三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮车，包括主车架和两个后摇臂，主车架上安装有前车轮，各后摇臂上分别安装有后车轮；主车架上设有中轴，中轴与后车轮的轴向平行，各后摇臂可旋转地套设于中轴上；主车架与两个后摇臂之间安装有偏摆机构，当三轮车转弯时，偏摆机构使两个后摇臂相对于主车架偏摆，其中一个后摇臂相对于主车架绕中轴向上运动，另一个后摇臂相对于主车架绕中轴向下运动。本实用新型专利技术两个后摇臂可在偏摆机构的作用下相对于主车架偏摆，即两个后摇臂相对主车架实现相反方向的摆动，从而保证在任何运动模式中的两个后车轮轮毂的轴完全平行，保证三个车轮始终接触地面，增加了轮胎的接地总面积，提供平稳、舒适、安全的驾乘体验，行驶更为安全。

Tricycle

The utility model discloses a tricycle comprises a main frame and a rear arm two, the main frame is installed on the front wheel, the rear rocker arm are respectively arranged on the rear wheel; the main frame is arranged on the central axis, a central axle and a rear wheel is parallel to the axial direction, the rear arm rotatably sleeved on a swing axis; mechanism is arranged between the main frame and the two rear arm, when the tricycle, a deflection mechanism of the two rear swing arm relative to the main frame, one of the rear arm relative to the main frame around the axial movement, another arm to move relative to the main frame around the shaft. The utility model two after the rocker can swing relative to the main frame in the swing mechanism, which is the two after the rocker in the opposite direction relative to the main frame can swing, so as to ensure in any sport mode in two after the wheel hub shaft completely parallel to ensure three wheels are always on the ground, the increase in the total the tire contact area, with a smooth, comfortable and safe driving experience, driving more safe.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮车。
技术介绍
三轮车，包括车架、前轮与两个后轮，车架包括主车架与后摇臂，后摇臂与主车架为铰接且后摇臂可相对主车架实现同方向向上或向下摆动，这种结构的三轮车在转弯时，两个后轮依然为同高度运转，整体车架处于无侧倾状态，这使得三轮车在转弯时，其车辆以及乘员的离心力与重力无法平衡，容易侧翻或侧滑，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是解决目前三轮车转弯时，两个后轮为同高度运转，整体车架处于无侧倾状态，容易侧翻，安全隐患大的技术问题。