电动车后桥模拟负载噪音检测台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车后桥模拟负载噪音检测台,包括测试台机架、测试台立板座两个，两个测试台立板座之间设置有均与水平面平行的轴以及两根刹车轴，两个刹车轴与测试台机架之间的距离相等，每根刹车轴上设置有两个轮，测试台机架的上端面固定设置有支撑弹簧座，支撑弹簧座上设置有弹簧调心支座，弹簧调心支座位于两根刹车轴之间，弹簧调心支座的上方设置有定位板，两个测试台立板座之间固定设置有，轴位于两个刹车轴的上方，轴上设置有移动气缸座，移动气缸座底部设置有桥下支座，桥下支座与定位板上下对应设置。本实用新型专利技术可以在流水线上，模拟检测出电动车后桥在空载和负载500公斤的情况下将产生多少分贝的噪音，是否存在异响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车后桥检测领域，尤其涉及一种电动车后桥模拟负载噪音检测台。
技术介绍
电动汽车、电动三轮车由于其环保性能和低廉的使用费发展迅速，电动车的后桥制造和需求量呈现迅猛发展趋势，电动车上的后桥一般采用一个电机带动减速机接入差速器驱动后桥上的两个半轴转动，这种后桥上设置一个电机，对于小功率、低扭矩的使用场合基本能够满足要求，但对于高功率、大扭矩的使用场合一方面不能完全满足要求，另一方面传递的扭矩和功率过大的情况下电机容易损坏，近年来，电动车作为载货用途的使用越来越广泛。但目前，在流水线上，没有对电动车后桥在空载和负载的情况下模拟检测将产生多少分贝的噪音，是否存在异响，不能实时检测生产的电动车后桥是否合格。
技术实现思路
为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种能在流水线上在空载和负载情况下进行模拟检测的电动车后桥模拟负载噪音检测台。为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是：一种电动车后桥模拟负载噪音检测台包括测试台机架、测试台立板座两个、支撑弹簧座以及弹簧调心支座，两个所述测试台立板座设置在测试台机架上端面的两端，所述两个测试台立板座之间设置有轴以及通过轴承座设置有两根刹车轴，所述轴、两根刹车轴均与水平面平行，且轴位于刹车轴的上方，所述两个刹车轴与测试台机架之间的距离相等，每根所述刹车轴上设置有两个轮，所述支撑弹簧座固定设置在测试台机架的上端面，所述弹簧调心支座设置在支撑弹簧座上并位于两根刹车轴之间，所述弹簧调心支座高于两根刹车轴，所述弹簧调心支座的上方设置有定位板，所述轴上设置有移动气缸座，所述移动气缸座的底部设置有桥下支座，所述桥下支座与定位板上下对应设置。本技术电动车后桥模拟负载噪音检测台的有益效果是，通过上述结构的设置，可以在流水线上，模拟检测出电动车后桥在空载和负载500公斤的情况下将产生多少分贝的噪音，是否存在异响；具体功能如下：压力测试制动电流大小；测试差速器运转过程中是否有异常响声或杂音；测试整体后桥运行时的同轴度和稳定性；测试后桥运行过程中低速与高速的平稳性和制动性；测试后桥承重过程中是否有变形现象。优选地，所述移动气缸座设置有两个，其中一个移动气缸座位于定位板的正上方，方便更替。优选地，其中一个测试台立板座的外侧设置有下调浮动座，所述下调浮动座与刹车轴连接。用以调整刹车轴的上下位置，以便适用于检测不同款型的电动车后桥模拟负载噪音。优选地，两个所述测试台立板座的外侧均设置有桥轮活动支座。可调节，适用性强。优选地，两个所述测试台立板座的外侧均设置有下弯板，所述下弯板位于桥轮活动支座的上方。优选地，所述轴上设置有配重座，所述配重座的上端面设置有铁钩。优选地，所述配重座位于两个所述移动气缸座之间。附图说明图1为本实施例的主视图；图2为本实施例的立体图。