悬架臂制造技术

本发明专利技术提供悬架臂。在沿长度方向延伸的悬架臂中，抑制扭转变形。在规定外形的线(La)相对于长度方向弯曲、且截面呈I型的悬架臂(10)中，以使得通过多个截面的每一个的剪切中心点(S)的线(Lc)与力的传递线(Lb)大致一致的方式，使连结部(24)相对于一对凸缘部(20、22)的位置朝力的传递线(Lb)侧偏移。结果，无需在宽度方向上增大就能够抑制悬架臂(10)的扭转变形。另外，能够使图心接近力的传递线(Lb)，因此能够抑制压曲强度的降低。

Suspension arm

The invention provides a suspension arm. In the suspension arm extending along the length direction, the torsional deformation is suppressed. In the shape of the provisions of line (La) with respect to the longitudinal direction, and the bending section is a suspension arm type I (10), so that the shear center point of each of a plurality of sections (S) line (Lc) transmission line and power (Lb) roughly the same way, the connecting part (24) relative to the flange portion of a (20, 22) the location of transmission line in the lateral offset (Lb). As a result, the torsional deformation of the suspension arm (10) can be suppressed without increasing the width direction. In addition, the transmission line (Lb) of the center of the drawing force can be reduced, so that the bending strength can be reduced.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及设置于车辆的车身侧部件与车轮侧部件之间的悬架的悬架臂。
技术介绍
专利文献1记载了沿水平方向延伸的上臂。该上臂由H型钢形成，且形成为横腹板的位置接近力的输入点的形状。由此，能够减轻重量并且增大疲劳强度。专利文献2记载的悬架臂由I型钢形成，且上凸缘的宽度比下凸缘的宽度大。由此，能够减轻重量并且增大疲劳强度。专利文献3记载的悬架臂由I型钢形成，且在纵腹板设置有肋、凸起等。由此，能够提高刚性。专利文献1：日本实开平6－071217号公报专利文献2：日本实开平7－004112号公报专利文献3：日本特开2000－335216号公报
技术实现思路
本专利技术的课题在于悬架臂的改进，例如实现对扭转变形的抑制。本专利技术所涉及的悬架臂形成为如下形状：规定其外形的线与力的传递线不一致，并且在多个截面的每一个中剪切中心点位于力的作用点的附近。结果，能够实现对扭转变形的抑制。以下，对本申请中认为能够请求专利保护的专利技术或专利技术的特征点进行说明。以下，(1)项～(3)项与技术方案1～3对应。(1)一种悬架臂，呈长条形状，其特征在于，该悬架臂形成如下形状：规定其外形的线与力的传递线不一致，但通过多个截面的每一个的剪切中心点的线与上述力的传递线一致。“力的传递线”是指连结施加于悬架臂的外力的输入点的直线，换言之，是包含车轮侧部件侧的输入点和车身侧部件侧的输入点的直线。例如，可以是包含悬架臂相对于车轮侧部件的安装部的中心点与相对于车身侧部件的安装部的中心点的直线。悬架臂的截面的每一个的力的作用点位于力的传递线上。“规定悬架臂的外形的线”例如可以是沿着悬架臂的外缘的线、或通过宽度方向的中心点的线等。在“规定悬架臂的外形的线与力的传递线(直线)不一致”的情况下，多为规定悬架臂的外形的线弯曲的情况。“一致”意味着“大致一致”，并不限定为“完全一致”的意思。“大致一致”是指“通过剪切中心点的线在由力的传递线确定的第一设定范围内”、“通过剪切中心点的线与力的传递线之间的距离的最大值或平均值为第一设定值以下”。第一设定范围、第一设定值可以形成为基于制造偏差、误差等确定的大小。“不一致”意味着“不能说大致一致”，是指“规定外形的线处于由力的传递线确定的第二设定范围外”、“规定外形的线与力的传递线之间的距离的最大值或平均值比第二设定值大”。第二设定范围、第二设定值可以分别是与第一设定范围、第一设定值相同的值，也可以是比第一设定范围、第一设定值大的值等。若剪切中心点与力的作用点一致，则难以产生由该力引起的扭曲。因而，若通过多个截面的每一个的剪切中心点的线与力的传递线大致一致，则能够很好地抑制该悬架臂扭转。在本项所涉及的悬架臂中，截面形状没有限定。