为实现以上技术目的，本技术提供一种三轮车，包括主车架和两个后摇臂，所述主车架上安装有前车轮，各所述后摇臂上分别安装有后车轮；所述主车架上设有中轴，所述中轴与所述后车轮的轴向平行，各所述后摇臂可旋转地套设于所述中轴上；所述主车架与两个所述后摇臂之间安装有偏摆机构，当所述三轮车转弯时，所述偏摆机构使两个所述后摇臂相对于所述主车架偏摆，其中一个所述后摇臂相对于所述主车架绕所述中轴向上运动，另一个所述后摇臂相对于所述主车架绕所述中轴向下运动。进一步地，所述偏摆机构的第一种结构包括偏摆杆，所述偏摆杆位于所述后摇臂上方并与所述后车轮的轴向平行，所述偏摆杆中部套设于枢轴上，所述枢轴安装于所述主车架上；所述偏摆杆两端分别设有第一关节轴承，两个所述后摇臂上分别设有第二关节轴承，各所述第二关节轴承分别对应于各所述第一关节轴承并位于其下方，各对应的所述第一关节轴承与所述第二关节轴承之间分别连接有减震器；当所述三轮车转弯时，所述偏摆杆绕所述枢轴旋转。进一步地，所述偏摆机构的第二种结构包括偏摆杆，所述偏摆杆位于所述后摇臂下方并与所述后车轮的轴向平行；所述偏摆杆两端分别设有第三关节轴承，两个所述后摇臂上分别设有第四关节轴承，各所述第四关节轴承分别对应于各所述第三关节轴承并位于其上方，各所述第三关节轴承分别通过连接杆与对应的所述第四关节轴承连接；所述偏摆杆中部与所述主车架之间铰接有下摆臂，当所述三轮车转弯时，所述偏摆杆绕所述下摆臂的轴线旋转，所述下摆臂相对于所述主车架可上下摆动以抵消路面冲击。进一步地，所述下摆臂中部与所述主车架之间安装有减震器。进一步地，所述偏摆机构的第三种结构包括偏摆杆，所述偏摆杆设于所述主车架上并与所述后车轮的轴向平行，所述偏摆杆中部套设于支撑轴上，所述支撑轴安装于所述主车架上；所述偏摆杆两端分别设有第五关节轴承，两个所述后摇臂上分别设有第六关节轴承，各所述第六关节轴承分别对应于各所述第五关节轴承并位于其后方，各对应的所述第五关节轴承与所述第六关节轴承之间分别连接有减震器；当所述三轮车转弯时，所述偏摆杆绕所述支撑轴旋转。进一步地，所述偏摆杆位于后摇臂的上方。进一步地，所述支撑轴垂直安装于所述主车架上。进一步地，还包括断电开关，所述两个后车轮为驱动轮，所述断电开关与所述后摇臂上的后车轮的轮毂电机电源串联，当所述偏摆杆或后摇臂旋转到预设角度时，所述断电开关切断向上运动的所述后摇臂上的后车轮的轮毂电机电源。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用本技术结构的三轮车在转弯时，两个后摇臂可在偏摆机构的作用下相对于主车架偏摆，即两个后摇臂相对主车架实现相反方向的摆动，其中一个后摇臂相对于主车架绕中轴向上运动，另一个后摇臂相对于主车架绕中轴向下运动，从而保证在任何情况下的任何运动模式中的两个后车轮轮毂的轴完全平行，保证三个车轮始终接触地面，增加了轮胎的接地总面积，提供平稳、舒适、安全的驾乘体验，行驶更为安全；另外，本技术还可设置一个断电开关，分别控制两个后车轮的轮毂电机电源，向左转弯时，左摇臂向上摆动，左后轮上升，与此同时，右摇臂向下摆动，右后轮下降，三轮车整车侧倾向左转弯，当偏摆杆或后摇臂转动到预设角度时，左后轮断电，右后轮保持通电；向右转弯时，右摇臂向上摆动，右后轮上升，与此同时，左摇臂向下摆动，左后轮下降，三轮车整车侧倾向右转弯，当偏摆杆或后摇臂转动到预设角度时，右后轮断电，左后轮保持通电，从而实现两个后车轮的差速，保证转弯的顺畅。附图说明图1是本技术一个实施例的立体图；图2是图1中偏摆机构的局部放大图；图3是本技术另一个实施例的立体图；图4是图3中三轮车的平面图；图5是图3中偏摆机构的局部放大图；图6是本技术又一个实施例的立体图；图7是图6中三轮车的平面图。图中，主车架11、21、31；后摇臂12、22、32；前车轮13、23、33；后车轮14、24、34；偏摆机构15、25、35；偏摆杆1501、2501、3501；枢轴1502；第二关节轴承1503；第一关节轴承1504；减震器1505、2506、3505；中轴16、26、36；下摆臂2502；第三关节轴承2503；连接杆2504；第四关节轴承2505；支撑轴3502； 第五关节轴承3503；第六关节轴承3504。