一种可防爆胎的新型汽车轮毂制造技术

本发明专利技术公开了一种可防爆胎的新型汽车轮毂，本发明专利技术包括轮辋、轮辐、安装面，所述轮辐的两端分别与轮辋、安装面固定连接，所述轮辋的上表面内侧设置有圆滑拐角，所述轮辋的一侧设置有固定侧圈，所述轮辋的另一侧设置有轮胎支撑圈，所述固定侧圈的一侧设置有与轮辋相匹配的活动侧圈，所述固定侧圈的顶端和活动侧圈的顶端均设置有连接板；本发明专利技术采用固定侧圈和活动侧圈之间通过紧固螺栓固定连接，方便汽车轮胎的更换，轮辐在轮辋和安装面之间斜向支撑，能够改善应力集中的情况，轮辋的一侧设置有轮胎支撑圈，在意外爆胎时可保护司乘人员不受伤害，轮辋的外圆周表面上均匀嵌有多个压力传感器，便于驾驶员了解汽车轮胎的安全状况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车轮毂
，具体为一种可防爆胎的新型汽车轮毂。
技术介绍
汽车在实际使用中，路面的行驶安全状况非常复杂,如司机的身体状况、路面的状况、制动系统优劣、轮胎的质量和车速等都影响很大，特别是在高速行驶过程中因汽车轮胎故障而发生的交通事故占比较高。因此，对轮胎使用过程实施实时的安全监控，在减少因轮胎故障而引起的交通事故能起到积极的作用。轮胎故障发生时，大多数情况下是轮胎内的气压和温度发生了大幅度的改变，造成轮胎严重变形，增加与地面的摩擦力而产生高温或高压引发爆胎现象，该现象本来就是一个逐渐发生的过程，但由于司机未能及时发现而造成所谓的瞬间事件而成为不可避免，一方面，当我们能够在轮胎系统中引入智能实施实时的监控系统，及时发现问题，及时处理就能避免或减少此类行车安全事故的发生，另一方面，需要一种能够在意外发生时保障司乘人员安全的汽车轮毂结构。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可防爆胎的新型汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可防爆胎的新型汽车轮毂，包括轮辋、轮辐、安装面，所述轮辐的两端分别与轮辋、安装面固定连接，所述轮辋的上表面内侧设置有圆滑拐角，所述轮辋的一侧设置有固定侧圈，所述轮辋的另一侧设置有轮胎支撑圈，所述固定侧圈的一侧设置有与轮辋相匹配的活动侧圈，所述固定侧圈的顶端和活动侧圈的顶端均设置有连接板，所述固定侧圈顶端的连接板和活动侧圈顶端的连接板之间设置有紧固螺栓，所述固定侧圈和活动侧圈之间通过紧固螺栓固定连接。优选的，所述安装面远离轮胎支撑圈的一侧外缘均匀开有多个螺柱孔，所述螺柱孔内设置有紧固螺柱，所述螺柱孔的外侧通过螺纹连接有与螺柱孔相匹配的防护盖，所述安装面靠近轮胎支撑圈的一侧通过紧固螺柱安装有传动轴。优选的，所述轮辐在轮辋和安装面之间为斜向支撑，所述轮辐设置为五个，所述轮辐的侧边缘设置为流线型结构。优选的，所述轮胎支撑圈的四周均匀设置有多个减重孔，所述轮胎支撑圈的直径与相应轮辋安装的轮胎直径相匹配，所述轮胎支撑圈的厚度为0.5-1厘米。优选的，所述轮胎支撑圈的内环连接有置物圈，所述置物圈内均匀安装有控制器、无线发射器、蓄电池，所述控制器、无线发射器和蓄电池之间分别通过电路连接。优选的，所述轮辋的外圆周表面上均匀嵌有多个压力传感器。优选的，所述轮辐的中部一侧嵌有应力传感器，所述轮辐的中部另一侧嵌有应变式传感器。优选的，所述控制器的输入端分别与压力传感器、应力传感器、应变式传感器之间通过电路连接。优选的，所述轮辋、轮辐、安装面、轮胎支撑圈均采用铝镁合金加工而成。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、采用固定侧圈和活动侧圈之间通过紧固螺栓固定连接，方便汽车轮胎的更换，在临时轮胎故障时能够以更短的时间解决故障。2、采用轮辐在轮辋和安装面之间斜向支撑，能够改善应力集中的情况，使轮辐受到的压应力均匀分布，减小轮辋由于长期压力的变形程度。3、采用轮辋的一侧设置有轮胎支撑圈，在轮胎正常工作时对轮胎起到一定的保护和限定作用，在意外爆胎时，轮胎支撑圈可使汽车平稳停靠在附近路边，保护司乘人员不受伤害。4、采用轮辋的外圆周表面上均匀嵌有多个压力传感器，可将汽车轮胎的压力实时传送给驾驶员，便于驾驶员了解汽车轮胎的安全状况。5、采用应力传感器和应变式传感器的组合，有利于实时监测轮辐所受的压应力和轮辐的变形量，便于及时矫正轮辋的微小变形。附图说明图1为本专利技术的等轴侧视图；图2为本专利技术的主视图；图3为本专利技术的右视图。