一种交流卷门机刹车控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种交流卷门机刹车控制装置，包括固定于卷门机电机轴上的刹车盘、固定于卷门机壳体上的刹车电磁线圈、刹车片、弹簧；所述刹车片设于刹车盘和刹车电磁线圈之间，该刹车片可做轴向运动；所述弹簧设于刹车片和壳体之间，并将刹车片推向刹车盘；所述刹车电磁线圈设有并联绕组和串联绕组，所述并联绕组和卷门机电机主绕组并联，串联绕组和卷门机电机主绕组串联。本实用新型专利技术能减小刹车电磁线圈的工作电流，节约电能。

Brake control device for AC rolling door machine

The utility model relates to an AC door rolling machine brake control device, including fixed on the door rolling machine on the motor shaft, brake disc is fixed on the door on the shell of the electromagnetic coil, brake pads, brake spring; the brake sheet is arranged between the brake disc and brake solenoid, the brake can do axial movement; the brake spring is arranged between the plate and shell, and the brake to the brake disc; the brake is provided with electromagnetic coil winding and series parallel windings, the windings and main winding parallel door rolling machine motor series, winding and rolling door machine motor main winding series. The utility model can reduce the working current of the braking electromagnetic coil and save the electric energy.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及卷帘门
，尤其涉及一种交流卷门机刹车控制装置。
技术介绍
卷帘门升降由卷门机带动，卷帘门升降到位或中途停止，不但卷门机电机要停止运转，还要对卷门机进行刹车，否则由于卷帘门自身的重量，卷帘门会往下坠落。现有的交流卷门机刹车控制装置主要由刹车盘、刹车片、刹车弹簧和电磁线圈组成，卷门机停止状态下，由弹簧的推力推动刹车片和刹车盘紧密接触进行刹车；卷门机工作时，电磁线圈通电吸引刹车片，使刹车盘和刹车片分离，一直维持到卷门机停止运转。电磁线圈一般和卷门机电机主绕组并联，由于电磁线圈两端的电压是固定的， 因此，不管是电磁线圈通电吸离刹车片的瞬间，还是维持刹车片和刹车盘的分离状态，电磁线圈的电流大小是相同的。实际上，电磁铁未动作前，由于电磁铁的铁芯和衔铁存在磁隙，二者之间也有一定的距离，所以电磁铁动作的瞬间需要较大的电流，而电磁铁闭合后，铁芯和衔铁紧紧结合，二者之间没有磁隙，形成闭合磁路，磁通量大增，维持电磁铁闭合的电流就可大大减小。也就是，电磁线圈通电吸离刹车片的瞬间，要求有较大的电磁吸引力，也就是要求电磁线圈有较大的电流，而维持吸离状态只需要较小的电流。因此，现有并联设计的电磁线圈浪费了一部分电能，还造成电磁线圈过度发热。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供了一种能节约电能的卷门机刹车控制装置。本技术是通过以下技术方案实现的：一种交流卷门机刹车控制装置，包括固定于卷门机电机轴上的刹车盘、固定于卷门机壳体上的刹车电磁线圈、刹车片、弹簧；所述刹车片设于刹车盘和刹车电磁线圈之间，该刹车片可做轴向运动；所述弹簧设于刹车片和壳体之间，并将刹车片推向刹车盘；所述刹车电磁线圈设有并联绕组和串联绕组，所述并联绕组和卷门机电机主绕组并联，串联绕组和卷门机电机主绕组串联。