具有塑料基体和薄泡沫的薄座椅制造技术

一种车辆座椅总成包括被面板总成部分地封闭的支撑框架。托架由单一聚合物基体限定。缓冲总成在托架上成型。外周间隙限定在面板总成和托架之间。托架和缓冲总成配置成当支撑框架保持固定时在乘客的重量作用下变形。空气运动总成与缓冲总成连通并配置成使空气移动穿过托架并且在靠近缓冲总成的座面处移动穿过缓冲总成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种车辆薄座椅，尤其是涉及一种在车辆内使用的具有塑料基体和薄泡沫的薄座椅。
技术介绍
传统车辆座椅往往包括座架，其支撑弹簧基体，该弹簧基体支撑在其上厚垫层。这种结构总体上很厚重，其导致车辆内部空间的减少，以及由于座椅系统的附加重量造成的燃油效率损失。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种车辆座椅总成包括支撑框架，其部分地被面板总成封闭。托架由单一聚合物基体限定。缓冲总成在托架上成型。外周间隙限定在面板总成和托架之间。托架和缓冲总成配置成当支撑框架保持固定时在乘客的重量作用下变形。空气运动总成与缓冲总成连通并配置成使空气移动穿过托架并且在靠近缓冲总成的座面处移动穿过缓冲总成。根据本专利技术的另一个方面，一种车辆座椅总成包括框架总成。托架包括单一聚合物基体。缓冲总成在托架的前部分上成型由此暴露托架的后部。外周间隙限定在托架和缓冲总成之间。空气运动总成通过托架与缓冲总成连通并配置成移动靠近缓冲总成的表面处的空气。根据本专利技术的再一方面，一种用于构造车辆座椅总成的方法包括利用面板总成部分地封闭支撑框架的后部。托架设置成由柔性聚合物基体限定。多个穿孔穿过托架而形成。缓冲总成在托架上成型。外周间隙在面板总成和托架之间形成。空气穿过托架并且在靠近缓冲总成的座面处移动穿
过缓冲总成。根据本专利技术的又一方面，提供一种车辆座椅总成，其通过利用面板总成部分地封闭支撑框架的后部而构成。提供由柔性聚合物基体限定的托架。多个穿孔穿过托架而形成，并且缓冲总成在托架上成型。外周间隙在面板总成和托架之间形成，并且空气移动穿过托架并且在靠近缓冲总成的座面处移动穿过缓冲总成。这种方法提供了快速统一的方式来构造车辆座椅总成并且最大限度地减少制造车辆座椅总成所需的部件数量。通过学习以下说明书、权利要求书和附图，本专利技术的这些以及其他方面、目的和特征对本领域技术人员来说是应该理解和显而易见的。附图说明附图中：图1为设置在车辆内的本专利技术的车辆座椅总成的俯视透视图；图2为图1所示的车辆座椅总成的放大俯视透视图；图3为本专利技术的车辆座椅总成的一个实施例的俯视透视分解图；图4为本专利技术的车辆座椅总成的座椅的俯视透视部分分解图；图5为本专利技术的车辆座椅总成的座椅靠背的正面透视部分分解图；以及图6为本专利技术的另一个座椅靠背的正面透视部分分解图。具体实施方式在此为了说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、以及它们的变型将如图1所示的取向与本专利技术相关。然而，应该理解的是，除了做出明显相反的说明之外，本专利技术可以采取各种替代的方向。同样应该理解的是，附图中阐述的，以及随后说明书中描述的具体设备和过程仅仅是所附权利要求限定的本专利技术概念的示例性实施例。因此，有关在此公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不被理解为限制，除非权利要求中明确说明。在本文中，有关术语，例如第一和第二、上面和下面、以及类似，仅仅用于区分一个实体或动作与另一个实体或动作，而没有必要要求或暗示这些实体或动作间的任何实际的这样的关系或顺序。术语“包含(现在时)”、“包含(进行时)”或其任何变型，都是为了覆盖非排他性的包含，使得包含一系列元件的过程、方法、物品或装置不仅仅只包含那些元件而可能包含没有针对在这样的过程、方法、物品或装置明确列出或固有的元件。没有更多约束的情况下，通过“包含一”限定的元件不排除在包含此元件的过程、方法、物品或装置中存在附加的相同元件。参照附图1，阐述的车辆座椅总成10配置成用于各种类型的车辆，包括但不限于汽车、厢式货车、卡车、公共汽车等。车辆座椅总成10悬接在容许该车辆座椅总成10在前后方向上移动的轨道上。另外，车辆座椅总成10可以包括不同类型的舒适控件，包括例如利用独立腿部支撑部30的大腿支撑部、腰部支撑部、上胸支撑部。车辆座椅总成10包括设置在上部座椅靠背14上的头枕32。该头枕32可在前向和后向位置间移动以适应乘客不同大小的头部、以及乘客不同的体重。车辆座椅总成10同样包括具体配置成调节上部座椅靠背14的上胸部34的控件。参照附图3，车辆座椅总成10包括具有座椅靠背悬挂系统50的座椅靠背总成48，该座椅靠背悬挂系统50与座椅靠背托架51连接并支撑在框架52上。该车辆座椅总成10的座椅靠背总成48的框架52包括限定框架52的第一侧支撑部54和第二侧支撑部56。该框架52的第一和第二侧支撑部54、56枢转地连接到座椅60的后部并从座椅60向上延伸到座椅靠背总成48的上部并且连接到上部横向支撑部62。该座椅靠背总成48的上部横向支撑部62在第一和第二侧支撑部54、56之间延伸。头枕32可操作地连接到座椅靠背总成48的上部横向支撑部62并且在第一和第二侧支撑部54、56之间大体上居中。