一种自动防止车辆馈电的开关控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种自动防止车辆馈电的开关控制装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术对于蓄电池欠压保护操作不够便利的问题。本自动防止车辆馈电的开关控制装置包括常闭开关、锁链杆、搭钩和开关控制模块，常闭开关包括连接在蓄电池与电子设备通路上的一对触点以及用于连接该对触点的侧刀，锁链杆上具有勾起部一，搭钩上具有与勾起部一卡持连接的勾起部二，锁链杆固定连接在侧刀上，侧刀上还固定连接有弹簧，搭钩上连接有用于断开锁链杆与搭钩之间连接从而使侧刀在弹簧作用下与触点断开连接的调节机构，调节机构与开关控制模块电连接。本开关控制装置能够在车辆发生馈电前自动关闭蓄电池供电。

Switch control device for automatically preventing vehicle feeding

The utility model provides a switch control device for automatically preventing vehicle feeding, which belongs to the technical field of automobiles. The utility model solves the problem that the prior art is not convenient for the operation of the battery under voltage protection. The automatic switch to prevent vehicle feed control device includes a normally closed switch, chain rod, hook and switch control module, a normally closed switch includes a pair of contacts connected to the battery and electronic equipment and the pathway for connection of the contact of the side chain is arranged on a hook on the back, with a card back to connect two up, the chain rod is fixed and connected to the side, the side is fixedly connected with a spring connected with the lock rod and the chain for breaking a connection so that the side under the action of the spring and the contact opening adjusting mechanism is connected, regulating mechanism connected with the switch control module. The switch control device can automatically close the battery power supply before the vehicle is fed.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种自动防止车辆馈电的开关控制装置。
技术介绍
目前在研发车型和市场中，都明显存在着蓄电池馈电问题。由于车辆在闭锁休眠后，控制器静态电流消耗蓄电池电量，如果静置时间过长，蓄电池馈电严重。就会导致在下一次点火过程中，蓄电池难以支持发动机启动。另外，每一辆下线后的整车，在运输到客户手上时，都会静置很长时间。尤其是出口国外的车辆，运输时间长，如果不采取措施，蓄电池馈电问题就难以解决。并且现在客户对车用娱乐系统的使用频率逐渐增加，如果使用过度，就会出现蓄电池馈电情况。造成发动机难以启动的问题，会严重影响用户体验效果。针对蓄电池馈电问题，在大多数情况下，将蓄电池负极手动拔掉；在运输海外时，会在蓄电池负极处安装一个开关，在运输前手动关闭开关。在现有的技术解决方案中，需要人为的将供电线路断掉，让蓄电池不向整车进行供电，但是大多数人开车都没有主动断电的习惯，现有的解决方案缺乏对客户的方便使用性。针对上述存在的问题，现有中国专利文献公开了一种蓄电池馈电保护电路【申请号：CN201410153416.7】，该电路包括蓄电池欠压保护电路，蓄电池电压检测控制器，由所述电压检测控制器输出电压控制的馈电接触器线圈，由所述馈电接触器线圈控制的开关，以及连接上述电器部件与回路之间的电缆组件，当所述蓄电池的电压降至所述馈电保护电压整定值时，电压检测控制器输