例如，截面形状可以是I型、H型、T型、L型、曲柄型、槽型、C型、Г型等。“截面”是与悬架臂的长度方向交叉的方向上的截面(也可以称为横截面)，“多个截面”可以是预先确定的多个截面或任意的多个截面等。(2)一种悬架臂，呈在长度方向弯曲的形状，其特征在于，包含：沿长度方向延伸的一对凸缘部；以及连结上述一对凸缘部的连结部，并且，上述连结部以相对于上述一对凸缘部的宽度方向的中心点而朝接近力的作用点的一侧偏移的方式设置。“在长度方向弯曲的形状”是并非沿长度方向呈一条直线状地延伸的形状的形状，例如，是直线被折弯的形状、呈曲线状地弯曲的形状等，具体而言，曲柄形状、S字形状、弯曲状等相当于此。“长度方向”是由悬架臂的安装于车轮侧部件的部分和安装于车身侧部件的部分确定的方向，长度方向的形状是指安装于轮侧部件的部分与安装于车身侧部件的部分之间的部分的形状。例如，专利文献1记载的呈U字型地弯曲的上臂形成呈一条直线状地延伸的形状。在悬架臂呈在长度方向上弯曲的形状的情况下，力的传递线会从悬架臂离开而通过。与此相对，若使连结部朝接近力的作用点的一侧偏移，则能够将剪切中心点设定于从悬架臂离开的位置，能够接近力的作用点。另外，通过使连结部朝接近力的作用点的一侧偏移，能够使截面的图心接近力的作用点。结果，即便悬架臂呈在长度方向弯曲的形状，也能够抑制压曲强度的降低。(3)根据(2)所述的悬架臂，其中，上述连结部以通过该悬架臂的多个截面的每一个的剪切中心点的线与通过上述力的作用点的线一致的状态设置。(4)一种悬架臂，呈在长度方向弯曲的形状，其特征在于，该悬架臂形成为通过多个截面的每一个的剪切中心点的线呈一条直线状地延伸的形状。即便悬架臂呈在长度方向弯曲的形状，也能够通过涉及截面形状而使任意截面的每一个的剪切中心点大致位于一条直线上。(5)一种悬架臂，呈在长度方向弯曲的形状，其特征在于，该悬架臂形成为如下形状：通过多个截面的每一个的图心的线与通过力的作用点的线之间的距离，比通过宽度方向的中心点的线与通过上述力的作用点的线之间的距离小。例如，对连结部设置于一对凸缘部的中心点的情况、与相对于该中心点朝接近力的作用点的一侧偏移而设置的情况进行比较，与前者的情况相比，后者的情况能够使图心接近力的作用点。(6)根据(1)项～(5)项中任一项所述的悬架臂，其中，该悬架臂包含：臂主体；设置于长度方向的一端部的相对于车身侧部件的安装部；以及设置于上述长度方向的另一端部的相对于车轮侧部件的安装部。上述(1)项～(5)项中任一项所述的技术特征能够应用于臂主体。此外，关于悬架臂，可以将(1)项～(6)项中任一项所述的技术特征的2个以上组合应用。附图说明图1是本专利技术的一个实施方式所涉及的悬架臂的主视图。图2中，(a)是上述悬架臂的俯视图，(b)是图2的(a)的I－I剖视图，(c)是图2的(a)的II－II剖视图，(d)是图2的(a)的III－III剖视图。图3是用于说明上述悬架臂的多个截面的每一个的剪切中心点、图心的图。图4中，(a)是示出上述悬架臂被安装于车辆后的状态的一个例子的图，(b)是图4的(a)的IV－IV剖视图，(c)是图4的(a)的V－V剖视图，(d)是图4的(a)的VI－VI剖视图。图5中，(a)是示出作用于上述悬架臂的上下方向力、力矩、剪切力的图，(b)是示出作用于上述悬架臂的压缩力的图。附图标记说明10：悬架臂；12：臂主体；14、16、18：安装部；20、22：凸缘；24：连结部；52：车桥壳；54：框架。具体实施方式以下，基于附图详细说明作为本专利技术的一个实施方式的悬架臂。本专利技术并不限于下述的实施例，能够以基于本领域技术人员的知识施加了各种变更、改进后的实施方式实施。实施例如图1、2所示，本实施例所涉及的悬架臂10是沿长度方向延伸的部件，包含：臂主体12；设置于一端部的具备一个贯通孔14的安装部15；以及设置于另一端部的具备两个贯通孔16、17的安装部18。臂主体12的截面呈I型形状，如图2的(b)～(d)所示，包含：沿长度方向延伸的一对凸缘部20、22；以及连结上述一对凸缘部20、22的连结部(也可以称为纵腹板)24。此外，在图1、2中，将悬架臂10的长度方向设为x方向，将高度方向(连结部24延伸的方向)设为z方向。而且，将与x方向、z方向正交的方向设为y方向。悬架臂10并非沿长度方向呈一条直线状地延伸的部件，在本实施例中弯曲成曲柄状。可以看出：规定悬架臂10的外形的线、例如连结凸缘部20或者凸缘部22的宽度方向的中心点(图2的(b)的点本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬架臂，呈长条形状，其特征在于，该悬架臂形成如下形状：规定其外形的线与力的传递线不一致，但通过多个截面的每一个的剪切中心点的线与所述力的传递线一致。

【技术特征摘要】
2015.05.27 JP 2015-1073821.一种悬架臂，呈长条形状，其特征在于，该悬架臂形成如下形状：规定其外形的线与力的传递线不一致，但通过多个截面的每一个的剪切中心点的线与所述力的传递线一致。2.一种悬架臂，呈在长度方向弯曲的形状，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木得功，福森大辅，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP