车厢内货物约束装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车用货物约束装置。一种车厢内货物约束装置，包括固定座总成，所述固定座总成通过螺栓固定安装在车厢内底板上，所述固定座总成内设置有捆扎环总成，捆扎环总成套装在螺栓外，捆扎环总成与螺栓构成转动副，捆扎环总成包括簧片和连接环，簧片上开设有轴向的连接孔，所述连接孔与螺栓相配合，簧片的侧边铰接在连接环上。本实用新型专利技术通过可环绕旋转的捆扎环总成连接绳索，使物流车绳索固定货物更具灵活性，捆扎环总成安装在塑料嵌件注塑成型的固定座内，同时通过金属垫块承受螺栓的压紧力，并提供适当的预紧力，避免捆扎环总成在空闲时因车辆行驶振动产生异响，提高了车辆的舒适性和约束装置的使用寿命。

In vehicle cargo restraint device

The utility model relates to the field of vehicle parts, in particular to a vehicle cargo restraint device. A carriage cargo restraint device, which comprises a fixed seat assembly, wherein the fixed seat assembly by bolts mounted inside the base plate, the fixed seat assembly is arranged in the binding ring assembly, binding ring assembly is sleeved on the bolt, binding ring assembly and a bolt rotation pair, strapping the ring assembly comprises a spring and a connecting ring, spring connecting holes are arranged on the axial direction, the connecting hole and the bolt is matched with the reed side hinged on the connecting ring. Around the binding ring rotating rope assembly is connected by the utility model, so that the logistics vehicle rope fixed goods more flexibility, binding ring assembly installation fixing seat is embedded in the plastic injection molding, the pressing force of metal pad bearing bolts, and provide proper pretightening force, avoid the total binding ring in the spare time for the vehicle vibration noise, improve the comfort and restraint device for vehicle service life.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车用货物约束装置。
技术介绍
为便于货物装载，目前的物流车车厢地板上均布置有货物约束装置，通常情况下货物约束装置由底座、螺栓、环部及其他附属部件组成，螺栓将金属底座和环部通过钣金上的预埋螺母紧固在地板上，一经固定，环部的朝向被限制在一个方向，无法绕螺栓轴线转动，而物流车装载货物时，固定绳索往往需要根据货物位置、体积调整捆绑方向,这种结构无法满足货物捆绑方向多样性的需求；另外目前约束装置的底座均采用金属材质，因金属成型工艺和约束装置布置区域的尺寸限制，难免造成环部的手指操作空间局促，操作不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种车厢内货物约束装置，该装置通过可环绕旋转的捆扎环总成连接绳索，使物流车绳索固定货物更具灵活性，捆扎环总成安装在塑料嵌件注塑成型的固定座内，以实现装置的操作空间合理布置，同时通过金属垫块承受螺栓的压紧力，并提供适当的预紧力，避免捆扎环总成在空闲时因车辆行驶振动产生异响，提高了车辆的舒适性和约束装置的使用寿命。