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1如图1-2所示，本技术的三轮车，包括主车架11和两个后摇臂12，主车架11上安装有前车轮13，各后摇臂12上分别安装有后车轮14，各后车轮14均为驱动轮；主车架11上设有中轴16，中轴16与后车轮14的轴向平行，各后摇臂12可旋转地套设于中轴16上；主车架11与两个后摇臂12之间安装有偏摆机构15，当三轮车转弯时，偏摆机构15使两个后摇臂12相对于主车架11偏摆，其中一个后摇臂12相对于主车架11绕中轴16向上运动，另一个后摇臂12相对于主车架11绕中轴16向下运动；其中，偏摆机构15包括偏摆杆1501，偏摆杆1501位于后摇臂12上方并与后车轮14的轴向平行，偏摆杆1501中部套设于枢轴1502上，枢轴1502安装于主车架11上；偏摆杆1501两端分别设有第一关节轴承1504，两个后摇臂12上分别设有第二关节轴承1503，各第二关节轴承1503分别对应于各第一关节轴承1504并位于其下方，各对应的第一关节轴承1504与第二关节轴承1503之间分别连接有减震器1505；优选地，各第二关节轴承1503分别对应于各第一关节轴承1504并位于其正下方；当三轮车转弯时，偏摆杆1501绕枢轴1502旋转，向左转弯时左后轮上升，右后轮下降；向右转弯时右后轮上升，左后轮下降，两个后车轮14的轮毂的轴完全平行，保证车辆可以侧倾转弯，从而使得三轮车以及乘员的离心力与其重力相互抵消，三个车轮始终接触地面，增加了轮胎的接地总面积，有效防止三轮车侧翻以及侧滑。优选地，还可包括断电开关，，断电开关与后摇臂12上的后车轮的轮毂电机电源串联，当偏摆杆1501或后摇臂12旋转到预设角度时，断电开关切断向上运动的后摇臂12上的后车轮14的轮毂电机电源，如左转弯时，左后轮向上运动，则切断左后轮的轮毂电机电源，右转弯时，右后轮向上运动，则切断后轮的电源。实施例2如图3-5所示，本技术的三轮车，包括主车架21和两个后摇臂22，主车架21上安装有前车轮23，各后摇臂22上分别安装有后车轮24，各后车轮24均为驱动轮；主车架21上设有中轴26，中轴26与后车轮24的轴向平行，各后摇臂22可旋转地套设于中轴26上；主车架21与两个后摇臂22之间安装有偏摆机构25，当三轮车转弯时，偏摆机构25使两个后摇臂22相对于主车架21偏本文档来自技高网...

【技术保护点】
三轮车，其特征在于，包括主车架和两个后摇臂，所述主车架上安装有前车轮，各所述后摇臂上分别安装有后车轮；所述主车架上设有中轴，所述中轴与所述后车轮的轴向平行，各所述后摇臂可旋转地套设于所述中轴上；所述主车架与两个所述后摇臂之间安装有偏摆机构，当所述三轮车转弯时，所述偏摆机构使两个所述后摇臂相对于所述主车架偏摆，其中一个所述后摇臂相对于所述主车架绕所述中轴向上运动，另一个所述后摇臂相对于所述主车架绕所述中轴向下运动。

【技术特征摘要】
1.三轮车，其特征在于，包括主车架和两个后摇臂，所述主车架上安装有前车轮，各所述后摇臂上分别安装有后车轮；所述主车架上设有中轴，所述中轴与所述后车轮的轴向平行，各所述后摇臂可旋转地套设于所述中轴上；所述主车架与两个所述后摇臂之间安装有偏摆机构，当所述三轮车转弯时，所述偏摆机构使两个所述后摇臂相对于所述主车架偏摆，其中一个所述后摇臂相对于所述主车架绕所述中轴向上运动，另一个所述后摇臂相对于所述主车架绕所述中轴向下运动。2.如权利要求1所述的三轮车，其特征在于，所述偏摆机构包括偏摆杆，所述偏摆杆位于所述后摇臂上方并与所述后车轮的轴向平行，所述偏摆杆中部套设于枢轴上，所述枢轴安装于所述主车架上；所述偏摆杆两端分别设有第一关节轴承，两个所述后摇臂上分别设有第二关节轴承，各所述第二关节轴承分别对应于各所述第一关节轴承并位于其下方，各对应的所述第一关节轴承与所述第二关节轴承之间分别连接有减震器；当所述三轮车转弯时，所述偏摆杆绕所述枢轴旋转。3.如权利要求1所述的三轮车，其特征在于，所述偏摆机构包括偏摆杆，所述偏摆杆位于所述后摇臂下方并与所述后车轮的轴向平行；所述偏摆杆两端分别设有第三关节轴承，两个所述后摇臂上分别设有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李官德，陈洪亮，
申请(专利权)人：嵊州市中工电气有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33