车载充电器风扇隔离电路制造技术

本发明专利技术涉及一种车载充电器风扇隔离电路，具有光电耦合器OT1，光电耦合器OT1的发光二极管的正极串联限流电阻R2后接控制信号CON2的端口二，光电耦合器OT1的光敏三极管的c极接供电电源CON1的正极，光电耦合器OT1的光敏三极管的e极串联电阻R3后接MOS管Q1的G极，MOS管Q1的D极接第一风扇CON3的端口二，第一风扇CON3的端口一串联电阻R1后接供电电源CON1的正极，供电电源CON1的负极接地；电阻R4一端接MOS管Q1的G极，电阻R4另一端接MOS管Q1的S极。本发明专利技术的车载充电器风扇隔离电路降低了风扇成本，提高了产品可靠度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车载充电器风扇隔离电路。
技术介绍
目前，风冷式车载充电器在风扇进水后，电池BMS绝缘系统绝缘测试通不过。如果改用达到IP67的风扇，风扇的成本会增加，且市场上防水等级达到IP67的厂商少至又少，供货交期又成问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种车载充电器风扇隔离电路，降低风扇成本，提高产品可靠度。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载充电器风扇隔离电路，具有光电耦合器OT1、MOS管Q1、电阻R1、限流电阻R2、电阻R3、电阻R4，所述光电耦合器OT1的发光二极管的正极串联限流电阻R2后接控制信号CON2的端口二，所述光电耦合器OT1的发光二极管的负极以及控制信号CON2的端口一接地，所述光电耦合器OT1的光敏三极管的c极接供电电源CON1的正极，所述光电耦合器OT1的光敏三极管的e极串联电阻R3后接MOS管Q1的G极，所述MOS管Q1的S极接地，所述MOS管Q1的D极接第一风扇CON3的端口二，所述第一风扇CON3的端口一串联电阻R1后接供电电源CON1的正极，所述供电电源CON1的负极接地；电阻R4一端接MOS管Q1的G极，电阻R4另一端接MOS管Q1的S极。所述的车载充电器风扇隔离电路具有第二风扇CON4，所述第二风扇CON4的端口一串联电阻R1后接供电电源CON1的正极，所述第二风扇CON4的端口二接MOS管Q1的D极。本专利技术的有益效果是：本专利技术的车载充电器风扇隔离电路降低了风扇成本，提高了产品可靠度。附图说明下面结合附图对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的电路原理示意图；图2是本专利技术与外部主控电路的连接原理图；具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种车载充电器风扇隔离电路，具有光电耦合器OT1、MOS管Q1、电阻R1、限流电阻R2、电阻R3、电阻R4，所述光电耦合器OT1的发光二极管的正极串联限流电阻R2后接控制信号CON2的端口二，所述光电耦合器OT1的发光二极管的负极以及控制信号CON2的端口一接地，所述光电耦合器OT1的光敏三极管的c极接供电电源CON1的正极，所述光电耦合器OT1的光敏三极管的e极串联电阻R3后接MOS管Q1的G极，所述MOS管Q1的S极接地，所述MOS管Q1的D极接第一风扇CON3的端口二，所述第一风扇CON3的端口一串联电阻R1后接供电电源CON1的正极，所述供电电源CON1的负极接地；电阻R4一端接MOS管Q1的G极，电阻R4另一端接MOS管Q1的S极。更优的，车载充电器风扇隔离电路具有第二风扇CON4，所述第二风扇CON4的端口一串联电阻R1后接供电电源CON1的正极，所述第二风扇CON4的端口二接MOS管Q1的D极。车载充电器充电时，控制信号经过限流电阻R2进入光电耦合器OT1,光电耦合器OT1内部发光二极管导通发光，内部光敏三极管导通。供电电源的电压经过电阻R3、电阻R4使MOS管Q1导通，第一风扇CON3即连接第一风扇，第二风扇CON4即连接第二风扇，进而使得第一风扇及第二风扇转动。图2是本专利技术与外部主控电路的连接原理图，外部主控电路包括EMC整流滤波电路、逆变电路、输出整流滤波电路、主PWM电路，单片机控制电路。第一风扇或第二风扇的地与外部接的主控电路的地隔离，第一风扇或第二风扇由独立的供电电源进行供电，与外部接的主控电路的电源隔离，因此，即使在第一风扇或第二风扇进水后，外部的电池BMS绝缘系统测试时依然可以绝缘通过。本专利技术的车载充电器风扇隔离电路降低了风扇成本，提高了产品可靠度。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载充电器风扇隔离电路，其特征在于：具有光电耦合器OT1、MOS管Q1、电阻R1、限流电阻R2、电阻R3、电阻R4，所述光电耦合器OT1的发光二极管的正极串联限流电阻R2后接控制信号CON2的端口二，所述光电耦合器OT1的发光二极管的负极以及控制信号CON2的端口一接地，所述光电耦合器OT1的光敏三极管的c极接供电电源CON1的正极，所述光电耦合器OT1的光敏三极管的e极串联电阻R3后接MOS管Q1的G极，所述MOS管Q1的S极接地，所述MOS管Q1的D极接第一风扇CON3的端口二，所述第一风扇CON3的端口一串联电阻R1后接供电电源CON1的正极，所述供电电源CON1的负极接地；电阻R4一端接MOS管Q1的G极，电阻R4另一端接MOS管Q1的S极。

【技术特征摘要】
1.一种车载充电器风扇隔离电路，其特征在于：具有光电耦合器OT1、MOS管Q1、电阻R1、限流电阻R2、电阻R3、电阻R4，所述光电耦合器OT1的发光二极管的正极串联限流电阻R2后接控制信号CON2的端口二，所述光电耦合器OT1的发光二极管的负极以及控制信号CON2的端口一接地，所述光电耦合器OT1的光敏三极管的c极接供电电源CON1的正极，所述光电耦合器OT1的光敏三极管的e极串联电阻R3后接MOS管Q1的G极，所述MOS管Q...

【专利技术属性】
技术研发人员：严为人，胡楚友，
申请(专利权)人：江苏里尔电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32