本技术是这样实现的：一种车厢内货物约束装置，包括固定座总成，所述固定座总成通过螺栓固定安装在车厢内底板上，所述固定座总成内设置有捆扎环总成，所述捆扎环总成套装在螺栓外， 捆扎环总成与螺栓构成转动副， 捆扎环总成包括簧片和连接环，所述簧片上开设有轴向的连接孔， 所述连接孔与螺栓相配合，簧片的侧边铰接在连接环上。所述的固定座总成的内腔截面为顶部开口的倒梯形，所述连接环在自由状态下搭靠在内腔侧壁的中部。所述固定座总成包括支撑嵌件和外壳体，所述支撑嵌件固定在车厢内底板上，所述外壳体包覆在支撑嵌件外。所述的捆扎环总成与螺栓之间还设置有垫块，所述垫块设置有一与簧片相配合的凸台。本技术车厢内货物约束装置通过可环绕旋转的捆扎环总成连接绳索，使物流车绳索固定货物更具灵活性，捆扎环总成安装在塑料嵌件注塑成型的固定座内，以实现装置的操作空间合理布置，同时通过金属垫块承受螺栓的压紧力，并提供适当的预紧力，避免捆扎环总成在空闲时因车辆行驶振动产生异响，提高了车辆的舒适性和约束装置的使用寿命。附图说明图1为本技术车厢内货物约束装置的零件爆炸图；图2为本技术立体结构示意图；图3为本技术的使用状态截面示意图；图4为本技术的空闲状态截面示意图；图5为本技术的安装位置示意图。图中：1固定座总成、2捆扎环总成、3垫块、4螺栓、5车厢内底板、11支撑嵌件、12外壳体、21簧片、22连接环、23连接孔、31凸台、51固定孔。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图1、2、3、4所示，一种车厢内货物约束装置，包括固定座总成1，所述固定座总成1通过螺栓4固定安装在车厢内底板5上，所述固定座总成1内设置有捆扎环总成2，所述捆扎环总成2套装在螺栓4外， 捆扎环总成2与螺栓4构成转动副， 捆扎环总成2包括簧片21和连接环22，所述簧片21上开设有轴向的连接孔23， 所述连接孔23与螺栓4相配合，簧片21的侧边铰接在连接环22上。在本技术中，所述固定座总成1包括支撑嵌件11和外壳体12，所述支撑嵌件11固定在车厢内底板5上，所述外壳体12包覆在支撑嵌件11外，两者通过塑料嵌件注塑成型，支撑嵌件11采用金属材质固定连接车厢内底板5的钣金，确保连接强度，外壳体12采用玻纤增强PP塑料，即降低了成本，又提高了使用寿命；另外，为了能够使得本约束装置在空闲时不会因车辆颠簸而晃动产生异响，在本技术中，所述的捆扎环总成2与螺栓4之间还设置有垫块3，所述垫块3设置有一与簧片21相配合的凸台31，所述凸台31的高度略大于簧片21的厚0.1 mm ~0.3mm，在螺栓4紧固后，簧片21不会被完全压紧，不会影响到捆扎环总成2的轴向转动，而簧片21本身的回弹又能提供一定的紧固力，使得捆扎环总成在未受力转动时不会因车辆颠簸而晃动产生异响。本技术可以进一步描述为，以满足手部操作本约束装置的连接环22时对操作空间的需求，所述的固定座总成1的内腔截面为顶部开口的倒梯形，所述连接环22在自由状态下搭靠在内腔侧壁的中部。如图5所示，在车厢内底板5上开设多个固定孔51，本车厢内货物约束装置可以根据车厢内部需要在车厢内设置多个，有货物捆绑需要时，将绳索穿过连接环22，并根据绳索所受拉力的方向来调节连接环22的朝向，栓紧绳索以实现货物捆绑约束的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢内货物约束装置，包括固定座总成(1)，所述固定座总成(1)通过螺栓(4)固定安装在车厢内底板(5)上，其特征是：所述固定座总成(1)内设置有捆扎环总成(2)，所述捆扎环总成(2)套装在螺栓(4)外， 捆扎环总成(2)与螺栓(4)构成转动副， 捆扎环总成(2)包括簧片(21)和连接环(22)，所述簧片(21)上开设有轴向的连接孔(23)， 所述连接孔(23)与螺栓(4)相配合，簧片(21)的侧边铰接在连接环(22)上。

【技术特征摘要】
1.一种车厢内货物约束装置，包括固定座总成(1)，所述固定座总成(1)通过螺栓(4)固定安装在车厢内底板(5)上，其特征是：所述固定座总成(1)内设置有捆扎环总成(2)，所述捆扎环总成(2)套装在螺栓(4)外， 捆扎环总成(2)与螺栓(4)构成转动副， 捆扎环总成(2)包括簧片(21)和连接环(22)，所述簧片(21)上开设有轴向的连接孔(23)， 所述连接孔(23)与螺栓(4)相配合，簧片(21)的侧边铰接在连接环(22)上。2.如权利要求1所述的车厢内货物约束装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋国生，盛明广，姜进京，郁强，
申请(专利权)人：上汽大通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31