电动汽车的车身结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车的车身结构，包括车身骨架和覆于车身骨架上且与车身骨架为可拆卸式连接的多个车身外饰件，车身外饰件采用高分子材料制成。本发明专利技术电动汽车的车身结构，采用高分子材料制作车身外饰件，使得车身外饰件的质量大大减小，为轻量化部件，满足电动汽车的轻量化要求，不仅具有节能环保的优点，还能够提高电动汽车的续航里程；车身外饰件与车身骨架为可拆卸式连接，方便车身外饰件的更换。

Body structure of electric automobile

The invention discloses an electric vehicle body structure, including the body frame and the cover body frame and body frame into a plurality of body exterior parts detachably connected, body exterior parts made of polymer materials. The body structure of the invention of electric vehicles, making the body exterior parts made of high polymer materials, the quality of the automobile exterior parts is greatly reduced, as lightweight components, meet the requirements of lightweight electric cars, not only has the advantages of energy saving and environmental protection, but also can improve the electric vehicle mileage; body and exterior trim body frame is removable connection, convenient replacement of body exterior parts.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动汽车
，具体地说，本专利技术涉及一种电动汽车的车身结构。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。现有电动汽车的白车身是采用钢板冲压成型，成型工艺复杂，成本高，制成的车身整体重量大，不利于电动汽车轻量化，不能有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种电动汽车的车身结构，目的是满足整车轻量化要求。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：电动汽车的车身结构，包括车身骨架和覆于车身骨架上且与车身骨架为可拆卸式连接的多个车身外饰件，车身外饰件采用高分子材料制成。所述车身骨架包括A柱总成、B柱总成和C柱总成，A柱总成包括A柱支柱以及从A柱支柱开始延伸至C柱总成且与B柱总成和C柱总成连接的顶边梁，顶边梁采用铝型材制成且内部具有空腔。所述顶边梁包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第一加强筋，第一加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述顶边梁具有依次连接的第一顶梁侧壁、第二顶梁侧壁、第三顶梁侧壁、第四顶梁侧壁、第五顶梁侧壁、第六顶梁侧壁和第七顶梁侧壁，第一顶梁侧壁和第二顶梁侧壁用于与外饰件连接，所述B柱总成与第三顶梁侧壁和第四顶梁侧壁连接，所述C柱总成与第三顶梁侧壁连接，第七顶梁侧壁用于与前挡风玻璃和顶盖总成连接。所述第五顶梁侧壁相对于所述第七顶梁侧壁为倾斜设置，第五顶梁侧壁与第七顶梁侧壁之间的夹角为锐角。所述第五顶梁侧壁为向下朝向所述第七顶梁侧壁的内侧下方倾斜延伸，第五顶梁侧壁与所述第六顶梁侧壁之间的夹角为钝角。所述顶边梁还具有位于所述第一顶梁侧壁和所述第七顶梁侧壁之间且朝向第七顶梁侧壁上方凸出的凸筋，凸筋与第一顶梁侧壁和第七顶梁侧壁连接。所述顶边梁内部具有十字加强筋，十字加强筋将顶边梁的内腔分隔成四个独立的空腔。所述A柱支柱采用铝型材制成且内部具有空腔。所述A柱支柱包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第二加强筋，第二加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述A柱支柱具有依次连接的第一A柱侧壁、第二A柱侧壁、第三A柱侧壁、第四A柱侧壁、第五A柱侧壁和第六A柱侧壁，第一A柱侧壁与第三A柱侧壁相对设置，第二A柱侧壁与第四A柱侧壁、第五A柱侧壁和第六A柱侧壁相对设置且与第六A柱侧壁相平行。所述第一A柱侧壁和所述第三A柱侧壁相平行。所述第二A柱侧壁与所述第一A柱侧壁和所述第三A柱侧壁相垂直，第二A柱侧壁与所述第六A柱侧壁相平行。所述第四A柱侧壁相对于所述第二A柱侧壁为倾斜设置，第四A柱侧壁与所述第三A柱侧壁之间的夹角为钝角。所述第五A柱侧壁朝向所述第六A柱侧壁的外侧延伸形成门洞止口边。所述A柱总成还包括与所述A柱支柱和所述顶边梁连接的A柱连接结构。所述A柱连接结构包括A柱连接梁以及与A柱连接梁连接且为相对设置的A柱连接内板和A柱连接外板，A柱连接外板位于A柱连接内板的外侧。所述B柱总成包括与所述顶边梁连接的B柱支柱和与B柱支柱连接的B柱加强梁，B柱支柱和B柱加强梁采用铝型材制成且内部具有空腔。所述B柱支柱主要包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第三加强筋，第三加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述B柱加强梁主要包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第四加强筋，第四加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述B柱支柱主要包括由四个侧壁包围形成的第一B柱管体和设置于第一B柱管体内的第三加强筋，第三加强筋将第一B柱管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述B柱加强梁主要包括由六个侧壁包围形成的第二B柱管体和设置于第二B柱管体内的第四加强筋，第四加强筋将第二B柱管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述B柱支柱包括与所述第一B柱管体连接的第一延伸部，所述B柱加强梁包括与所述第二B柱管体连接的第二延伸部，第一延伸部与第二延伸部之间具有间距且该间距形成让门槛梁总成嵌入的定位槽。所述C柱总成包括与所述顶边梁连接的C柱支柱，C柱支柱采用铝型材制成且内部具有空腔。所述C柱支柱主要包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第五加强筋，第五加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。所述C柱支柱的横截面为日字形。所述C柱总成还包括与所述顶边梁和所述C柱支柱连接的C柱连接板。所述C柱总成还包括与所述C柱支柱和所述B柱总成连接的第一支撑梁，第一支撑梁位于所述顶边梁的下方，第一支撑梁采用铝型材制成。所述C柱总成还包括与所述C柱支柱连接且位于所述第一支撑梁下方的第二支撑梁，第二支撑梁采用铝型材制成。所述车身骨架还包括门槛梁总成，门槛梁总成包括门槛梁本体，门槛梁本体采用铝型材制成且内部具有空腔，门槛梁本体一端与所述A柱总成连接，门槛梁本体另一端与所述B柱总成连接。所述门槛梁本体内设有用于将门槛梁本体内部分割成一组腔体的第六加强筋。所述门槛梁本体上部设有中空的凸起，凸起与门槛梁本体为一体结构。所述门槛梁总成还包括设置于所述门槛梁本体内部且用于固定电池的电池固定结构，电池固定结构包括螺母板安装条和设在螺母板安装条上的电池安装螺母板，螺母板安装条固定在门槛梁本体的底板上，底板上设有与电池安装螺母板上的螺孔相对应的通孔。所述门槛梁本体的凸起上设有下部止口，凸起一端设有用于与所述A柱总成上所设的侧止口相连的止口连接板。所述车身骨架还包括前地板总成和后地板总成，所述前地板总成包括地板前横梁和座椅横梁，所述后地板总成包括后地板前横梁、一对后地板纵梁以及后地板后横梁，所述一对后地板纵梁设在后地板前横梁与后地板后横梁之间形成后框架，所述地板前横梁、座椅横梁、后地板前横梁、后地板纵梁以及后地板后横梁均采用铝型材制成且内部具有空腔。所述一对后地板纵梁之间设有后地板中横梁，后地板中横梁和后地板后横梁以及后地板前横梁相平行，后地板中横梁采用铝型材制成且内部具有空腔。所述后地板前横梁的两端与所述侧围总成连接，侧围总成与后地板纵梁之间设有副车架安装梁，副车架安装梁采用铝型材制成且内部具有空腔。所述座椅横梁包括座椅前横梁和座椅后横梁，所述座椅前横梁上设有副仪表防转支架，座椅后横梁上设有手刹安装座。所述后地板中横梁与后地板前横梁之间设有加强纵梁，加强纵梁采用铝型材制成且内部具有空腔。所述后地板中横梁与后地板后横梁之间设有可拆卸的后检修口盖。所述加强纵梁与后地板纵梁之间设有可拆卸的前检修口盖。所述加强纵梁与后地板纵梁之间设有加强横梁，加强横梁采用铝型材制成且内部具有空腔。所述车身骨架还包括与所述地板前横梁连接的前纵梁总成，前纵梁总成包括依次连接的前纵梁前段、前纵梁中段和前纵梁后段，前纵梁前段、前纵梁中段和前纵梁后段采用铝型材制成且内部具有空腔。所述前纵梁前段的横截面为“8”字形。所述前纵梁前段是由两个横截面为八边形且内部中空的管体连接而成。所述前纵梁中段的横截面为“8”字形。所述前纵梁中段是由两个横截面为八边形且内部中空的管体连接而成。所述前纵梁后段包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车的车身结构，其特征在于，包括车身骨架和覆于车身骨架上且与车身骨架为可拆卸式连接的多个车身外饰件，车身外饰件采用高分子材料制成。

