装车机用司机室安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装车机用司机室安装结构，包括装车机，所述装车机的门框顶部安装有司机室，所述司机室的顶面安装有滚轮组；位于司机室的顶部设置有一条导轨，所述滚轮组与导轨配合滚动，所述导轨的顶部安装有驱动司机室移动的三合一减速电机。本实用新型专利技术结构紧凑、合理，对装车机司机室的形式进行了优化，使其既能保证司机的视线、节约成本；又能使用户节约时间，提高效益；还能提高司机工作时的舒适度。

Cab mounting structure for loader

The utility model relates to a cab mounting structure for loading machine, including loading machine, door frame and the top loader cab is installed, the top surface of the cab mounted roller group; at the top of the cab is provided with a guide rail, the guide rail rolling wheel group and the top. The guide rail is equipped with the driving cab to move three in one gear motor. The utility model has the advantages of compact and reasonable structure, the loader cab form is optimized, which can ensure the driver's line of sight, the cost is saved; and that the user can save time, improve efficiency; but also improve driver comfort when.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，尤其是一种码头港口装车机用司机室安装结构。
技术介绍
在我国北方大多数散货码头中，火车是其主要的运输手段，火车皮一般很长，约1公里；为了节约时间，增加效益，装车机都是从一节车皮的车头装到车尾，再从另一节车皮的车尾装到车头，这样，为了保证司机的视线不被臂架阻挡，能够时刻看到正在装料车厢的情况，装车机设置了两个司机室，当正向装车时，司机在其中一个司机室内，当反向装车时，司机就需跑到另一个司机室内操作。装车机司机室原有形式为在装车臂架的两边各设置一个司机室，司机分别在两个司机室内切换，从而保证无论是正向装车还是反向装车，司机都可以看到装料车厢的情况。在臂架的两侧分别设置了司机室a和司机室b，由于两个司机室的功能相同，司机室及其内部所有的控制箱、电控柜、电缆等均需要采购两套。在装车过程中，装完一节车皮，司机就需要换一下司机室（从现场反馈情况，差不多一个小时换一次），这样对于司机工作的舒适度就得打折扣，易疲劳；另外，当装车机出现故障，需要在最短的时间内抢修设备，但装车机有a、b两个司机室，这样相对于一个司机室的设备就多出了一倍的查找故障时间。
技术实现思路
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的装车机用司机室安装结构，从而使其使用灵活，节约成本，减少故障点，缓解司机的疲劳。本技术所采用的技术方案如下：一种装车机用司机室安装结构，包括装车机，所述装车机的门框顶部安装有司机室，所述司机室的顶面安装有滚轮组；位于司机室的顶部设置有一条导轨，所述滚轮组与导轨配合滚动，所述导轨的顶部安装有驱动司机室移动的三合一减速电机。作为上述技术方案的进一步改进：所述司机室的顶面安装有四个滚轮组。本技术的有益效果如下：本技术结构紧凑、合理，对装车机司机室的形式进行了优化，使其既能保证司机的视线、节约成本；又能使用户节约时间，提高效益；还能提高司机工作时的舒适度。本实用新通过增加一套司机室驱动机构、固定框架和电缆滑车，使得装车机由原先的两个固定司机室变为一个移动司机室；这样既满足装车机原有的要求，又可以节约成本、减少故障点、缓解司机的疲劳和提高效益。附图说明图1为本技术的主视图。图2为图1中沿A-A截面的全剖视图。其中：1、三合一减速电机；2、司机室；3、门框；4、导轨；5、滚轮组。具体实施方式下面结合附图，说明本技术的具体实施方式。如图1和图2所示，本实施例的装车机用司机室安装结构，包括装车机，装车机的门框3顶部安装有司机室2，司机室2的顶面安装有滚轮组5；位于司机室2的顶部设置有一条导轨4，滚轮组5与导轨4配合移动，导轨4的顶部安装有驱动司机室2移动的三合一减速电机1。司机室2的顶面安装有四个滚轮组5。本技术对装车机司机室2结构形式进行改进，由原来两个固定司机室2改为一个移动司机室2。如图2所示，改进后装车机司机室2可以左右移动，满足司机的视线要求；由两个固定司机室2变为一个移动司机室2，少了一个司机室2及其内部所有的控制箱、电控柜、电缆等，只需增加一套司机室驱动机构、固定框架和电缆滑车，大大减少了投资成本；当反向装料时，司机只要将司机室2从一边移到另一边即可，不需要像原来那样在两个司机室2之间来回跑，有效提高了司机工作的舒适度，缓解司机的疲劳；由两个司机室2变为一个司机室2，还可以有效的减少装车机的故障点，增加装车机的工作时间，从而提高了效益。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在本技术的保护范围之内，可以作任何形式的修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装车机用司机室安装结构，其特征在于：包括装车机，所述装车机的门框（3）顶部安装有司机室（2），所述司机室（2）的顶面安装有滚轮组（5）；位于司机室（2）的顶部设置有一条导轨（4），所述滚轮组（5）与导轨（4）配合移动，所述导轨（4）的顶部安装有驱动司机室（2）移动的三合一减速电机（1）。

【技术特征摘要】
1.一种装车机用司机室安装结构，其特征在于：包括装车机，所述装车机的门框（3）顶部安装有司机室（2），所述司机室（2）的顶面安装有滚轮组（5）；位于司机室（2）的顶部设置有一条导轨（4），所述滚轮组（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓虎，潘海燕，
申请(专利权)人：江苏工力重机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32