一种多功能车辆的副车架制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有多功能的专用车辆的副车架部分，尤其是适用于既具有叉车功能又具有汽车功能的专用车辆的底盘系统。
技术介绍
一般叉车是在将较重货物抬起或卸下或在限定的空间里将货物搬运至指定位置时使用，广泛应用于所有产业领域。这样的叉车由低速大扭矩和工业用发动机为基础构成的，适合装卸及载荷时移动。一般叉车的车身由前方驱动轮和后方导向轮所支撑，在前方安装有门架。在门架上安装有可以随着门架升降而移动的货叉。但是，由于不具备在无载荷时( 空车时) 高速行驶的发动机功能和安全性，导致其使用范围受限，并且在远途行驶时产生高额的附加费用。在已授权专利CN 102216196 B中，提供了一种将叉车和汽车结合到一起的专用汽车，其中叉车系统可以共用汽车系统的转向、行驶和刹车系统，既可以利用叉车的主要功能进行起货、卸货及移送功能，又具有汽车长距离的迅速性和移动性功能；在文献CN103011016A中也提供了一种具有多功能的专用车辆，其除具有叉车组件外，还具有位于中部的起重机，也能使得车辆即拥有普通汽车的功能，也能具有如叉车的举升、起降等专用功能。然而，由于在专用汽车集成了传统的例如叉车和汽车功能，如何将这两者可靠的集成到一个底盘系统上成为急待解决的问题。传统的这种叉车或清障车或起重机等作业组件和汽车的行驶工况有很大不同，其载荷的分布也不相同。例如将叉车和汽车集成到一起时，叉车空载和叉车满载对该专用汽车的重心会产生很大的影响。因此，生产多功能汽车首要的问题是需要对汽车底盘中的大梁进行改动，而车大梁关乎整个汽车底盘安全于一身，至关重要，稍有不慎会带来事故隐患；对汽车底盘大梁的改动...
【技术保护点】
一种多功能车辆的副车架，用于将所述车辆的作业组件总成连接到底盘，该车辆具有汽车驾驶室和至少一个附加的作业操作部，所述作业操作部用于操作作业部组件以执行所述作业部组件的特定功能，其特征在于：所述副车架（Ⅱ）具有水平部和自水平部向下方延伸的下沉部，其中至少水平部连接到底盘上，所述副车架（Ⅱ）用于安装作业操作部和作业部组件。
【技术特征摘要】
1.一种多功能车辆的副车架，用于将所述车辆的作业组件总成连接到底盘，该车辆具有汽车驾驶室和至少一个附加的作业操作部，所述作业操作部用于操作作业部组件以执行所述作业部组件的特定功能，其特征在于：所述副车架（Ⅱ）具有水平部和自水平部向下方延伸的下沉部，其中至少水平部连接到底盘上，所述副车架（Ⅱ）用于安装作业操作部和作业部组件。2.根据权利要求1所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：作业操作部安装在所述水平部上，至少作业部组件的一部分安装在所述下沉部上。3.根据前述权利要求1所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：所述水平部自所述底盘向后方延伸到底盘尾部附近；所述下沉部至少一部分位于所述底盘的下方和/或后方。4.根据前述权利要求1所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：所述副车架（Ⅱ）包括一侧与底盘连接的副大梁（2）和在同一侧连接于副大梁（2）的支撑臂（4），所述副大梁（2）和/或支撑臂（4）的一部分构成了下沉部。5.根据前述权利要求1所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：所述副车架（Ⅱ）包括一侧与底盘连接的副大梁（2）和在远离相应底盘的副大梁（2）的另一侧连接于副大梁（2）的支撑臂（4），所述副大梁（2）和/或支撑臂（4）的一部分构成了下沉部。6.根据权利要求5所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：所述副大梁（2）包括与所述底盘相连接的第一水平部（13）；所述支撑臂（4）包括第二水平部（15）和第二下沉部（16），所述第二水平部（15）连接到所述第一水平部（13），所述支撑臂（4）以与副大梁（2）至少一部分重合的形式固定在副大梁（2）上。7.根据权利要求6所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：所述副大梁（2）还具有第一下沉部（14），所述第一下沉部（14）的上端面具有自第一水平部（13）斜向下延伸的部分；和/或所述支撑臂（4）的所述第二下沉部（16）的上端面具有自第二水平部（15）斜向下延伸的部分。8.根据权利要求7所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：支撑臂（4）的第二下沉部（16）构造为能至少与副大梁（2）的第一下沉部（14）的一部分重合的形式固定在副大梁（2）上。9.根据权利要求7所述的一种多功能车辆的副车架，其特征在于：支撑臂（4）的第二水平部（15）与副大梁（...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖顺美，
申请(专利权)人：湖北先行专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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