【技术特征摘要】
1.电动汽车的车身结构，其特征在于，包括车身骨架和覆于车身骨架上且与车身骨架为可拆卸式连接的多个车身外饰件，车身外饰件采用高分子材料制成。2.根据权利要求1所述的电动汽车的车身结构，其特征在于，所述车身骨架包括A柱总成、B柱总成和C柱总成，A柱总成包括A柱支柱以及从A柱支柱开始延伸至C柱总成且与B柱总成和C柱总成连接的顶边梁，顶边梁采用铝型材制成且内部具有空腔。3.根据权利要求2所述的电动汽车的车身结构，其特征在于，所述顶边梁包括由多个侧壁包围形成的空心管体和设置于空心管体内的第一加强筋，第一加强筋将空心管体的内腔分隔成多个独立的空腔。4.根据权利要求2所述的电动汽车的车身结构，其特征在于，所述顶边梁具有依次连接的第一顶梁侧壁、第二顶梁侧壁、第三顶梁侧壁、第四顶梁侧壁、第五顶梁侧壁、第六顶梁侧壁和第七顶梁侧壁，第一顶梁侧壁和第二顶梁侧壁用于与外饰件连接，所述B柱总成与第三顶梁侧壁和第四顶梁侧壁连接，所述C柱总成与第三顶梁侧壁连接，第七顶梁侧壁用于与前挡风玻璃和顶盖总成连接。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高立新，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34