列车风压监测仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种列车风压监测仪，包括壳体和连接器，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述连接器的一端转动连接在下壳体的一侧，其另一端可拆卸的卡接在待连接物体上。本实用新型专利技术将连接器设在下壳体的一侧，转动连接器即可将列车风压监测仪卡接在待连接物体上或者从物体上拆下，拆装简单、方便快捷、省时省力。

Train air pressure monitor

The utility model relates to a train air pressure monitor, which comprises a shell and a connector, which comprises an upper shell and a lower shell, wherein one end of the rotating connector connected to one side on the lower shell, the other end is detachably clamped in the object to be connected. The connector of the utility model is arranged on one side of the lower shell body, and the train air pressure monitor can be connected on the object to be connected or removed from the object by rotating the connector. The utility model has the advantages of simple and convenient disassembly and assembly, time saving and labor saving.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及安全检测装置，具体涉及一种列车风压监测仪，尤其适用于检测铁路列车制动系统制动风管尾部风压。
技术介绍
随着国民经济的发展，铁路运输非常繁忙，列车的车辆载重不断增加，运行速度不断提高，对列车制动装置的要求越来越高，首要是保证列车制动装置的正常作用，性能良好的制动装置是铁路运输安全的根本保证，即要保证整列火车在行车中列车制动风管畅通，而检查制动风管是否畅通则需要监测列车尾部的风压(即制动风管尾部风压)。目前，铁路行业通常使用各种风压监测仪来监测制动风管尾部风压，现有的风压监测仪作业时拆装普遍采用平面旋转卡接式，拆装费时费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拆装方便、快捷的列车风压监测仪。本技术的具体技术方案如下：一种列车风压监测仪，包括壳体和连接器，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述连接器的一端转动连接在下壳体的一侧，其另一端可拆卸的卡接在待连接物体上。作为本技术的一个优选方案，所述连接器包括手柄和勾头，手柄转动连接在下壳体的一侧，勾头的一端与手柄转动连接，通过手柄转动勾头，将勾头的另一端可拆卸的卡接在待连接物体上。通过手柄转动勾头，将勾头的另一端卡接列车制动风管或者充电底座上，连接方便快捷、拆装简单。作为本技术的另一个优选方案，所述连接器包括手柄和勾头，勾头的一端转动连接在下壳体的一侧，手柄的一端与勾头转动连接，通过手柄转动勾头，将勾头的另一端可拆卸的卡接在待连接物体上。通过手柄转动勾头，将勾头的另一端卡接列车制动风管或者充电底座上，连接方便快捷、拆装简单。所述勾头呈U形，U形勾头外侧设有与手柄相匹配的凹槽，通过手柄转动勾头时，手柄优先进入勾头外侧的凹槽，然后带动勾头将勾头的另一端卡接在待连接物体上；该凹槽不仅可以起到定位作用，还可以使手柄传递过来的力集中在勾头上，更加省力。所述上壳体上设有OLED显示屏和T9键盘，使用T9键盘输入车次或车号高效快捷，采用自主发光的OLED显示屏，耐高低温，防震，即便在阳光下也能清晰看到显示内容。本技术将连接器设在下壳体的一侧，转动连接器即可将列车风压监测仪卡接在待连接物体上或者从物体上拆下，拆装简单、方便快捷、省时省力。附图说明图1为实施例1的结构示意图；图2为实施例1中的列车风压监测仪与充电底座卡接的结构示意图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术，本技术中未提及部分均为现有技术。实施例1参见图1和图2，一种列车风压监测仪，包括壳体和连接器，所述壳体包括上壳体1和下壳体4，所述连接器包括手柄7和勾头6，勾头6的一端通过平头带孔销轴5与手柄7连接，手柄7通过平头带孔销轴5连接在下壳体4的一侧，通过手柄7转动勾头6，将勾头6的另一端可拆卸的卡接在列车制动风管或者充电底座9上；需要充电时，只需将壳体卡口式连接到充电底座9上即可，连接方便快捷、拆装简单。优选的勾头6呈U形，U形勾头外侧设有与手柄相匹配的凹槽8，通过手柄转动勾头时，手柄优先进入勾头外侧的凹槽8，然后带动勾头将勾头的另一端卡接在列车制动风管或者充电底座9上。上壳体1上设有OLED显示屏2和T9键盘3，使用T9键盘输入车次或车号高效快捷，采用自主发光的OLED显示屏，耐高低温，防震，即便在阳光下也能清晰看到显示内容。实施例2实施例2与实施例1相比，其不同之处在于连接器中的手柄7的一端通过平头带孔销轴5与勾头6连接，勾头6的一端通过平头带孔销轴5连接在下壳体4的一侧，通过手柄7转动勾头6，将勾头6的另一端可拆卸的卡接在列车制动风管或者充电底座9上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车风压监测仪，其特征在于包括壳体和连接器，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述连接器包括手柄和勾头，手柄转动连接在下壳体的一侧，勾头的一端与手柄转动连接，通过手柄转动勾头，将勾头的另一端可拆卸的卡接在待连接物体上。

【技术特征摘要】
1.一种列车风压监测仪，其特征在于包括壳体和连接器，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述连接器包括手柄和勾头，手柄转动连接在下壳体的一侧，勾头的一端与手柄转动连接，通过手柄转动勾头，将勾头的另一端可拆卸的卡接在待连接物体上。2.根据权利要求1所述的列车风压监测仪，其特征在于所述勾头呈U形，U形勾头外侧设有与手柄相匹配的凹槽。3.根据权利要求2所述的列车风压监测仪，其特征在于所述上壳体上设有OLED显示屏和T9键盘。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利宏，李兵，李伟，李君，
申请(专利权)人：上海全路通铁道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31