MDPS的故障安全性的控制系统和控制方法技术方案

本发明专利技术公开MDPS的故障安全性的控制系统和控制方法。该系统可以包括：直线运动/转弯确定模块，基于方向盘的转向角度、方向盘的转向扭矩和车辆的车辆速度确定车辆是直线运动还是转弯；故障确定模块，如果车辆直线运动，则基于驾驶员的转向扭矩和MDPS的电动机扭矩确定是否出现MDPS故障；故障类型确定模块，如果出现MDPS故障，则使用横摆角速度变化率确定MDPS故障的类型；以及横摆角速度变化率检测模块，将横摆角速度变化率输入至故障类型确定模块。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动助力转向系统(MDPS)的故障安全性的控制系统和控制方法，并且更具体地涉及这样的MDPS的故障安全性的控制系统和控制方法，即，通过控制系统和控制方法，可以准确地检测到诸如自转向或无转向情况的故障类型，使得可以确保MDPS的故障安全性。
技术介绍
电动助力转向系统(MDPS)安装在最近发布的车辆上，并根据车辆的行驶速度改变方向盘的转向力。MDPS是车辆速度自适应助力转向装置，并且用于在MDPS的ECU根据车辆的车辆速度控制电动机的转向角度和运动时，根据车辆的行驶速度为驾驶员提供舒适的转向感觉。随着车辆的部件的电子化，人们越来越关注车辆的故障安全性，并且因此，即使在MDPS领域，对于满足国际标准ISO 26262的研究与开发也在继续。为了满足国际标准并改善MDPS系统的故障安全性，已经使用MDPS故障安全性措施。现有的MDPS故障安全性方法是通过故障安全性逻辑实现的，该故障安全性逻辑注重于其中预期存在MDPS故障的击穿上，诸如与主要输入至MDPS、ECU内部电路和电动机的传感器信号有关的故障，并且MDPS的电动机的电流被立即中断使得MDPS操作停止而不考虑包括MDPS的车辆的总体状态。然而，因为监控添加MDPS的新功能时所增加的功能的故障安全性方法通过适合于汽车安全完整性等级(ASIL)的方法被开发，并且每当添加MDPS的功能时，添加故障安全性逻辑，所以MDPS故障安全性系统变得很复杂。因为每当添加MDPS的功能时请求用于实现故障安全性逻辑的各种传感器，所以制造成本增加。因此，为了准确地检测MDPS的故障(例如，自转向或无转向)，需要考虑到车辆的总体状态来检测故障而且无需添加单独的传感器。供参考，MDPS的自转向指的是以下现象[ASIL：D(非常危险)]，其中由于在输入不是由驾驶员完成的情况下(直线运动、环形转向行驶等)，MDPS的故障导致在用于MDPS的电动机中产生高扭矩，因此车辆无意地偏离当前行进路线。MDPS的无转向指的是以下现象[ASIL：C(危险)]，其中由于MDPS发生故障，尽管驾驶员输入转向，但MDPS的电动机扭矩反向作用并同时与驾驶员的扭矩具有相同的幅度，由此不能进行转向。在该
技术介绍
部分所公开的信息仅用于加深对本专利技术的总体背景的理解，并且不应被视为承认或以任何形式意指该信息形成已为本领域技术人员所知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术致力于解决以上提及的和/或其他问题，并且本专利技术的目的在于提供MDPS的故障安全性的控制系统和控制方法，通过该控制系统和控制方法可以首先确定MDPS故障并且其次，随后可以在没有单独添加传感器并考虑车辆的总体状态的情况下确定MDPS故障的类型(例如，自转向和无转向情况)，从而可以确保MDPS的故障安全性。在一个方面中，本专利技术提供一种电动助力转向系统(MDPS)的故障安全性的控制系统，该控制系统包括：直线运动/转弯确定模块，用于基于方向盘的转向角度、方向盘的转向扭矩和车辆的车辆速度确定车辆是直线运动还是转弯；故障确定模块，用于在直线运动/转弯确定模块确定车辆直线运动时，基于驾驶员的转向扭矩和MDPS的电动机扭矩确定是否出现MDPS故障；故障类型确定模块，用于在故障确定模块确定出现MDPS故障时，使用横摆角速度变化率确定MDPS故障的类型；以及横摆角速度变化率检测模块，将横摆角速度变化率输入至故障类型确定模块。本专利技术的控制系统进一步包括电动机安全性状态转换控制单元，用于根据故障确定模块和故障类型确定模块的确定结果关闭MDPS电动机。当车辆速度是预定值以上时，直线运动/转弯确定模块基于已经输入的转向扭矩和转向角度的绝对量确定车辆是直线运动还是转弯。故障确定模块在车辆直线运动时将转向扭矩与电动机扭矩相乘以获得计算值，对一段时间的计算值进行积分以获得积分值，并且在积分值是第一阈值以上并且同时MDPS的电动机扭矩不成比例地增加至第二阈值以上时确定出现MDPS故障。故障确定模块在横摆角速度变化率是第三阈值以上时确定自转向状态，并且在横摆角速度变化率小于第三阈值时确定无转向状态。横摆角速度变化率检测模块使用车辆速度和转向角度估计横摆角速度变化率。在另一方面中，本专利技术提供一种电动助力转向系统的故障安全性的控制方法，该控制方法包括：基于方向盘的转向角度、方向盘的转向扭矩和车辆的车辆速度确定车辆是直线运动还是转弯；如果直线运动/转弯确定模块确定车辆直线运动，则使用驾驶员的转向扭矩和MDPS的电动机扭矩确定是否出现MDPS故障；并且如果确定出现MDPS故障，则通过检测横摆角速度变化率确定MDPS故障的类型。