大跨度自行式栈桥制造技术

本实用新型专利技术属于隧道施工设备技术领域，具体是一种大跨度自行式栈桥。包括主梁、上纵梁、前引桥I、前引桥II、前提升油缸、支撑底座、辅助支撑、调整油缸、伸缩套筒、前垂直油缸、前走行轮、后引桥、后支座、后垂直油缸、后走行轮和后提升油缸，主梁上固定有上纵梁，上纵梁前端下侧设有前垂直油缸，前垂直油缸下端设有前走行轮，上纵梁后端下侧设有后垂直油缸，后垂直油缸固定在主梁支撑座上，主梁支撑座下侧设有后走行轮。本实用新型专利技术具备走行机构，后驱提供动力，自行式移动，引桥采用油缸收放，自带曲边墙模板。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于隧道施工设备
，具体是一种大跨度自行式栈桥。
技术介绍
隧道仰拱栈桥是能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率的设备。以往栈桥施工一般在12m长度以内，作业为挖掘机推进栈桥、仰拱、填充与曲边墙浇筑单独设置的简易作业支架，人工支护拆卸模板，灌注长度在6m左右，而衬砌台车长度12m以上，对隧道封闭成环施工带来短板，作业周期较长，施工质量受到制约，隧道下台阶与仰拱无法实现一次开挖支护浇筑封闭成环。以某隧道为例，上中下台阶开挖约需要16小时左右，期间栈桥走行到位，仰拱填充钢筋绑扎24m约需要36小时，24m曲边墙模板定位固定验收约需要30小时，浇筑仰拱、填充与曲边墙衬砌约需要30小时，养护48约需要60小时。整个循环约需要142小时。
技术实现思路
本技术为了解决
技术介绍
存在的问题，提供一种大跨度自行式栈桥。本技术采取以下技术方案：一种大跨度自行式栈桥，包括主梁、上纵梁、前引桥I、前引桥II、前提升油缸、支撑底座、辅助支撑、调整油缸、伸缩套筒、前垂直油缸、前走行轮、后引桥、后支座、后垂直油缸、后走行轮和后提升油缸，主梁上固定有上纵梁，上纵梁前端下侧设有前垂直油缸，前垂直油缸下端设有前走行轮，上纵梁后端下侧设有后垂直油缸，后垂直油缸固定在主梁支撑座上，主梁支撑座下侧设有后走行轮。主梁前端连接有前引桥I，前引桥I下侧设有支撑底座，支撑底座上固定有前提升油缸，前提升油缸另一端与上纵梁的端部固定连接，前引桥I前端通过铰链转轴与前引桥II连接，前引桥II下侧设有辅助支撑，辅助支撑下侧连接有调整油缸，调整油缸通过伸缩套筒与地面连接。主梁后端铰接连接有后引桥，后引桥下侧设有后支座，后引桥上侧与后提升油缸的一端连接，后提升油缸的另一端与上纵梁固定连接。所述的上纵梁两侧分别焊接固定有模板支撑架，模板支撑架上侧固定有平移油缸，平移油缸的另一端与模板上纵梁固定连接，模板上纵梁上设有电动葫芦，电动葫芦另一端与固定在曲边墙上的曲边墙模板连接，曲边墙模板上连接有丝杆套筒，丝杆套筒的另一端与主梁连接。与现有技术相比，本技术具备走行机构，后驱提供动力，自行式移动，引桥采用油缸收放，自带曲边墙模板，模板定位采用液压推动，丝杆套筒加固，收起模板采用电动葫芦。实现仰拱、仰拱填充与曲边墙浇筑，浇筑延米较长（大于等于24m），为开挖上中下台阶提供运输平台，同时实现边开挖上中下台阶、边浇筑仰拱、填充与曲边墙、边运输出渣，对隧道专项施工提供设备平台，在二衬台车12m衬砌施工时，仰拱实现24m及以上浇筑施工以及以上，有效提高施工质量与进度。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的侧视图；图3是图1前引桥放大图；图4是图1后引桥放大图；图中：1-主梁、2-直撑、3-上纵梁、4-栈桥横梁、5-栈桥纵肋、6-栈桥横肋、7-栈桥面板、8-进料口盖板、9-前引桥I、10-铰链转轴、11-垂直丝杆支撑、12-前引桥II、13-前提升油缸、14-支撑底座、15-辅助支撑、16-调整油缸、17-伸缩套筒、18-前垂直油缸、19-前走行轮、20-轨道与枕木、21-后引桥、22-后支座、23-后垂直油缸、24-后驱走行轮、25-轨道、26-后提升油缸、27-模板上纵梁、28-平移油缸、29-曲边墙模板、30-丝杆套筒、31-模板支撑架、32-电动葫芦、33-主梁支撑座。具体实施方式如图1所示，一种大跨度自行式栈桥，包括主梁1、上纵梁3、前引桥I9、前引桥II12、前提升油缸13、支撑底座14、辅助支撑15、调整油缸16、伸缩套筒17、前垂直油缸18、前走行轮19、后引桥21、后支座22、后垂直油缸23、后走行轮24和后提升油缸26，主梁1上固定有上纵梁3，上纵梁3前端下侧设有前垂直油缸18，前垂直油缸18下端设有前走行轮19，上纵梁3后端下侧设有后垂直油缸23，后垂直油缸23固定在主梁支撑座33上，主梁支撑座33下侧设有后走行轮24。