一种用于叉车制动管路放气的真空负压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于叉车制动管路放气的真空负压装置，包括制动管路上的放气阀，所述放气阀通过吸管与密封罐连接，所述密封罐通过输送管与真空泵连接；所述密封罐的出液口通过回收管与储液罐连接。本装置采用真空负压放气保证了制动管路中无气泡，提升了产品质量，同时有效地减轻了操作工人劳动强度和极大地提高了工作效率，满足装配线节拍要求。

Vacuum negative pressure device for discharging brake pipe of forklift truck

The utility model provides a vacuum device for forklift brake bleeding, including brake bleeder valve on the pipeline, the valve connected by Straw and sealed tank, the tank is connected with the vacuum pump through the sealing pipe; the sealing liquid outlet by recycling the liquid storage tank is connected with the tube tank the. This device adopts vacuum degassing to ensure no bubble brake line, improve product quality, and effectively reduce the operation labor intensity and greatly improve the work efficiency and meet the requirements of assembly line production.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及叉车部件，具体涉及一种用于叉车制动管路放气的真空负压装置。
技术介绍
叉车属于工程机械领域工业车辆行业，其通过制动装置来制约叉车行驶运动和行驶的安全性，它可用来降低叉车的行驶速度直到完全停车，以及防止叉车在下坡时超过一定的速度和保证叉车在坡道上停放。有时候空气会被困于车辆的制动系统里。这些滞留的空气使制动器“发软”，而制动系统里空气太多则可造成制动故障。想要恢复制动器响应能力，则需要给制动系统放气。所以制动管路放气是制动系统装配过程的重要环节，放气不良会造成制动“疲软”和制动失灵等故障，影响整车行驶安全性。目前对制动管路放气的操作是通过两个人配合完成，即由一人踩叉车制动踏板，需踩踏制动踏板30多次；另一人在驱动桥放气。导致放气时间长、操作困难和放气不彻底等问题；导致不能满足装配质量和生产节拍要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于叉车制动管路放气的真空负压装置，改善叉车制动放气质量，提高制动放气效率，并降低劳动强度。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种用于叉车制动管路放气的真空负压装置，包括制动管路上的放气阀，所述放气阀通过吸管与密封罐连接，所述密封罐通过输送管与真空泵连接；所述密封罐的出液口通过回收管与储液罐连接。进一步方案，所述密封罐包括顶端开口的箱体，所述箱体的顶端开口处固设有盖板，所述盖板上固设有直通接头和过渡接头，所述直通接头与输送管连接，所述过渡接头与吸管连接；所述箱体底部出液口设有球阀，球阀与回收管连接。进一步方案，所述箱体的一侧设有液位标尺，所述直通接头连接有T型接头，所述T型接头的三个端口分别与直通接头、输送管和压力表连接。进一步方案，还包括存放架，所述存放架包括用于放置真空泵和密封罐的箱体式上层架和用于放置储液罐的下层架，所述上层架为箱体式，并开设有门；所述存放架的顶端开设有通孔。进一步方案，为了方便观察制动液的流动情况，所述吸管、输送管、回收管均为透明胶管。存放架是为了方便各装置的存放，并达到目视化管理；将密封罐与真空泵放置在上层架中，其压力表可通过存放架顶端的通孔位于存放架的外面，便于人们观察密封罐内的真空度情况；将储液罐放置在下层架上，而位于密封罐的下方，方便制动液流出走向。密封罐保证了制动液体不会吸入制动泵，同时可以储存制动液，使制动液循环利用。储液罐用于吸出制动液的存储，防止制动液进入真空泵内产生腐蚀，大容量存储可满足较长周期的取出回用；本装置中真空泵采用真空度较高旋片式的真空泵，该泵极限真空度为0.1mbar（即10Pa，与汽车专用真空加注设备真空度相当），抽气速率40m3/h。