一种CVT发动机后扭力杆悬置托架检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种CVT发动机后扭力杆悬置托架检具，包括底板、支撑板、检测板、滑动塞规、固定检销、活动检销、塞尺和导套，若塞尺的通端能插入固定检销的中部台阶与后扭力杆悬置托架之间的间隙，而止端不能插入固定检销的中部台阶与后扭力杆悬置托架之间的间隙，则后扭力杆悬置托架的面A与面B的距离L1达标；若滑动塞规的通端部位能滑过后扭力杆悬置托架的内开档而止端部位不能滑过后扭力杆悬置托架的内开档，则后扭力杆悬置托架的内开档尺寸L2达标；若活动检销最终能插入导套的内孔中，则后扭力杆悬置托架的孔3和孔4的同轴度合格。能够完成孔距、端面距离、内开档距离、两个孔的同轴度检测。

Rear torsion bar suspension bracket test tool for CVT engine

The utility model discloses a CVT engine torsion bar suspension bracket fixture, which comprises a base plate, a support plate, a detection plate, sliding plug, fixed pin, pin detection, inspection activities feeler and the guide sleeve, if the feeler through end can be inserted into the fixed pin middle step and after checking the torsion bar suspension support gap frame, and the end can not be inserted into the fixed pin middle step and after checking the torsion bar suspension gap between the bracket, after the surface A and surface B torsion bar suspension bracket and the distance of L1 standard; if the sliding plug through end parts can slide after the torsion bar suspension bracket in the open file and end positions can not be over after the torsion bar suspension bracket in the open file, open file size L2 standard torsion bar suspension bracket in the inner hole; if the pin can be inserted into the final inspection activities in the hole of the guide sleeve, a torsion bar suspension bracket is 3 and 4 hole coaxial qualified. To complete the hole distance, the distance between the end face, the opening distance, the two hole coaxial detection.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于检测CVT发动机后扭力杆悬置托架的检测工具，属于机械结构

技术介绍
如图6—图7所示的CVT发动机后扭力杆悬置托架检具，后扭力杆悬置托架上共有4个孔，分别为孔1、孔2、孔3、孔4，其中孔1—孔3为光孔，孔4为螺纹孔，各孔之间的距离尺寸需要检测，面A和面B的距离L1为29.5±0.5需要检测，内开档尺寸L2为51(+0.3,0)，孔4中心与孔3的同轴度φ0.2需要检测。
技术实现思路