座椅靠背悬挂系统50的上部横向支撑部62以及下部横向支撑部64连接到并且跨越在第一和第二侧支撑部54、56之间，使得座椅靠背悬挂系统50总体上位于头枕32和座椅60之间以支撑乘客的后背。可以预期的是该头枕32可以与座椅靠背总成48的上部集成或者该头枕32可以原本不包括在车辆座椅总成10中。再次参照附图3，第一和第二侧支撑部54、56从具有躺椅芯67的躺椅芯支架66向上延伸，该躺椅芯67枢转地连接座椅靠背总成48和座椅60。第一和第二侧支撑部54、56大体上互相平行并且从躺椅芯支架66向上、向后弯曲以提供与乘客脊柱的形状互补的曲线形状。进一步地，第一和第二侧支撑部54、56靠近躺椅芯支架66的部分更厚和更结实并且当其向上延伸以连接上部横向支撑部62时逐渐变细，上部横向支撑部62正交延伸在第一和第二侧支撑部54、56之间。框架52的上部横向支撑部62包括连接部68，该连接部68用于将头枕32固定于第一和第二侧支撑部54、56中间、上部横向支撑部62的中间位置。连接部68由配置成连接到头枕32的向上突出的连接片限定。再次参照附图3-6，座椅靠背悬挂系统50的下部座椅靠背12，如图3所示，包括从座椅靠背总成48的第一侧连接部71和第二侧连接部73中每一个延伸的挠性元件70。第一和第二侧连接部71、73可操作地连接到并支撑侧衬垫69(图2)。下部座椅靠背12定位为邻近座椅60并包括下部舒适托架74，该下部托架74通常包括座椅靠背总成48的下胸部。下部舒适托架74支撑乘客的后背下部。同样地，座椅靠背总成48的上部座椅靠背14具有上部舒适托架75，该上部托架75通常包括座椅靠背总成48的上胸部。上部舒适托架75可操作地连接到弯曲的挠性元件76，该弯曲的挠性元件76可操作地连接到弧形后背支撑杆18。上部横向支撑部62的挠性元件76设置在第一和第二侧连接部71、73的上方。挠性元件76在其上部包括凹槽77，凹槽77配置成将挠性元件76与头枕32足够地分隔开。挠性元件76也包括数个向外延伸的加强凸缘81。弯曲的挠性元件76包括螺柱83形式的连接部件，该连接部件充当卡扣安装连接装置，以用于将上部舒适托架75的外周孔85与弯曲的挠性元件76固定。以类似的方式，每个挠性元件70包括螺柱83形式的连接部件，该连接部件与外周孔85形式的互补连接部件连接。在该说明性实施例中，弧形后背支撑杆18通过摩擦-配合接合而连接到挠性元件76。同样预期其他连接设置。可想到的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅总成，包含：支撑框架，所述支撑框架被面板总成部分地封闭；托架，所述托架由单一聚合物基体限定；缓冲总成，所述缓冲总成在所述托架上成型，其中外周间隙被限定在所述面板总成和所述托架之间，并且其中所述托架和所述缓冲总成配置成当所述支撑框架保持静止时在乘客的重量作用下变形；以及空气运动总成，所述空气运动总成与所述缓冲总成连通并且配置成使空气移动穿过所述托架并且在靠近所述缓冲总成的座面处移动穿过所述缓冲总成。

【技术特征摘要】
2015.05.29 US 14/725,5131.一种车辆座椅总成，包含：支撑框架，所述支撑框架被面板总成部分地封闭；托架，所述托架由单一聚合物基体限定；缓冲总成，所述缓冲总成在所述托架上成型，其中外周间隙被限定在所述面板总成和所述托架之间，并且其中所述托架和所述缓冲总成配置成当所述支撑框架保持静止时在乘客的重量作用下变形；以及空气运动总成，所述空气运动总成与所述缓冲总成连通并且配置成使空气移动穿过所述托架并且在靠近所述缓冲总成的座面处移动穿过所述缓冲总成。2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，进一步包含：面料，所述面料在所述缓冲总成上延伸并且配置成容许空气移动穿过其中。3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，进一步包含：托架支撑部，所述托架支撑部设置在所述托架后面并且与所述托架机械地互锁。4.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其中所述托架包括配置成与所述托架支撑部上的螺柱接合的外周孔。5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，进一步包含：头枕，所述头枕设置在所述支撑框架上方。6.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述托架包括上胸部和下腰部。7.根据权利要求6所述的车辆座椅总成，其中所述上胸部包括位于其上部的凹槽。8.一种车辆座椅总成，包含：框架总成；托架，所述托架包括单一聚合物基体；缓冲总成，所述缓冲总成在所述托架的前部上成型使得所述托架的后部被暴露；外周间隙，所述外周间隙被限定在所述托架和所述缓冲总成之间；以及空气运动总成，所述空气运动总成通过所述托架与所述缓冲总成连通并且配置成移动靠近所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森·安德鲁·莱恩，马科斯·席尔瓦·孔德拉德，约翰·韦恩·亚兰松，阿克巴·贝里，丹尼尔·费雷蒂，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US