卷门机电机启动时，卷门机电机主绕组启动电流较大，此时串联绕组的电流也同样较大，产生较大的电磁力，加上并联绕组的电磁力，使刹车片克服弹簧的推力和刹车盘分离；卷门机电机启动后，卷门机电机主绕组的电流迅速减小，此时串联绕组的电流也相应的迅速减小，其产生的电磁力也迅速减小，但并联绕组的电流并没有变化，其产生的电磁力也没有变化，并联绕组的电磁力加上串联绕组变小的电磁力继续维持刹车片和刹车盘的分离状态。这样，并联绕组的工作电流就可设计得较小，从而节约电能。进一步，所述卷门机电机主绕组先和串联绕组串联后再和并联绕组并联。因线圈都有一定的阻抗，把并联绕组直接接入控制器，可排除串联绕组对并联绕组的影响，保持并联绕组电压的稳定。进一步，所述并联绕组还连接有整流桥堆，该整流桥堆的输入端和卷门机电机主绕组并联，输出端连接并联绕组的两端。交流电通过整流桥堆全波整流成直流电后再输入并联绕组，可以消除并联绕组铁芯的震动和涡流，使并联绕组的电磁力更加稳定。本技术的有益效果是：把刹车电磁线圈分成并联绕组和串联绕组，在卷门机电机启动时能提供较大的电磁力，卷门机启动后又能相应地减小电磁力维持刹车盘和刹车片的分离状态，从而减小刹车电磁线圈的维持工作电流，节约电能。附图说明图1为本技术一种交流卷门机刹车控制装置的剖视图。图2为本技术一种交流卷门机刹车控制装置的电路图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1、图2所示，一种交流卷门机刹车控制装置，包括固定于卷门机电机轴1上的刹车盘2、固定于卷门机壳体3上的刹车电磁线圈4、刹车片5、弹簧6；所述刹车片5设于刹车盘2和刹车电磁线圈4之间，该刹车片5可做轴向运动；所述弹簧6设于刹车片5和壳体3之间，并将刹车片5推向刹车盘2；所述刹车电磁线圈4设有并联绕组41和串联绕组42，所述并联绕组41和卷门机电机主绕组7并联，串联绕组42和卷门机电机主绕组7串联。卷门机电机启动时，卷门机电机主绕组7启动电流较大，此时串联绕组42的电流也同样较大，产生较大的电磁力，加上并联绕组41的电磁力，使刹车片5克服弹簧6的推力和刹车盘2分离；卷门机电机启动后，卷门机电机主绕组7的电流迅速减小，此时串联绕组42的电流也相应的迅速减小，其产生的电磁力也迅速减小，但并联绕组41的电流并没有变化，其产生的电磁力也没有变化，并联绕组41的电磁力加上串联绕组42变小的电磁力继续维持刹车片5和刹车盘2的分离状态。这样，并联绕组41的工作电流就可设计得较小，从而节约电能。所述卷门机电机主绕组7先和串联绕组42串联后再和并联绕组41并联。因线圈都有一定的阻抗，把并联绕组41直接接入控制器，可排除串联绕组42对并联绕组41的影响，保持并联绕组41电压的稳定。所述并联绕组41还连接有整流桥堆8，该整流桥堆8的输入端和卷门机电机主绕组7并联，输出端连接并联绕组41的两端。交流电通过整流桥堆8全波整流成直流电后再输入并联绕组41，可以消除并联绕组41铁芯的震动和涡流，使并联绕组41的电磁力更加稳定。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交流卷门机刹车控制装置，包括固定于卷门机电机轴上的刹车盘、固定于卷门机壳体上的刹车电磁线圈、刹车片、弹簧；所述刹车片设于刹车盘和刹车电磁线圈之间，该刹车片可做轴向运动；所述弹簧设于刹车片和壳体之间，并将刹车片推向刹车盘；其特征在于：所述刹车电磁线圈设有并联绕组和串联绕组，所述并联绕组和卷门机电机主绕组并联，串联绕组和卷门机电机主绕组串联。

【技术特征摘要】
1.一种交流卷门机刹车控制装置，包括固定于卷门机电机轴上的刹车盘、固定于卷门机壳体上的刹车电磁线圈、刹车片、弹簧；所述刹车片设于刹车盘和刹车电磁线圈之间，该刹车片可做轴向运动；所述弹簧设于刹车片和壳体之间，并将刹车片推向刹车盘；其特征在于：所述刹车电磁线圈设有并联绕组和串联绕组，所述并联绕组和卷门机电机主绕组并联，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振发，
申请(专利权)人：王振发，
类型：新型
国别省市：福建;35