控制方法进一步包括使用电动机安全性状态转换控制单元根据故障确定和故障类型确定的确定结果关闭MDPS电动机。当车辆速度是预定值以上时，基于转向扭矩和转向角度的绝对量确定车辆是直线运动还是转弯。故障确定包括：在车辆直线运动时将转向扭矩与电动机扭矩相乘以获得计算值；对一段时间的计算值进行积分以获得积分值；并且当积分值是第一阈值以上并且同时MDPS的电动机扭矩不成比例地增加至第二阈值以上时，确定出现MDPS故障。在故障类型确定中，在横摆角速度变化率是第三阈值以上时确定自转向状态，并且在横摆角速度变化率小于第三阈值时确定无转向状态。使用基于车辆速度和转向角度信号计算横摆角速度变化率，其中VX表示车辆速度，L表示轴距，Kus表示转向不足常数(under steer constant)，g表示重力加速度，并且δf表示转向角度。本专利技术的其它方面和优选实施方式将在下文中进行讨论。应当理解，本文中所使用的术语“车辆(vehicle)”或“车辆的(vehicular)”或其他类似术语包括广义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客车辆；包括各种小船、海船的船只；航天器等；并且包括混合动力交通工具(hybrid vehicle)、电动交通工具、插入式混合动力电动交通工具(plug-in hybrid electric vehicle)、氢动力交通工具和其他可替代燃料交通工具(例如，源自除了石油之外的资源的燃料)。如本文中提及的，混合动力车辆是具有两个或多个动力源的车辆，例如，汽油动力和电动车辆。本专利技术的方法和装置具有其他的特征和优点，这些其他的特征和优点将通过结合在本文中的附图和下文的具体实施方式部分而变得显而易见或者将在附图和具体实施方式部分中进行更详细地阐述，并且这些附图和具体实施方式部分一起用于解释本专利技术的一些原理。附图说明现在将参考由附图所示出的本专利技术的示例性实施方式详细描述本专利技术的上述及其他特征，在本文中给出的附图仅仅通过示意方式给出，因此不限制本专利技术，并且其中：图1是示出根据本专利技术的MDPS的故障安全性的示例性控制系统的示意图；图2、图3和图4是示出根据本专利技术的MDPS的故障安全性的示例性控制方法的流程图；图5是示出根据MDPS的故障的自转向情况和无转向情况的示意图；以及图6是示出根据本专利技术的用于MDPS的故障安全性的控制方法中的MDPS故障确定时间点的曲线图。应理解的是，附图不一定按比例绘出，而是呈现本文中所公开的本专利技术的各个优选特征的略微简化的表示。本文所公开的包括诸如特定的尺寸、方向、位置以及形状的本专利技术的各个优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动助力转向系统MDPS的故障安全性的控制系统，所述控制系统包括：直线运动/转弯确定模块，基于方向盘的转向角度、所述方向盘的转向扭矩和车辆的车辆速度确定所述车辆是直线运动还是转弯；故障确定模块，用于在所述直线运动/转弯确定模块确定所述车辆直线运动时，基于驾驶员的转向扭矩和所述MDPS的电动机扭矩确定是否出现MDPS故障；故障类型确定模块，用于在所述故障确定模块确定出现所述MDPS故障时，使用横摆角速度变化率确定所述MDPS故障的类型；以及横摆角速度变化率检测模块，用于将所述横摆角速度变化率输入至所述故障类型确定模块。

【技术特征摘要】
2015.05.29 KR 10-2015-00758191.一种电动助力转向系统MDPS的故障安全性的控制系统，所述控制系统包括：直线运动/转弯确定模块，基于方向盘的转向角度、所述方向盘的转向扭矩和车辆的车辆速度确定所述车辆是直线运动还是转弯；故障确定模块，用于在所述直线运动/转弯确定模块确定所述车辆直线运动时，基于驾驶员的转向扭矩和所述MDPS的电动机扭矩确定是否出现MDPS故障；故障类型确定模块，用于在所述故障确定模块确定出现所述MDPS故障时，使用横摆角速度变化率确定所述MDPS故障的类型；以及横摆角速度变化率检测模块，用于将所述横摆角速度变化率输入至所述故障类型确定模块。2.根据权利要求1所述的控制系统，进一步包括：电动机安全性状态转换控制单元，用于根据所述故障确定模块和所述故障类型确定模块的确定结果关闭MDPS电动机。3.根据权利要求1所述的控制系统，其中，当所述车辆速度是预定值以上时，所述直线运动/转弯确定模块基于已经输入的所述转向扭矩和所述转向角度的绝对量确定所述车辆是直线运动还是转弯。4.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述故障确定模块用于：在所述车辆进行直线运动时将所述转向扭矩与所述电动机扭矩相乘以获得计算值；对一段时间的所述计算值进行积分以获得积分值；并且当所述积分值是第一阈值以上并且同时所述MDPS的所述电动机扭矩不成比例地增加至第二阈值以上时，确定出现所述MDPS故障。5.根据权利要求1所述的控制系统，其中，所述故障类型确定模块在所述横摆角速度变化率是第三阈值以上时确定自转向状态，并且在横摆角速度变化率小...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢润甲，李钟昊，卢良守，韩珉宇，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR