两轮车车棚制造技术

本实用新型专利技术提出一种两轮车车棚，其包括车棚主体、车棚侧帘及车棚连接件，所述车棚主体呈曲面流线型，所述车棚主体和所述车棚侧帘均采用透明材料制成，所述车棚主体左右两侧中的至少一个设置有开口，所述车棚侧帘与所述开口可拆卸连接，所述车棚主体通过所述车棚连接件与两轮车的车体相连接。本实用新型专利技术的车棚主体和车棚侧帘采用高透明材质，不会阻碍人的视线，增加驾驶的安全性，车棚主体呈现出曲面流线造型，不遮挡视线，既减少风阻的同时，又增加了车棚的美观性，提高市场的接受度，当雨天时分也便于雨水的滑落，车棚侧帘与车棚主体采用拉链等可拆卸的形式连接，既可以有效的减少灰尘，雨水，大风对驾驶者的侵扰，又可以便于拆除车棚。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车和自行车等两轮车
，具体涉及一种两轮车车棚。
技术介绍
电动自行车等二轮车因轻便，便宜，环保，一直受世界各地人们的青睐。但因其不能遮风、遮阳、挡雨、挡灰尘，使驾驶者在恶劣的环境中使用时，受到风、雨、阳光、灰尘的侵害。现有的自行车、电动车、摩托车等交通工具在产品出厂时均没有安装遮风、挡雨和遮阳的设备。在雨天驾驶上述车辆的驾驶者由于没有雨具而冒雨行车会被淋湿衣服；在炎热的晴天驾驶者会由于太阳的灼晒而晒伤皮肤。为此，许多两轮车用户采取了一些防护手段，但是目前市面两轮车的防护手段主要存在以下缺陷：一、在雨天穿戴雨衣，这种解决方式存在以下缺陷：驾驶者穿上雨衣后，雨衣对驾驶者的手臂运动有一定的束缚，使驾驶者不方便控制车头，阻碍驾驶者灵活地控制行车方向与速度，在天雨路滑的情况下对驾驶者的安全行车留下隐患。并且现有的雨衣由于为了达到防水的目的，其材质往往采用不透水的材料制作，驾驶者穿上后密不透气，在夏季雨天等闷热的天气中穿戴雨衣尤其不舒适。二、在车头上自行安装一个带有固定装置的杆件，将雨伞或遮阳伞固定在该杆件上形成车棚，这种方式虽然避免了雨衣的不方便行车和不透气的问题，并且还能够起到遮阳的作用，但是，仍存在以下缺陷：由于该杆件不便于拆卸，在天气情况良好或不需要使用雨伞或遮阳伞的情况下，会影响车辆的美观，并且在车头安放的杆件固定在车头后，该杆件正好位于驾驶者视线的正前方，并且由于该杆件上用于固定伞的固定装置往往与驾驶者的面部相对，在一定程度上遮住了驾驶者的视线影响了正常驾驶。且如果在行车途中紧急停车，驾驶者由于惯性会继续向前运动，杆件有可能对驾驶者地面部造成伤害，给驾驶者的行车造成了安全隐患。而且该车棚不具有密封性，且主要采用支撑架及篷布相结合的方式，不安全且不美观，且篷布大多数采用不透明材质，遮挡驾驶者左右以及后方视线尤为严重，容易造成交通事故，安装复杂成本高，有些车棚骨架多为铁质，需要焊接，只有专业人员才能安装。三、佩戴包裹式的挡风被，但是，挡风被只能挡住胸部以下的寒风，对于胸部以上的寒风就无能为力了，而且挡风被不能有效的防止雨水，并且挡风被需要用户经常穿戴和脱下，十分不便。有鉴于此，特提出本技术。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此本技术提供了一种两轮车车棚，其包括车棚主体、车棚侧帘及车棚连接件，所述车棚主体呈曲面流线型，所述车棚主体和所述车棚侧帘均采用透明材料制成，所述车棚主体左右两侧中的至少一个设置有开口，所述车棚侧帘与所述开口可拆卸连接，所述车棚主体通过所述车棚连接件与两轮车的车体相连接。根据本技术提供的两轮车车棚，车棚主体和车棚侧帘采用高透明材质，不会阻碍人的视线，增加驾驶的安全性，车棚主体在驾驶人员摔倒时起到良好的防护作用，骑乘人员在停车后走出或开车前进入时均具有良好的稳定性。车棚主体呈现出曲面流线造型，不遮挡视线，既减少风阻的同时，又增加了车棚的美观性，提高市场的接受度，当雨天时分也便于雨水的滑落，车棚侧帘与车棚主体采用拉链等可拆卸的形式连接，这种连接方式既可以有效的减少灰尘，雨水，大风对驾驶者的侵扰，便于车棚侧帘的清理，又可以在不需要的情况下拆除，是一种结构简单、方便使用、安全可靠的适用于两轮车的车棚。另外，根据本技术上述实施例的两轮车车棚，还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个示例，所述车棚主体前端部开设有第一卡槽，所述车棚主体后端部开设有第二卡槽，所述第一卡槽置于两轮车车体的前端，所述第二卡槽置于两轮车车体的后车架上，所述第一卡槽、第二卡槽与两轮车车体的连接处预留有通风间隙。根据本技术的一个示例，所述车棚连接件为一板状件，其安装在车棚主体的前端，所述车棚连接件上设有一螺栓体，所述螺栓体与两轮车车体上的螺纹孔相配合。