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参见附图1所示，本实施例的一种电动车后桥模拟负载噪音检测台,其特征在于：包括测试台机架1、测试台立板座2两个、支撑弹簧座4以及弹簧调心支座3，两个测试台立板座2设置在测试台机架1上端面的两端，两个测试台立板座2之间设置有轴5以及通过轴承座9设置有两根刹车轴8，轴5、两根刹车轴8均与水平面平行，且轴5位于刹车轴8的上方，两个刹车轴8与测试台机架1之间的距离相等，每根刹车轴8上设置有两个轮11，支撑弹簧座4固定设置在测试台机架1的上端面，弹簧调心支座3设置在支撑弹簧座4上并位于两根刹车轴8之间，弹簧调心支座3高于两根刹车轴8，弹簧调心支座3的上方设置有定位板7，轴5上设置有两个移动气缸座15以及一个配重座16，配重座16位于两个移动气缸座15之间，配重座16的上端面设置有铁钩10，移动气缸座15的底部设置有桥下支座6，其中一个移动气缸座15位于定位板7的正上方，该移动气缸座15的桥下支座6与定位板7上下对应设置。其中一个测试台立板座2的外侧设置有下调浮动座13，下调浮动座13与刹车轴8连接。两个测试台立板座2的外侧均设置有桥轮活动支座12。两个测试台立板座2的外侧均设置有下弯板14，下弯板14位于桥轮活动支座12的上方。以上实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车后桥模拟负载噪音检测台,其特征在于：包括测试台机架(1)、测试台立板座(2)两个、支撑弹簧座(4)以及弹簧调心支座(3)，两个所述测试台立板座(2)设置在测试台机架(1)上端面的两端，所述两个测试台立板座(2)之间设置有轴(5)以及通过轴承座(9)设置有两根刹车轴(8)，所述轴(5)、两根刹车轴(8)均与水平面平行，且轴(5)位于刹车轴(8)的上方，所述两个刹车轴(8)与测试台机架(1)之间的距离相等，每根所述刹车轴(8)上设置有两个轮(11)，所述支撑弹簧座(4)固定设置在测试台机架(1)的上端面，所述弹簧调心支座(3)设置在支撑弹簧座(4)上并位于两根刹车轴(8)之间，所述弹簧调心支座(3)高于两根刹车轴(8)，所述弹簧调心支座(3)的上方设置有定位板(7)，所述轴(5)上设置有移动气缸座(15)，所述移动气缸座(15)的底部设置有桥下支座(6)，所述桥下支座(6)与定位板(7)上下对应设置。

【技术特征摘要】
1.一种电动车后桥模拟负载噪音检测台,其特征在于：包括测试台机架(1)、测试台立板座(2)两个、支撑弹簧座(4)以及弹簧调心支座(3)，两个所述测试台立板座(2)设置在测试台机架(1)上端面的两端，所述两个测试台立板座(2)之间设置有轴(5)以及通过轴承座(9)设置有两根刹车轴(8)，所述轴(5)、两根刹车轴(8)均与水平面平行，且轴(5)位于刹车轴(8)的上方，所述两个刹车轴(8)与测试台机架(1)之间的距离相等，每根所述刹车轴(8)上设置有两个轮(11)，所述支撑弹簧座(4)固定设置在测试台机架(1)的上端面，所述弹簧调心支座(3)设置在支撑弹簧座(4)上并位于两根刹车轴(8)之间，所述弹簧调心支座(3)高于两根刹车轴(8)，所述弹簧调心支座(3)的上方设置有定位板(7)，所述轴(5)上设置有移动气缸座(15)，所述移动气缸座(15)的底部设置有桥下支座(6)，所述桥下支座(6)与定位板(7)上下对应设置。2.根据权利要求1所述的电动车后...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟伟剑，
申请(专利权)人：徐州中泽车桥科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32