出电压低于所述馈电接触器线圈工作电压，通过所述馈电接触器的控制开关断开所述蓄电池全部负载。该专利技术虽然通过馈电接触器线圈控制的开关自动切除蓄电池全部负载，对蓄电池进行欠压保护后的二次保护，减少蓄电池维护工作量，延长蓄电池的使用寿命及降低产品的购置成本。但是该专利技术的蓄电池在欠压保护后发动机是不能正常启动的，需要重新充电后才能继续使用，给人们出行生活造成了不便，而且接触器在断开后，需要人为进行连接，操作不够便利。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种自动防止车辆馈电的开关控制装置，所要解决的技术问题是：如何在车辆发生馈电前自动关闭蓄电池供电。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种自动防止车辆馈电的开关控制装置，包括常闭开关，所述常闭开关包括连接在蓄电池与电子设备通路上的一对触点以及用于连接该对触点的侧刀，其特征在于，所述自动防止车辆馈电的开关控制装置包括锁链杆、搭钩和用于在蓄电池电量低于馈电设定值时发送断开常闭开关控制指令的开关控制模块，所述锁链杆上具有勾起部一，所述搭钩上具有与勾起部一卡持连接的勾起部二，所述锁链杆固定连接在侧刀上，所述侧刀上还固定连接有弹簧，所述搭钩上连接有用于断开锁链杆与搭钩之间连接从而使侧刀在弹簧作用下与触点断开连接的调节机构，所述调节机构与开关控制模块电连接。本自动防止车辆馈电的开关控制装置主要是在蓄电池与电子设备的通路上设置常闭开关，该常闭开关的侧刀的一端面与弹簧连接，另一端面与锁链杆固定连接，锁链杆与搭钩进行卡持连接，常闭开关的侧刀和触点通过锁链杆与搭钩的卡持连接实现接合，
即常闭开关处于闭合状态，使电子设备处于供电状态；在蓄电池电量接近临界馈电状态时，开关控制模块能够及时发送控制指令给调节机构，通过调节机构断开锁链杆与搭钩之间的连接，侧刀在弹簧的作用下断开与触点的连接，通过锁链杆与搭钩卡持连接的这一结构，便于实现触点与侧刀的连接和断开，实现在车辆发生馈电前自动关闭蓄电池供电，结构简单，控制方便，而且再驾驶员再次上车时只要按下常闭开关的侧刀，使锁链和搭钩重新恢复卡持状态，即可实现电路的接通，驾驶舒适性更好，避免需要打开发动机盖进行重新连接蓄电池与电子设备之间的通路。在上述的自动防止车辆馈电的开关控制装置中，所述调节机构包括电机以及与搭钩固定连接的杠杆，所述杠杆上设置有齿条，所述电机的输出轴上设置有与齿条相啮合的齿轮，所述电机的控制端与开关控制模块连接。开关控制模块在发现蓄电池处于馈电临界状态时发送控制指令给电机，通过电机驱动齿轮转动从而带动设置有齿条的杠杆进行移动，进而断开搭钩与锁链杆之间的连接，控制可靠，能够在车辆发生馈电前有效地实现自动关闭蓄电池供电。在上述的自动防止车辆馈电的开关控制装置中，所述调节机构包括电磁脱扣器以及与搭钩固连连接的杠杆，所述电磁脱扣器上设置有衔铁和绕制在电磁脱扣器上的线圈，所述衔铁与杠杆活动连接，所述线圈的一端与触点连接，另一端与开关控制模块连接。开关控制模块在发现蓄电池处于馈电临界状态时，控制电磁脱扣器上的线圈通电并产生电磁力将衔铁吸合，衔铁在吸合时带动杠杆移动断开搭钩与锁链杆之间的连接，从而在车辆发生馈电前自动断开蓄电池与电子设备连接的常闭开关，保证车辆在发生馈电前有电量进行发动机启动。在上述的自动防止车辆馈电的开关控制装置中，所述锁链杆、搭钩、常闭开关、弹簧、调节机构和开关控制模块均设置在一壳