本技术旨在提供一种专用于检测CVT发动机后扭力杆悬置托架的检具，能够完成孔距、端面距离、内开档距离、两个孔的同轴度检测。为此，本技术所采用的技术方案为：一种CVT发动机后扭力杆悬置托架检具，包括底板、支撑板、检测板、滑动塞规、固定检销、活动检销、塞尺和导套，所述支撑板垂直安装在底板的正上方并偏向底板的左侧，检测板的左端安装在支撑板的正上方并与底板平行；所述底板上设置有沉孔供后扭力杆悬置托架的衬套外露部分沉入底板内，以确保后扭力杆悬置托架的面A与底板上平面贴合；所述固定检销共两个且前后间隔地固设在底板上，固定检销的中部台阶位于底板与后扭力杆悬置托架之间，其中一个固定检销的上端插入后扭力杆悬置托架的孔1内，另外一个固定检销的上端插入后扭力杆悬置托架的孔2内，若塞尺的通端能插入固定检销的中部台阶与后扭力杆悬置托架之间的间隙，而止端不能插入固定检销的中部台阶与后扭力杆悬置托架之间的间隙，则后扭力杆悬置托架的面A与面B的距离L1达标；所述滑动塞规的左端与支撑板的右端滑动连接，若滑动塞规的通端部位能滑过后扭力杆悬置托架的内开档而止端部位不能滑过后扭力杆悬置托架的内开档，则后扭力杆悬置托架的内开档尺寸L2达标；所述导套固设在底板且上端插入后扭力杆悬置托架的孔3内，活动检销由上向下垂直穿过检测板上的导向孔，若最终能插入导套的内孔中，则后扭力杆悬置托架的孔3和孔4的同轴度合格。作为上述方案的优选，所述滑动塞规的左端与支撑板的右端通过纵向贯通的燕尾槽滑动连接。进一步，所述固定检销的中部台阶的高度为28±0.01，塞尺通端尺寸为1±0.01，塞尺止端尺寸为2±0.01；所述滑动塞规的通端部位宽度为51±0.1，滑动塞规的止端部位宽度为51.3±0.1。本技术的有益效果：专用于检测CVT发动机后扭力杆悬置托架，能够完成孔距、端面距离、内开档距离、两个孔的同轴度检测，能有效控制产品零件孔系距离尺寸一致性，操作方便，并提高检验工作效率，保证检测结果准确无误。附图说明图1为本技术的俯视图(包含CVT发动机后扭力杆悬置托架)。图2为图1的俯视图。图3为滑动塞规的结构示意图。图4为图3的俯视图。图5为图3的左视图。图6为CVT发动机后扭力杆悬置托架的结构示意图。图7为图6的左视图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：结合图1—图5所示，一种CVT发动机后扭力杆悬置托架检具，主要由底板1、支撑板2、检测板3、滑动塞规4、固定检销5、活动检销6、塞尺7和导套8组成。其中，固定检销5和塞尺7各为两个，每个固定检销5配备一个塞尺7。支撑板2垂直安装在底板1的正上方并偏向底板1的左侧，检测板3的左端安装在支撑板2的正上方并与底板1平行，三者通过紧固件固定在一起。底板1上设置有沉孔1a供后扭力杆悬置托架的衬套外露部分沉入底板1内，以确保后扭力杆悬置托架的面A与底板1上平面贴合。固定检销5共两个且前后间隔地固设在底板1上，分别对应后扭力杆悬置托架的孔1和孔2。固定检销5的中部台阶5a位于底板1与后扭力杆悬置托架之间，其中一个固定检销5的上端插入后扭力杆悬置托架的孔1内，另外一个固定检销5的上端插入后扭力杆悬置托架的孔2内。固定检销5的中部台阶5a的高度为28±0.01，塞尺7通端尺寸为1±0.01，塞尺7止端尺寸为2±0.01。塞尺通端尺寸与28±0.01组合成一个尺寸，即28+1＝29，塞尺通端能插入凸台与后扭力杆悬置托架之间间隙，表示面A与面B距离都大于最小极限尺寸，塞尺止端尺寸与28±0.01组合成一个尺寸，即28+2＝30，塞尺止端不能插入凸台与后扭力杆悬置托架之间间隙，面A与面B距离都小于最大极限尺寸，通端能插入且止端不能插入是面A与面B距离29.5±0.5合格的判断标准。固定检销5的中部台阶5a的高度、塞尺7通端尺寸、塞尺7止端尺寸，不限于上述尺寸。若塞尺7的通端能插入固定检销5的中部台阶5a与后扭力杆悬置托架之间的间隙，而止端不能插入固定检销5的中部台阶5a与后扭力杆悬置托架之间的间隙，则后扭力杆悬置托架的面A与面B的距离L1达标。滑动塞规4的左端与支撑板2的右端滑动连接，最好通过纵向贯通的燕尾槽滑动连接。若滑动塞规4的通端部位4a能滑过后扭力杆悬置托架的内开档而止端部位不能滑过后扭力杆悬置托架的内开档，则后扭力杆悬置托架的内开档尺寸L2达标。最好是，滑动塞规4的通端部位宽度为51±0.1，滑动塞规4的止端部位宽度为51.3±0.1。导套8固设在底板1且上端插入后扭力杆悬置托架的孔3内，活动检销6由上向下垂直穿过检测板3上的导向孔，若最终能插入导套8的内孔中，则后扭力杆悬置托架的孔3和孔4的同轴度合格。