根据本技术的一个示例，所述车棚连接件为一板状件，其安装在车棚主体的前端，所述车棚连接件上设有一卡接部，所述卡接部与两轮车车体上的配合部相卡接。根据本技术的一个示例，所述车棚主体的开口与所述车棚侧帘通过拉链相连接。根据本技术的一个示例，所述拉链为防水拉链，所述防水拉链包括两个对称的布带和拉链头，两个所述布带分别安装在车棚主体的开口内边缘以及车棚侧帘的外边缘，两个所述布带的相对侧均设有一条拉链链齿列，且两条拉链链齿列相互咬合，两条拉链链齿列内均设有填充线束，填充线束由至少一根填充线组成，填充线的材质为遇水膨胀止水条，所述拉链头的两侧设置有凸柱，拉链头通过两侧的凸柱连接有拉手。根据本技术的一个示例，所述车棚主体由热塑性材料通过模具一体成型。根据本技术的一个示例，所述车棚主体的外侧镀有防晒膜，所述车棚主体或车棚侧帘设置有可供人腿伸出的通孔。根据本技术的一个示例，所述车棚侧帘由透明塑料膜制成。根据本技术的一个示例，所述车棚主体的两侧部安装有后视镜。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1为本技术实施例的两轮车车棚与车体结合的示意图()；图2为本技术实施例的两轮车车棚的车棚主体示意图(一)；图3为本技术实施例的两轮车车棚的车棚主体示意图(二)；图4为本技术实施例的两轮车车棚的车棚主体示意图(三)；具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图来详细描述根据本技术的两轮车车棚。结合附图1-4所示，本实施例提供了一种两轮车车棚，其包括车棚主体1、车棚侧帘2及车棚连接件3，车棚主体1呈曲面流线型，如图1或2所示，车棚主体1的整体横断面呈圆形或椭圆形等流线型，车棚主体1的外表面呈曲面，车棚主体1的顶面可以设置有便于雨水滑落的坡度，车棚主体1和车棚侧帘2均采用透明材料制成，车棚主体1左右两侧中的至少一个设置有开口，在本实施例中，开口的数量为两个，即，车棚主体的左右两端均设有开口，相应的，车棚侧帘2的数量也为两个，车棚的左右两侧均可为开门结构。为了方便于维修、清理等，车棚侧帘2与开口可拆卸连接，车棚主体1通过车棚连接件3与两轮车的车体相连接，车棚连接件3与车棚主体可以为可拆卸连接或者固定连接，优选为可拆卸连接，方便人们拆卸维修车棚。具体的，在本实施例中，车棚主体1前端部开设有第一卡槽11，车棚主体1后端部开设有第二卡槽12，第一卡槽11置于两轮车车体的前端，第二卡槽12置于两轮车车体的后车架上，第一卡槽、第二卡槽与两轮车车体的连接处预留有通风间隙，第一卡槽11、第二卡槽12方便车棚主体1与两轮车体的连接，而且其主要起定位支撑以及空气流通的作用。具体的，在本实施例中，车棚主体1与车体的可拆卸连接关系可以是：车棚连接件3为一板状件，其安装在车棚主体1的前端，连接件上设有一螺栓体，螺栓体与两轮车车体上的螺纹孔相配合。当然也可以采用其他连接方式，例如车棚连接件3为一板状件，其安装在车棚主体1的前端，车棚连接件上设有一卡接部，卡接部与两轮车车体上的配合部相卡接。采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮车车棚，其特征在于，包括车棚主体、车棚侧帘及车棚连接件，所述车棚主体呈曲面流线型，所述车棚主体和所述车棚侧帘均采用透明材料制成，所述车棚主体左右两侧中的至少一个设置有开口，所述车棚侧帘与所述开口可拆卸连接，所述车棚主体通过所述车棚连接件与两轮车的车体相连接。

【技术特征摘要】
1.一种两轮车车棚，其特征在于，包括车棚主体、车棚侧帘及车棚连接件，所述车棚主体呈曲面流线型，所述车棚主体和所述车棚侧帘均采用透明材料制成，所述车棚主体左右两侧中的至少一个设置有开口，所述车棚侧帘与所述开口可拆卸连接，所述车棚主体通过所述车棚连接件与两轮车的车体相连接。2.根据权利要求1所述的两轮车车棚，其特征在于，所述车棚主体前端部开设有第一卡槽，所述车棚主体后端部开设有第二卡槽，所述第一卡槽置于两轮车车体的前端，所述第二卡槽置于两轮车车体的后车架上，所述第一卡槽、第二卡槽与两轮车车体的连接处预留有通风间隙。3.根据权利要求1所述的两轮车车棚，其特征在于，所述车棚连接件为一板状件，其安装在车棚主体的前端，所述连接件上设有一螺栓体，所述螺栓体与两轮车车体上的螺纹孔相配合。4.根据权利要求1所述的两轮车车棚，其特征在于，所述车棚连接件为一板状件，其安装在车棚主体的前端，所述车棚连接件上设有一卡接部，所述卡接部与两轮车车体上的配合部相卡合。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全朕，
申请(专利权)人：李全朕，
类型：新型
国别省市：河南;41