开孔设置安装，导致后背门制造加工成本较高，结构复杂。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车后背门的气弹簧支架，本技术解决的技术问题是如何使气弹簧支架具备缓冲功能。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后背门的气弹簧支架，包括板状的支架本体，所述支架本体上具有支架固定孔和气弹簧安装孔，其特征在于，所述支架本体上具有相对支架本体向外弯折的连接板，所述连接板上垂直设置有柱状的缓冲块，所述缓冲块与连接板卡接配合。本汽车后背门的气弹簧支架通过设计连接板，并将缓冲块设置在连接板上，使得本气弹簧安装支架不仅具备安装气弹簧的功
能，而且具备了缓冲功能；同时，缓冲块与连接板卡接，拆装方便。对比于需要在后背门上开孔安装的缓冲块的现有技术，本气弹簧支架结构简单，更换方便，能够大批量生产，从而大大降低了后背门的制造难度以及制造和维修成本。在上述的汽车后背门的气弹簧支架中，所述缓冲块内具有呈柱状且封闭的空腔，所述空腔内沿轴向设置有弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠在空腔的顶部和底部。气弹簧支架中的缓冲块通过设置空腔，并采用弹簧式弹性结构能够很好的起到缓冲作用；并且，由于采用弹簧式结构，弹簧可以自动调节，使得后背门关闭间隙进度可以放宽，提高后背门的开合便利性。在上述的汽车后背门的气弹簧支架中，所述连接板上具有安装孔，所述缓冲块包括柱体和呈锥状的头部，所述头部与柱体之间具有向内凹陷的环形凹槽，所述头部穿过安装孔使连接板卡在环形凹槽内。通过合理设计缓冲块的结构，使得能够实现快速拆装。在上述的汽车后背门的气弹簧支架中，所述支架固定孔位于支架本体的一端，所述气弹簧安装孔位于支架本体的另一端，靠近所述气弹簧安装孔一端的支架本体上具有呈板状的延伸部，所述连接板位于延伸部的端部并与延伸部垂直。通过合理布置连接板的位置，有利于提高气弹簧支架安装在后背面门上的防撞性能。在上述的汽车后背门的气弹簧支架中，所述延伸部和连接板之间具有加强凸起。通过设计加强凸起来加强连接板的结构强度。在上述的汽车后背门的气弹簧支架中，所述柱体为橡胶体，所述空腔位于所述柱体内。橡胶材料的柱体，并配合以空腔内的弹簧，大大提高了缓冲块的减振缓冲作用。与现有技术相比，本汽车后背门的气弹簧支架具有以下优点：1、本气弹簧支架通过简单的结构设计，集成了缓冲块结构，具备了缓冲功能，并且更换方便，能够大批量生产，从而大大降低了
后背门的制造难度以及制造和维修成本；2、本气弹簧支架中的缓冲块采用弹簧式弹性结构，缓冲减振效果好，并且弹簧可以自动调节，使得后背门关闭间隙进度可以放宽，提高后背门的开合便利性。附图说明图1是本气弹簧支架装有缓冲块的结构示意图。图2是本气弹簧支架未装缓冲块的结构示意图。图中，1、支架本体；11、延伸部；2、支架固定孔；3、气弹簧安装孔；4、连接板；41、安装孔；5、缓冲块；51、空腔；52、柱体；53、头部；54、环形凹槽；6、弹簧；7、加强凸起。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。本气弹簧支架包括支架本体1、延伸部11、支架固定孔2、气弹簧安装孔3、连接板4、安装孔41、缓冲块5、空腔51、柱体52、头部53、环形凹槽54、弹簧6、加强凸起7。具体来说，如图1和图2所示，本气弹簧支架包括板状的支架本体1，支架本体1上具有支架固定孔2和气弹簧安装孔3。支架固定孔2位于支架本体1的一端，气弹簧安装孔3位于支架本体1的另一端。靠近气弹簧安装孔3一端的支架本体1上具有呈板状的延伸部11，延伸部11上具有相对支架本体1向外弯折的连接板4，延伸部11和连接板4之间具有加强凸起7。连接板4上垂直设置有柱状的缓冲块5，连接板4上具有安装孔41。缓冲块5包括柱体52和呈锥状的头部53，柱体52为橡胶体，柱体52内具有呈柱状且封闭的空腔51，空腔51内沿轴向设置有弹簧6，弹簧6的两端分别抵靠在空腔51的顶部和底部。
头部53与柱体52之间具有向内凹陷的环形凹槽54，头部53穿过安装孔41使连接板4卡在环形凹槽54内。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了支架本体1、延伸部11、支架固定孔2、气弹簧安装孔3、连接板4、安装孔41、缓冲块5、空腔51、柱体52、头部53、环形凹槽54、弹簧6、加强凸起7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后背门的气弹簧支架，包括板状的支架本体(1)，所述支架本体(1)上具有支架固定孔(2)和气弹簧安装孔(3)，其特征在于，所述支架本体(1)上具有相对支架本体(1)向外弯折的连接板(4)，所述连接板(4)上垂直设置有柱状的缓冲块(5)，所述缓冲块(5)与连接板(4)卡接配合。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门的气弹簧支架，包括板状的支架本体(1)，所述支架本体(1)上具有支架固定孔(2)和气弹簧安装孔(3)，其特征在于，所述支架本体(1)上具有相对支架本体(1)向外弯折的连接板(4)，所述连接板(4)上垂直设置有柱状的缓冲块(5)，所述缓冲块(5)与连接板(4)卡接配合。2.根据权利要求1所述的汽车后背门的气弹簧支架，其特征在于，所述缓冲块(5)内具有呈柱状且封闭的空腔(51)，所述空腔(51)内沿轴向设置有弹簧(6)，所述弹簧(6)的两端分别抵靠在空腔(51)的顶部和底部。3.根据权利要求2所述的汽车后背门的气弹簧支架，其特征在于，所述连接板(4)上具有安装孔(41)，所述缓冲块(5)包括柱体(52)和呈锥状的头部(53)，所述头部(53)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴杰，黎宏锐，戴礼强，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33