一种电动车DC‑DC控制系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及纯电动客车设备
，尤其是指一种电动车DC-DC控制系统。
技术介绍
为了给电动车的低压电器部分及高压电器件的低压控制部分提供可靠的工作电压和电流，使电动车安全可靠有效的运行，就必须保证蓄电池始终保持充足的电量，从而要求电动车的DC-DC控制系统必须有效可靠的给蓄电池充电，同时保证电源开关关闭后蓄电池不通过其它零部件放电。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种可有效的控制DC-DC变换器充电的电动车DC-DC控制系统。本技术是通过以下技术方案来实现的：一种电动车DC-DC控制系统，包括电磁式电源总开关，充电继电器，仪表台上翘板电源开关，机械电源开关，DC-DC变换器和蓄电池，所述的DC-DC变换器的正极分别通过充电继电器和电磁式电源总开关与蓄电池的正极相连；DC-DC变换器的负极与蓄电池的负极相连。作为优选，所述的DC-DC变换器的负极与蓄电池的负极之间有一个机械电源开关。作为优选，所述的充电继电器和电磁式电源总开关相串联。作为优选，所述的电磁式电源总开关与仪表台上翘板电源开关相连。作为优选，所述的电磁式电源总开关与低压电器件相连。本技术的工作原理：将仪表台上翘板电源开关K1及机械电源开关K2打开，电磁式电源总开关及充电继电器接通，高压正常上电后，DC-DC变换器工作，将电池箱的直流高压转化成直流低压给蓄电池充电。电动车回停车场不运行时，将仪表台上翘板电源开关K1及机械电源开关K2断开，电磁式电源总开关及充电继电器断开，这时可避免蓄电池通过DC-DC变换器或其它零部件放电，造成蓄电池亏电，从而影响整车无法上高压运行。与现...
【技术保护点】
一种电动车DC‑DC控制系统，包括电磁式电源总开关，充电继电器，仪表台上翘板电源开关，机械电源开关，DC‑DC变换器和蓄电池，其特征在于：所述的DC‑DC变换器的正极分别通过充电继电器和电磁式电源总开关与蓄电池的正极相连；DC‑DC变换器的负极与蓄电池的负极相连。
【技术特征摘要】
1.一种电动车DC-DC控制系统，包括电磁式电源总开关，充电继电器，仪表台上翘板电源开关，机械电源开关，DC-DC变换器和蓄电池，其特征在于：所述的DC-DC变换器的正极分别通过充电继电器和电磁式电源总开关与蓄电池的正极相连；DC-DC变换器的负极与蓄电池的负极相连。2.根据权利要求1所述的一种电动车DC-DC控制系统，其特征在于：所述的DC-DC变换器的负极与...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹纪春，张保国，赵卉，时振涛，郭宏恩，
申请(专利权)人：河南少林客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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