一种气动离合机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气动离合机构，所述的离合机构由离合锁闭机构、离合操纵机构、气管及应急开关组成；所述的离合锁闭机构设有制动齿圈，所述的离合操纵机构由支架、气缸、弹簧、离合分离爪、分离爪支座组成；气缸设置在支架上，气缸的活塞杆与离合分离爪的一端连接，离合分离爪一端同时通过弹簧与支架连接，离合分离爪的中部与分离爪支座铰接，离合分离爪可绕分离爪支座转动；离合分离爪的另一端与制动齿圈接合或者分离；所述气管与气缸的后部连接，气管上设有应急开关。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用门的离合机构，具体涉及到用于有气源的各种车辆门的应急处理和手动操作。
技术介绍
随着人们对车辆安全性要求的提高，在特殊情况下，要能准确的将车门手动打开。车辆门的驱动多采用电机作为动力源，经减速机构、锁闭机构将动力输出，在门关闭后，锁闭机构通过传动机构将门锁紧，保证在车辆关闭后不会自动打开。锁闭机构处于闭合状态时，电机可将动力通过减速机构、离合锁闭机构中的输出轴将动力输出，带动门运动；当锁闭机构分离时，锁闭机构与输出轴分离，能用手打开车门。现在离合方式多采用钢丝绳结构，利用拉动钢丝绳使锁闭机构分离。现有技术中，有些车辆的车门是由气源驱动的，而气源驱动的车辆门没有结构简单、实用的离合锁闭结构。
技术实现思路
本技术采用气动离合方式将锁闭机构与输出轴分离，其设计新颖、简单，体积相对较小，离合采用气动分离、接合，简单可靠。其技术方案如下：一种气动离合机构，所述的离合机构由离合锁闭机构、离合操纵机构、气管及应急开关组成。所述的离合锁闭机构设有制动齿圈，所述的离合操纵机构由支架、气缸、弹簧、离合分离爪、分离爪支座组成；气缸设置在支架上，气缸的活塞杆与离合分离爪的一端连接，离合分离爪一端同时通过弹簧与支架连接，离合分离爪的中部与分离爪支座铰接，离合分离爪可 绕分离爪支座转动；离合分离爪的另一端与制动齿圈接合或者分离；所述气管与气缸的后腔连接，气管上设有应急开关。气缸后腔进气，气缸的活塞杆克服弹簧的拉力向前伸出，将离合分离爪顶起，离合分离爪绕分离爪支座转动，离合分离爪与制动齿圈接合。驱动电机连接减速机构，减速机构与离合锁闭机构连接；驱动电机的动力通过减速机构、离合锁闭机构中的输出轴旋转，将动力输出。气缸后腔出气，在弹簧的拉力下，气缸的活塞杆收回，将离合分离爪绕分离爪支座转动，离合分离爪与制动齿圈分离，离合锁闭结构失效，可用手打开车门。正常情况下，气压通过气缸尾部压向活塞使活塞杆伸出，活塞杆克服弹簧的弹力，使离合机构中的离合分离爪与锁闭机构中的制动齿圈闭合，可正常开关门。转动应急开关，气缸活塞后部的压力下降，弹簧使活塞杆回退，离合分离爪在弹簧的拉动下，绕分离爪支座转动，同时，离合分离爪与制动齿圈分离，锁闭失效，门扇可通过手动推拉将门打开。有益的效果。 采用本技术的外齿圈离合的气动离合机构，简单、可靠、安全。附图说明图1为本技术的一种气动离合机构在闭合状态下的结构示意图。图2为本技术的一种气动离合机构在分离状态下的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的机构和运动实现的方法做进一步的说明。如图1和图2所示，离合机构，由离合锁闭机构61、离合操纵机构62、气管63，应急开关64组成。离合锁闭机构61制动齿圈611，所述的制动齿圈可以与减速机构的传动齿轮相结合或者 分离。制动齿圈611与离操纵机构62的离合分离爪624接合时，驱动电机301能通过减速机构302、离合锁闭机构61中的输出轴旋转，将动力输出，当制动齿圈611与离合分离爪624分离时，输出轴与锁闭部分分离。可用手打开车门。离合操纵机构62由支架621、气缸622、弹簧623、离合分离爪624、分离爪支座625组成。气缸622的后腔进气，气缸622的活塞杆克服弹簧623的拉力向前伸出，将离合分离爪624顶起，绕分离爪支座625转动，离合分离爪624与制动齿圈611接合。气缸622的后腔出气，在弹簧623的拉力下，气缸的活塞杆收回，将离合分离爪624绕分离爪支座625转动，离合分离爪624与制动齿圈611分离。当离合操纵机构中62的离合分离爪624与离合锁闭机构61中的制动齿圈611接合时，锁闭机构作用，能正常电动开关门；当离合操纵机构62中的离合分离爪624与离合锁闭机构61中的制动齿圈611分离时，锁闭机构失效，可进行手动开关门。正常情况下，气流通过应急开关64、气管63、向气缸622后腔流入，压力上升，活塞使活塞杆伸出，离合操纵机构62中的离合分离爪624与离合锁闭机构61中的制动齿圈611接合，可正常开、关门。转动应急开关64，气缸622活塞后腔的气流经气管63、应急开关流出，压力下降，弹簧623使活塞杆回退，同时，离合分离爪624与制动齿圈611分离，门扇可通过手动推拉再进行开、关门。该机构传动路线：正常情况(能电动开关门)：应急开关64处接通位置，气流通过应急开关64、气管63、向气缸622后腔流入，压力上升，活塞使活塞杆伸出，离合操纵机构62中的离合分离爪624与离合锁闭机构61中的制动齿圈611接合，可正常开、关门，离合或应急：将应急开关64手柄转换90°，气缸622后腔的气流通过气管63及应急开关64排出，活塞杆在弹簧623的作用下向气缸622尾部运动，离合器分离爪624与制动齿圈611分离，离合锁闭机构61失效。可进行手动开关门。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动离合机构，所述的离合机构由离合锁闭机构、离合操纵机构、气管及应急开关组成；其特征在于：所述的离合锁闭机构设有制动齿圈，所述的离合操纵机构由支架、气缸、弹簧、离合分离爪、分离爪支座组成；气缸设置在支架上，气缸的活塞杆与离合分离爪的一端连接，离合分离爪一端同时通过弹簧与支架连接，离合分离爪的中部与分离爪支座铰接，离合分离爪可绕分离爪支座转动；离合分离爪的另一端与制动齿圈接合或者分离；所述气管与气缸的后腔接通，气管上设有应急开关。

【技术特征摘要】
1.一种气动离合机构，所述的离合机构由离合锁闭机构、离合操纵机构、气管及应急开关组成；其特征在于：所述的离合锁闭机构设有制动齿圈，所述的离合操纵机构由支架、气缸、弹簧、离合分离爪、分离爪支座组成；气缸设置在支架上，气缸的活塞杆与离合分离爪的一端连接，离合分离爪一端同时通过弹簧与支架连接，离合分离爪的中部与分离爪支座铰接，离合分离爪可绕分离爪支座转动；离合分离爪的另一端与制动齿圈接合或者分离；所述气管与气缸的后腔接通，气管上设有应急开关。2.根据权利要求1所述的一种气动离合机构，其特征在于：气缸后腔进气，气缸的活塞杆克服弹簧的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林会明，
申请(专利权)人：林会明，
类型：新型
国别省市：江苏;32