使用步骤：将后扭力杆悬置托架上的孔分别与底板上对应的导套、固定检销对准，然后插入，后扭力杆悬置托架衬套外露部位沉入底板，则后扭力杆悬置托架面B与底板接触贴平，活动检销从上向下依次穿过检测板的导向孔、后扭力杆悬置托架上的孔4，最后插入导套中心孔，用滑动塞规检测开档尺寸，用塞尺检测固定检测与后扭力杆悬置托架之间间隙，各检测项目都达到预设的判断标准，则零件合格，任有1个项目不能达到预设的判断标准，零件不合格。1件导套，2件固定检销安装在底板上，当后扭力杆悬置托架孔孔1、孔2、孔3插入对应的固定检销或导套，底板上的沉孔，刚好把后扭力杆悬置托架导套沉入孔中，使面A与底板接触贴平，不仅完成后扭力杆悬置托架在检具上定位，还完成后扭力杆悬置托架孔1、孔2、孔3相对距离的检测。导套外圆起定位作用，内孔起导向作用，当后扭力杆悬置托架装入检具，因导套外圆和内孔同轴度公差极小(设计时给出)，导套内孔中心就视为孔1的中心；导套内孔、检测板导向孔、活动检销形成同轴度的理想界限，应用孔1和孔4的同轴度检测。在支撑板上加工燕尾槽，滑动塞规的燕尾体与燕尾槽滑动连接，检测后扭力杆悬置托架开档尺寸，结构简单，使检具总体小巧精致，使用方便，燕尾槽和燕尾体配合，定位准确度高，减小测量误差。固定检销与塞尺组合，检测面A与面B的距离。如果将检测板和支撑板合成一体作为一个零件加工，制造难道较大，因此采用分体式结构并用螺栓连接、定位销定位，加工制造经济性提高，降低成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种CVT发动机后扭力杆悬置托架检具，其特征在于：包括底板(1)、支撑板(2)、检测板(3)、滑动塞规(4)、固定检销(5)、活动检销(6)、塞尺(7)和导套(8)，所述支撑板(2)垂直安装在底板(1)的正上方并偏向底板(1)的左侧，检测板(3)的左端安装在支撑板(2)的正上方并与底板(1)平行；所述底板(1)上设置有沉孔(1a)供后扭力杆悬置托架的衬套外露部分沉入底板(1)内，以确保后扭力杆悬置托架的面A与底板(1)上平面贴合；所述固定检销(5)共两个且前后间隔地固设在底板(1)上，固定检销(5)的中部台阶(5a)位于底板(1)与后扭力杆悬置托架之间，其中一个固定检销(5)的上端插入后扭力杆悬置托架的孔1内，另外一个固定检销(5)的上端插入后扭力杆悬置托架的孔2内，若塞尺(7)的通端能插入固定检销(5)的中部台阶(5a)与后扭力杆悬置托架之间的间隙，而止端不能插入固定检销(5)的中部台阶(5a)与后扭力杆悬置托架之间的间隙，则后扭力杆悬置托架的面A与面B的距离L1达标；所述滑动塞规(4)的左端与支撑板(2)的右端滑动连接，若滑动塞规(4)的通端部位能滑过后扭力杆悬置托架的内开档而止端部位不能滑过后扭力杆悬置托架的内开档，则后扭力杆悬置托架的内开档尺寸L2达标；所述导套(8)固设在底板(1)且上端插入后扭力杆悬置托架的孔3内，活动检销(6)由上向下垂直穿过检测板(3)上的导向孔，若最终能插入导套(8)的内孔中，则后扭力杆悬置托架的孔3和孔4的同轴度合格。...

【技术特征摘要】
1.一种CVT发动机后扭力杆悬置托架检具，其特征在于：包括底板(1)、支撑板(2)、检测板(3)、滑动塞规(4)、固定检销(5)、活动检销(6)、塞尺(7)和导套(8)，所述支撑板(2)垂直安装在底板(1)的正上方并偏向底板(1)的左侧，检测板(3)的左端安装在支撑板(2)的正上方并与底板(1)平行；所述底板(1)上设置有沉孔(1a)供后扭力杆悬置托架的衬套外露部分沉入底板(1)内，以确保后扭力杆悬置托架的面A与底板(1)上平面贴合；所述固定检销(5)共两个且前后间隔地固设在底板(1)上，固定检销(5)的中部台阶(5a)位于底板(1)与后扭力杆悬置托架之间，其中一个固定检销(5)的上端插入后扭力杆悬置托架的孔1内，另外一个固定检销(5)的上端插入后扭力杆悬置托架的孔2内，若塞尺(7)的通端能插入固定检销(5)的中部台阶(5a)与后扭力杆悬置托架之间的间隙，而止端不能插入固定检销(5)的中部台阶(5a)与后扭力杆悬置托架之间的间隙，则后扭力杆悬置托架...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德明，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50