一种客车一体式新风门制造技术

一种客车一体式新风门，包括一体式新风门壳体，风门执行器和导风板，风门执行器通过组合螺钉固定在新风门壳体一侧，一体式新风门壳体上有卡槽，导风板一端通过卡槽卡接在新风门壳体上，另一端与风门执行器连接，一体式新风门壳体和导风板均为注塑成型。新风门和导风板采用注塑成型的环保壳体，其加工环保、快捷，满足市场批量需求，同时降低了重量，提高了客车行车安全；新风门壳体采用一体式结构，有效的解决了钣金结构件装配过程中易折弯变形、密封效果差的缺陷，提高了空调的制冷效果。一体式注塑成型新风门结构简单，组装方便，密封效果好、不变形、质量轻。

Integrated air door for passenger car

A bus integrated air door, comprising an integral air door casing, throttle actuator and wind guide plate, throttle actuator through the combination screw in the air door on one side of the shell, one door is arranged on the air slot, one end of the air guide plate through the clamping in air door casing slot, and the other door one end of the actuator is connected, integrated air door shell and wind guide plate are injection molding. The air door and wind guide plate using environmental protection shell injection molding processing, environmental protection, and fast, to meet the market demand and reduce the mass, weight, improve car safety; air door shell adopts an integrated structure, effectively solves the defects of poor sealing effect, easy bending deformation of sheet metal structure in the assembly process, improve the refrigeration effect of air conditioner. The integral injection molding door has the advantages of simple structure, convenient assembly, good sealing effect, no deformation and light weight.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用空调新风系统，具体是一种应用于客车双回风空调上的一体式新风门。
技术介绍
目前，在双回风空调产品上普遍使用的分体式钣金结构的新风装置，现有分体式新风门壳体分为四部分，通过铆接件铆接在一起，每个零部件组装过程比较麻烦，耗费的人力物力都比较大，且在装配和安装过程中钣金结构容易受力折弯变形，造成装配不易；在装配过程中由于打胶不到位会造成密封效果不好，影响制冷量；另外，钣金结构在空调内有温度差异，会凝结露水，影响乘车舒适度，现有的做法是在新风门壳体及导风板表面粘贴保温板，造成组装工序繁杂，生产成本高。
技术实现思路
为了克服现有空调使用的分体式钣金新风门存在的弊端，满足市场要求，本技术提供一种易安装、密封好、不变形、轻量化的客车一体式新风门。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种客车一体式新风门，包括一体式新风门壳体，风门执行器和导风板，风门执行器通过组合螺钉固定在新风门壳体一侧，一体式新风门壳体上有卡槽，导风板一端通过卡槽卡接在新风门壳体上，另一端与风门执行器连接，一体式新风门壳体和导风板均为注塑成型。导风板两端粘贴密封条。所述密封条为海绵条。新风门和导风板采用注塑成型的环保壳体，其加工环保、快捷，满足市场批量需求，同时降低了重量，提高了客车行车安全；新风门壳体采用一体式结构，有效的解决了钣金结构件装配过程中易折弯变形、密封效果差的缺陷，提高了空调的制冷效果。一体式注塑成型新风门结构简单，组装方便，密封效果好、不变形、质量轻。附图说明图1是本使用新型的结构示意图。图2是图1的左视图。图3是图1的俯视图。具体实施方式如图1所示，一种客车一体式新风门，包括一体式新风门壳体1，风门执行器2和导风板3，风门执行器2通过组合螺钉5固定在新风门壳体1一侧，一体式新风门壳体上有卡槽，导风板3一端通过卡槽卡接在新风门壳体1上，导风板另一端与风门执行器2连接，一体式新风门壳体和导风板均为注塑成型。导风板两端粘贴密封条4，所述密封条为海绵条，海绵条贴在导风板上起到在新风门未开启时密封作用。风门执行器的线束与其相对应的空调控制线束插接在一起，起到新风换风的效果，提高空调的性能要求。新风门和导风板采用注塑成型的环保壳体，其加工环保、快捷，满足市场批量需求，同时降低了重量，提高了客车行车安全；新风门壳体采用一体式结构，有效的解决了钣金结构件装配过程中易折弯变形、密封效果差的缺陷，提高了空调的制冷效果。一体式注塑成型新风门结构简单，组装方便，密封效果好、不变形、质量轻。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车一体式新风门，其特征在于：包括一体式新风门壳体，风门执行器和导风板，风门执行器通过组合螺钉固定在新风门壳体一侧，一体式新风门壳体上有卡槽，导风板一端通过卡槽卡接在新风门壳体上，另一端与风门执行器连接，一体式新风门壳体和导风板均为注塑成型。

【技术特征摘要】
1.一种客车一体式新风门，其特征在于：包括一体式新风门壳体，风门执行器和导风板，风门执行器通过组合螺钉固定在新风门壳体一侧，一体式新风门壳体上有卡槽，导风板一端通过卡槽卡接在新风门壳体上，另一端与风门执行...

【专利技术属性】
技术研发人员：白昭敏，
申请(专利权)人：郑州科林车用空调有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41