体内，所述搭钩通过转轴固连在壳体上，所述弹簧的一端与常闭开关的侧刀连接，另一端与壳体固定连接。将上述结构均放置在一壳体内，整体相当于一个开关的结构，在进行安装时，只需要在壳体上引出两个端口与蓄电池和电子设备连接，即可在车辆发生馈电前实现自动关闭蓄电池供电，安装方便。在上述的自动防止车辆馈电的开关控制装置中，所述壳体上还设置有用于使锁链杆和搭钩回到卡持连接状态的按压部。在驾驶员再次使用时，通过按压部的结构能简单且方便地使常闭开关重新回到闭合状态，操作方便，而且不需要再增加其余的结构，成本低。在上述的自动防止车辆馈电的开关控制装置中，所述自动防止车辆馈电的开关控制装置还包括车身控制器以及与所述车身控制器连接的用于检测蓄电池两端电压的电压检测模块，所述车身控制器与开关控制模块通过CAN总线进行连接。通过CAN总线使开关控制模块与车身控制器之间建立通讯，可节省不必要的接线，同时不必要改变车辆的原有线路连接，能有效节省成本。在上述的自动防止车辆馈电的开关控制装置中，所述蓄电池的正极端连接有用于显示蓄电池电量情况的指示灯。通过指示灯的亮灭，能够在客户再次上车时，直观了解到蓄电池的供电线路是否已经断开，蓄电池是否处于临界状态。在上述的自动防止车辆馈电的开关控制装置中，所述车身控制器上还连接有用于将蓄电池处于馈电临界状态的信号发送给用户的GPS系统。在常闭开关断开的同时，车身控制器发送该断开信号给用户，如与GPS系统通讯连接的手机，提醒用户车辆已倾向于馈电，便于用户提前了解车辆情况，从而能及时作出相应操作。与现有技术相比，本自动防止车辆馈电的开关控制装置具有以下优点：1、本技术通过锁链杆与搭钩的卡持结构，并且在弹簧作用下能够有效实现常闭开关的闭合和开启，同时在开关控制模块的作用下，使车辆在蓄电池处于馈电临界状态时，自动断开蓄电池与电子设备的连接，保障了车辆在长时间静置后，仍可以保留一部分电量来启动发动机，控制方便，结构简单且提高了用户的驾驶舒适性。2、本技术还在常闭开关上设置一个指示灯，通过灯亮和灯灭两种情况来显示蓄电池的电量，在用户再次上车时，通过指示灯的亮灭可及时了解到蓄电池的状态，在灯灭时，按下常闭开关，即可进行点火启动，提示直观，便于驾驶员了解蓄电池馈电状态从而做出相应操作。附图说明图1是实施例一的结构示意图。图2是实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动防止车辆馈电的开关控制装置，包括常闭开关(6)，所述常闭开关(6)包括连接在蓄电池(18)与电子设备(19)通路上的一对触点(61)以及用于连接该对触点(61)的侧刀(62)，其特征在于，所述自动防止车辆馈电的开关控制装置还包括锁链杆(7)、搭钩(8)和用于在蓄电池(18)电量低于馈电设定值时发送断开常闭开关(6)控制指令的开关控制模块(3)，所述锁链杆(7)上具有勾起部一(71)，所述搭钩(8)上具有与勾起部一(71)卡持连接的勾起部二(81)，所述锁链杆(7)固定连接在侧刀(62)上，所述侧刀(62)上还固定连接有弹簧(5)，所述搭钩(8)上连接有用于断开锁链杆(7)与搭钩(8)之间连接从而使侧刀(62)在弹簧(5)作用下与触点(61)断开连接的调节机构(4)，所述调节机构(4)与开关控制模块(3)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种自动防止车辆馈电的开关控制装置，包括常闭开关(6)，所述常闭开关(6)包括连接在蓄电池(18)与电子设备(19)通路上的一对触点(61)以及用于连接该对触点(61)的侧刀(62)，其特征在于，所述自动防止车辆馈电的开关控制装置还包括锁链杆(7)、搭钩(8)和用于在蓄电池(18)电量低于馈电设定值时发送断开常闭开关(6)控制指令的开关控制模块(3)，所述锁链杆(7)上具有勾起部一(71)，所述搭钩(8)上具有与勾起部一(71)卡持连接的勾起部二(81)，所述锁链杆(7)固定连接在侧刀(62)上，所述侧刀(62)上还固定连接有弹簧(5)，所述搭钩(8)上连接有用于断开锁链杆(7)与搭钩(8)之间连接从而使侧刀(62)在弹簧(5)作用下与触点(61)断开连接的调节机构(4)，所述调节机构(4)与开关控制模块(3)电连接。2.根据权利要求1所述的自动防止车辆馈电的开关控制装置，其特征在于，所述调节机构(4)包括电机(14)以及与搭钩(8)固定连接的杠杆(10)，所述杠杆(10)上设置有齿条(16)，所述电机(14)的输出轴上设置有与齿条(16)相啮合的齿轮(15)，所述电机(14)的控制端与开关控制模块(3)连接。3.根据权利要求1所述的自动防止车辆馈电的开关控制装置，其特征在于，所述调节机构(4)包括电磁脱扣器(11)以及与搭钩(8)固连连接的杠杆(10)，所述电磁脱扣器(11)上设置有衔铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王荣，熊想涛，王建磊，安影磊，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33