使用时，将密封罐上的过渡接头通过吸管与放气阀连接，使用输送管将真空泵与密封罐上的T型接头连接起来，将回收管的一端与密封罐上的球阀连接，另一端插入储液罐内。连接完毕后启动电源，真空泵运行起来，先将密封罐1内部抽成真空状态，当压力表显示为真空时，再打开放气阀，真空泵继续工作并通过吸管与打开的放气阀，将带有气泡的制动液吸入密封罐，当透明的吸管吸入的制动液中未发现有气泡时，则表示制动系统负压放气结束，然后将放气阀关闭。如长时间使用，当发现密封罐上的液位标尺达到液位 ，则打开球阀，将密封罐内的制动液放入储液罐，循环利用。本装置采用真空负压放气保证了制动管路中无气泡，提升了产品质量。采用本装置对叉车制动管路进行放气只需一人操作即可，用时短，约30s；从而有效地减轻了操作工人劳动强度和极大地提高了工作效率，满足装配线节拍要求。本装置采用真空负压放气，改变了以前踩踏制动踏板放气排出制动液造成现场污染和制动液浪费。附图说明图1是本技术使用状态图；图2是本技术的密封罐的结构示意图；图3是本技术的存放架的结构示意图。图中：1-密封罐，11-箱体，12-盖板，13-直通接头，14-T型接头，15-压力表，16-过渡接头，17-液位标尺，18-球阀；2-储液罐，3-真空泵，4-存放架，41-上层架，42-门，43-下层架，44-通孔；51-吸管，52-输送管，53-回收管；6-放气阀。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1、2所示，一种用于叉车制动管路放气的真空负压装置，包括制动管路上的放气阀6，所述放气阀6通过吸管51与密封罐1连接，所述密封罐1通过输送管52与真空泵3连接；所述密封罐1的出液口通过回收管53与储液罐2连接。进一步方案，如图2所示，密封罐1包括顶端开口的箱体11，所述箱体11的顶端开口处固设有盖板12，所述盖板12上固设有直通接头13和过渡接头16，所述直通接头13连接有T型接头14，所述T型接头14的另外两端口分别与输送管52和压力表15连接，所述过渡接头16与吸管51连接；所述箱体11底部出液口设有球阀18，球阀18与回收管53连接。进一步方案，所述箱体11的一侧设有液位标尺17。如图3所示，存放架4包括用于放置真空泵3和密封罐1的箱体式上层架41和用于放置储液罐2的下层架43，所述上层架41为箱体式，并开设有门42；所述存放架4的顶端开设有通孔44。进一步方案，为了方便观察制动液的流动情况，所述吸管51、输送管52、回收管53均为透明胶管。使用时，将密封罐1上的过渡接头16通过吸管51与叉车制动管路上的放气阀6连接，使用输送管52将真空泵3与密封罐1上的T型接头14连接起来，将回收管53的一端与密封罐1上的球阀18连接，另一端插入储液罐2内。连接完毕后启动电源，真空泵3运行起来，先将密封罐1内部抽成真空状态，当压力表15显示为真空时，再打开放气阀6，真空泵3继续工作并通过吸管51与放气阀6，将带有气泡的制动液吸入密封罐1中，当透明的吸管51吸入的制动液中未发现有气泡时，则表示制动系统负压放气结束，然后将放气阀6关闭。如长时间使用，当发现密封罐1上的液位标尺17达到液位 ，则打开球阀18，将密封罐1内的制动液放入储液罐2中进行循环利用。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于叉车制动管路放气的真空负压装置，包括制动管路上的放气阀（6），其特征在于：所述放气阀（6）通过吸管（51）与密封罐（1）连接，所述密封罐（1）通过输送管（52）与真空泵（3）连接；所述密封罐（1）的出液口通过回收管（53）与储液罐（2）连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于叉车制动管路放气的真空负压装置，包括制动管路上的放气阀（6），其特征在于：所述放气阀（6）通过吸管（51）与密封罐（1）连接，所述密封罐（1）通过输送管（52）与真空泵（3）连接；所述密封罐（1）的出液口通过回收管（53）与储液罐（2）连接。2.根据权利要求1所述的一种用于叉车制动管路放气的真空负压装置，其特征在于：所述密封罐（1）包括顶端开口的箱体（11），所述箱体（11）的顶端开口处固设有盖板（12），所述盖板（12）上固设有直通接头（13）和过渡接头（16），所述直通接头（13）与输送管（52）连接，所述过渡接头（16）与吸管（51）连接；所述箱体（11）底部出液口设有球阀（18），球阀（18）与回收管（53）连接。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹子圣，王庆华，程贵珠，谢云，尤胜超，刘南林，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34