图中：1、轮辋；2、轮辐；3、安装面；4、圆滑拐角；5、固定侧圈；6、轮胎支撑圈；7、活动侧圈；8、连接板；9、紧固螺栓；10、螺柱孔；11、紧固螺柱；12、防护盖；13、传动轴；14、减重孔；15、置物圈；17、控制器；18、无线发射器；19、蓄电池；20、压力传感器；21、应力传感器；22、应变式传感器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：包括轮辋1、轮辐2、安装面3，轮辐2的两端分别与轮辋1、安装面3固定连接，轮辋1的上表面内侧设置有圆滑拐角4，轮辋1的一侧设置有固定侧圈5，轮辋1的另一侧设置有轮胎支撑圈6，固定侧圈5的一侧设置有与轮辋1相匹配的活动侧圈7，固定侧圈5的顶端和活动侧圈7的顶端均设置有连接板8，固定侧圈5顶端的连接板8和活动侧圈7顶端的连接板8之间设置有紧固螺栓9，固定侧圈5和活动侧圈7之间通过紧固螺栓9固定连接，安装面3远离轮胎支撑圈6的一侧外缘均匀开有多个螺柱孔10，螺柱孔10内设置有紧固螺柱11，螺柱孔10的外侧通过螺纹连接有与螺柱孔10相匹配的防护盖12，安装面3靠近轮胎支撑圈6的一侧通过紧固螺柱11安装有传动轴13，轮辐2在轮辋1和安装面3之间为斜向支撑，轮辐2设置为五个，轮辐2的侧边缘设置为流线型结构，轮胎支撑圈6的四周均匀设置有多个减重孔14，轮胎支撑圈6的直径与相应轮辋1安装的轮胎直径相匹配，轮胎支撑圈6的厚度为0.5-1厘米，轮胎支撑圈6的内环连接有置物圈15，置物圈15内均匀安装有控制器17、无线发射器18、蓄电池19，控制器17、无线发射器18和蓄电池19之间分别通过电路连接，轮辋1的外圆周表面上均匀嵌有多个压力传感器20，轮辐2的中部一侧嵌有应力传感器21，轮辐2的中部另一侧嵌有应变式传感器22，控制器17的输入端分别与压力传感器20、应力传感器21、应变式传感器22之间通过电路连接，轮辋1、轮辐2、安装面3、轮胎支撑圈6均采用铝镁合金加工而成。本专利技术在具体实施时，固定侧圈5和活动侧圈7之间通过紧固螺栓9固定连接，在临时轮胎故障时旋转紧固螺栓9卸下活动侧圈7，轮辋1方便汽车轮胎的更换，能够以更短的时间解决故障，轮辐2在轮辋1和安装面3之间斜向支撑，能够改善应力集中的情况，使轮辐2受到的压应力均匀分布，减小轮辋1由于长期压力的变形程度，轮辋1的一侧设置有轮胎支撑圈6，在轮胎正常工作时对轮胎起到一定的保护和限定作用，在意外爆胎时，轮胎支撑圈6可使汽车平稳停靠在附近路边，保护司乘人员不受伤害，轮辋1的外圆周表面上均匀嵌有多个压力传感器20，可将汽车轮胎的压力实时传送给驾驶员，便于驾驶员了解汽车轮胎的安全状况，应力传感器21和应变式传感器22的组合，有利于实时监测轮辐2所受的压应力和轮辐2的变形量，便于及时矫正轮辋1的微小变形。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可防爆胎的新型汽车轮毂，其特征在于：包括轮辋（1）、轮辐（2）、安装面（3），所述轮辐（2）的两端分别与轮辋（1）、安装面（3）固定连接，所述轮辋（1）的上表面内侧设置有圆滑拐角（4），所述轮辋（1）的一侧设置有固定侧圈（5），所述轮辋（1）的另一侧设置有轮胎支撑圈（6），所述固定侧圈（5）的一侧设置有与轮辋（1）相匹配的活动侧圈（7），所述固定侧圈（5）的顶端和活动侧圈（7）的顶端均设置有连接板（8），所述固定侧圈（5）顶端的连接板（8）和活动侧圈（7）顶端的连接板（8）之间设置有紧固螺栓（9），所述固定侧圈（5）和活动侧圈（7）之间通过紧固螺栓（9）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种可防爆胎的新型汽车轮毂，其特征在于：包括轮辋（1）、轮辐（2）、安装面（3），所述轮辐（2）的两端分别与轮辋（1）、安装面（3）固定连接，所述轮辋（1）的上表面内侧设置有圆滑拐角（4），所述轮辋（1）的一侧设置有固定侧圈（5），所述轮辋（1）的另一侧设置有轮胎支撑圈（6），所述固定侧圈（5）的一侧设置有与轮辋（1）相匹配的活动侧圈（7），所述固定侧圈（5）的顶端和活动侧圈（7）的顶端均设置有连接板（8），所述固定侧圈（5）顶端的连接板（8）和活动侧圈（7）顶端的连接板（8）之间设置有紧固螺栓（9），所述固定侧圈（5）和活动侧圈（7）之间通过紧固螺栓（9）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可防爆胎的新型汽车轮毂，其特征在于：所述安装面（3）远离轮胎支撑圈（6）的一侧外缘均匀开有多个螺柱孔（10），所述螺柱孔（10）内设置有紧固螺柱（11），所述螺柱孔（10）的外侧通过螺纹连接有与螺柱孔（10）相匹配的防护盖（12），所述安装面（3）靠近轮胎支撑圈（6）的一侧通过紧固螺柱（11）安装有传动轴（13）。3.根据权利要求1所述的一种可防爆胎的新型汽车轮毂，其特征在于：所述轮辐（2）在轮辋（1）和安装面（3）之间为斜向支撑，所述轮辐（2）设置为五个，所述轮辐（2）的侧边缘设置为流线型结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾清洪，林康，林健，韩梅招，吴淼河，
申请(专利权)人：梅州市洪裕汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44