一种电动厢式车门结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动厢式车门结构，包括下框和门板，所述下框上左右两端对称设有栓杆座，栓杆座上设有配钻孔，栓杆座通过拉铆螺母与下框固定连接，拉铆螺母穿过所述配钻孔；栓杆底端安装在栓杆座上；门板上通过螺栓固定设有限位挡板，栓杆下端穿过所述限位挡板。本发明专利技术结构简单，设计合理，采用拉铆螺母连接替代原有焊接连接，在保证强度的同时，提高了栓杆座的安装效率，有效避免了焊接时对门框底漆的破坏，也减小了因焊接产生的变形，大大提高了产品的质量，外观更加美观。

Electric van door structure

The invention discloses an electric van door structure comprises a lower frame and the lower frame of the door, on the left and right ends are symmetrically provided with bolt, bolt rod seat is provided with a seat by a bolt rod with drilling, rivet nut is fixedly connected with the lower frame, rivet nut with drilling through the bolt rod at the bottom; installed in the bolt seat; the door panel is fixed through a bolt is provided with a limiting baffle bolt rod through the limit plate. The invention has the advantages of simple structure, reasonable design, uses the rivet nut connection instead of the original welding connection, in ensuring the strength at the same time, improve the efficiency of the installation bolt rod seat, to avoid damage to the door of the primer when welding is reduced due to deformation caused by the welding, greatly improve the quality of products, more beautiful appearance.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及厢式车门
，具体是一种电动厢式车门结构。
技术介绍
栓杆座作为连接厢式车后/侧门门框与门板的重要件，广泛应运于货车门板的锁固，而由于门框上下框为矩形管结构，内部封闭无法焊接螺母，因此不能通过常规螺母、螺栓连接。现有的厢式车栓杆座均采用焊接连接方式为：将门总成装配完毕后镶嵌至门框内，利用栓杆来定位、焊接栓杆座，而焊接时产生的热量易导致门(复合板材质)与门框连接处烧毁、变形等，造成门框底漆(防锈)破坏，焊后需作打磨、补漆(面漆，无防锈功能)，工作较繁琐，且影响产品质量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动厢式车门结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动厢式车门结构，包括下框和门板，所述下框上左右两端对称设有栓杆座，栓杆座上设有配钻孔，栓杆座通过拉铆螺母与下框固定连接，拉铆螺母穿过所述配钻孔；栓杆底端安装在栓杆座上；门板上通过螺栓固定设有限位挡板，栓杆下端穿过所述限位挡板。作为本专利技术进一步的方案：所述拉铆螺母的拉伸强度为8-9KN之间。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，设计合理，采用拉铆螺母连接替代原有焊接连接，在保证强度的同时，提高了栓杆座的安装效率，有效避免了焊接时对门框底漆的破坏，也减小了因焊接产生的变形，大大提高了产品的质量，外观更加美观。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图中：1-下框，2-拉铆螺母，3-栓杆座，4-栓杆，5-门板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，一种电动厢式车门结构，包括下框1和门板5，所述下框1上左右两端对称设有栓杆座3，栓杆座3上设有配钻孔，栓杆座3通过拉铆螺母2与下框1固定连接，拉铆螺母2穿过所述配钻孔，采用拉铆螺母2进行固定，不会对门框底漆造成破坏；栓杆4底端安装在栓杆座3上；门板5上通过螺栓固定设有限位挡板，栓杆4下端穿过所述限位挡板。进一步的，本专利技术所述拉铆螺母2的拉伸强度为8-9KN之间。本专利技术的工作原理是：通过使用拉铆螺母2实现门栓杆座3与下框1的装配，其具体方案如下：将门总成装配完毕后镶嵌至门框内，调整门与门框四周间隙均匀。利用门总成上的栓杆定位栓杆座在门框总成上下框的位置，再利用手电钻完成栓杆座安装孔处上、下门框的连接孔。利用气动铆枪将拉铆螺母2铆接至门框内部(螺母在外面，门与门框无法贴合)。利用螺栓连接栓杆座3，完成栓杆座3的装配。通过拉铆螺母2的拉伸试验，单个拉铆螺母2的拉伸强度在8-9KN之间，其强度能满足大运电动厢式货车日常使用。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动厢式车门结构，包括下框(1)和门板(5)，所述下框(1)上左右两端对称设有栓杆座(3)，其特征在于：栓杆座(3)上设有配钻孔，栓杆座(3)通过拉铆螺母(2)与下框(1)固定连接，拉铆螺母(2)穿过所述配钻孔；栓杆(4)底端安装在栓杆座(3)上；门板(5)上通过螺栓固定设有限位挡板，栓杆(4)下端穿过所述限位挡板。

【技术特征摘要】
1.一种电动厢式车门结构，包括下框(1)和门板(5)，所述下框(1)上左右两端对称设有栓杆座(3)，其特征在于：栓杆座(3)上设有配钻孔，栓杆座(3)通过拉铆螺母(2)与下框(1)固定连接，拉铆螺母(2)穿过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶博博，周胜，周涛，席建军，
申请(专利权)人：东风专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42