主梁1前端连接有前引桥I9，前引桥I9下侧设有支撑底座14，支撑底座14上固定有前提升油缸13，前提升油缸13另一端与上纵梁3的端部固定连接，前引桥I9前端通过铰链转轴10与前引桥II12连接，前引桥II12下侧设有辅助支撑15，辅助支撑15下侧连接有调整油缸16，调整油缸16通过伸缩套筒17与地面连接。主梁1后端铰接连接有后引桥21，后引桥21下侧设有后支座22，后引桥21上侧与后提升油缸26的一端连接，后提升油缸26的另一端与上纵梁3固定连接。如图2所示，所述的上纵梁3两侧分别焊接固定有模板支撑架31，模板支撑架31上侧固定有平移油缸28，平移油缸28的另一端与模板上纵梁27固定连接，模板上纵梁27上设有电动葫芦32，电动葫芦32另一端与固定在曲边墙上的曲边墙模板29连接，曲边墙模板29上连接有丝杆套筒30，丝杆套筒30的另一端与主梁1连接。初期使用，在临时仰拱施工约6m长，开挖仰拱长度24m以上，安装栈桥，灌注24m长仰拱、填充，施工初凝1小时后，定位曲边墙模板与仰拱填充模板，灌注混凝土，养护到可承载栈桥和重车荷载160吨以后，边开挖下台阶边推进栈桥，在出渣期间，撑起前、后栈桥对地支座，在走行时，用油缸收起前后引桥，收起前后对地支座，放下前、后走行轮，开动减速机推动栈桥，待钢轨走行到端部时，顶起油缸，垫紧主梁，推动钢轨前进4—6m，放下油缸，推动走行轮到下一工位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大跨度自行式栈桥，其特征在于：包括主梁（1）、上纵梁（3）、前引桥I（9）、前引桥II（12）、前提升油缸（13）、支撑底座（14）、辅助支撑（15）、调整油缸（16）、伸缩套筒（17）、前垂直油缸（18）、前走行轮（19）、后引桥（21）、后支座（22）、后垂直油缸（23）、后走行轮（24）和后提升油缸（26），主梁（1）上固定有上纵梁（3），上纵梁（3）前端下侧设有前垂直油缸（18），前垂直油缸（18）下端设有前走行轮（19），上纵梁（3）后端下侧设有后垂直油缸（23），后垂直油缸（23）固定在主梁支撑座（33）上，主梁支撑座（33）下侧设有后走行轮（24）；主梁（1）前端连接有前引桥I（9），前引桥I（9）下侧设有支撑底座（14），支撑底座（14）上固定有前提升油缸（13），前提升油缸（13）另一端与上纵梁（3）的端部固定连接，前引桥I（9）前端通过铰链转轴（10）与前引桥II（12）连接，前引桥II（12）下侧设有辅助支撑（15），辅助支撑（15）下侧连接有调整油缸（16），调整油缸（16）通过伸缩套筒（17）与地面连接；主梁（1）后端铰接连接有后引桥（21），后引桥（21）下侧设有后支座（22），后引桥（21）上侧与后提升油缸（26）的一端连接，后提升油缸（26）的另一端与上纵梁（3）固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种大跨度自行式栈桥，其特征在于：包括主梁（1）、上纵梁（3）、前引桥I（9）、前引桥II（12）、前提升油缸（13）、支撑底座（14）、辅助支撑（15）、调整油缸（16）、伸缩套筒（17）、前垂直油缸（18）、前走行轮（19）、后引桥（21）、后支座（22）、后垂直油缸（23）、后走行轮（24）和后提升油缸（26），主梁（1）上固定有上纵梁（3），上纵梁（3）前端下侧设有前垂直油缸（18），前垂直油缸（18）下端设有前走行轮（19），上纵梁（3）后端下侧设有后垂直油缸（23），后垂直油缸（23）固定在主梁支撑座（33）上，主梁支撑座（33）下侧设有后走行轮（24）；主梁（1）前端连接有前引桥I（9），前引桥I（9）下侧设有支撑底座（14），支撑底座（14）上固定有前提升油缸（13），前提升油缸（13）另一端与上纵梁（3）的端部固定连接，前引桥I（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯刚，徐付平，辛立铁，渠忠，李天义，李昌生，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14