多路供电的电池结构、电池系统和飞行器技术方案

本公开是关于一种多路供电的电池结构、电池系统和飞行器，该电池结构包括：电池壳体；内置于所述电池壳体中的电芯组，所述电芯组形成多个供电口；多个电源连接器，分别电连接至所述多个供电口，所述电源连接器固定于所述电池壳体上的预设开口处，以通过所述预设开口电连接至飞行器电池仓的电源插头。通过本公开的技术方案，可以提升电池与飞行器之间的供电稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及飞控
，尤其涉及一种多路供电的电池结构、电池系统和飞行器。
技术介绍
在相关技术中用于飞行器的电池结构中，通过将电芯引出的电线与飞行器电池仓内的金属连接器(诸如香蕉插头)连接后，实现向飞行器的配合供电，并通过螺丝固定电池仓的仓门。然而，一方面，电线与金属连接器之间的连接过于紧固，使得用户在更换电池时很容易发生大力拉扯，从而导致电线或金属连接器的插头焊接处被扯断。另一方面，相关技术中的电芯通过唯一的电线输出供电，那么由于该电线与金属连接器很容易被扯断而损坏，导致电池向飞行器的供电实际上并不稳定，很可能在飞行过程中断电而导致飞行器坠毁，存在强烈的不安全因素。
技术实现思路
本公开提供一种多路供电的电池结构、电池系统和飞行器，以解决相关技术中的不足。根据本公开实施例的第一方面，提供一种多路供电的电池结构，包括：电池壳体；内置于所述电池壳体中的电芯组，所述电芯组形成多个供电口；多个电源连接器，分别电连接至所述多个供电口，所述电源连接器固定
于所述电池壳体上的预设开口处，以通过所述预设开口电连接至飞行器电池仓的电源插头。可选的，所述电池结构上形成偶数个电源连接器，分别对称设置于所述电池壳体的侧边处。可选的，所述电池壳体包括：上壳体、下壳体，所述上壳体与所述下壳体组装后对所述电芯组的侧边和底部进行包裹；盖体，与所述上壳体、所述下壳体进行装配时，封闭所述电芯组的顶部；其中，所述电源连接器位于所述电芯组的顶部侧边处。可选的，所述上壳体和所述下壳体的端部分别向外侧形成裙边，以配合于所述盖体的内端面；其中，所述预设开口形成于所述上壳体与所述下壳体的裙边结合处。根据本公开实施例的第二方面，提供一种多路供电的电池系统，包括：如上述实施例中任一所述的多路供电的电池结构；飞行器电池仓，包括：电池固定框，用于容纳并固定所述电池结构；至少一个电源插头，用于与所述电池结构上的电源连接器相连，以向飞行器供电。可选的，所述飞行器电池仓内的电源插头与所述电池结构上的电源连接器一一对应；其中，当所述电池结构固定于所述电池固定框时，每个电源插头分别电连接至相应的电源连接器。可选的，所述电池固定框上设有卡接部、所述电池结构的电池壳体上设有卡接配合部，所述电池结构通过所述卡接部与所述卡接配合部之间的配合固定于所述飞行器电池仓内。可选的，所述电池结构、所述飞行器电池仓分别呈对称设置。可选的，还包括：供电检测部，用于当多个电源插头分别与所述电池结构上的多个电源连
接器相连时，分别检测每个电源插头处的供电情况；供电切换部，当所述飞行器存在供电异常时，由当前供电的电源插头切换至其他处于正常供电状态的电源插头。根据本公开实施例的第三方面，提供一种飞行器，包括：如上述实施例中任一所述的多路供电的电池系统。本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：由上述实施例可知，本公开通过将电源连接器固定于电池壳体上的预设开口处，而避免由单独的电线连接至飞行器电池仓的电源插头，可以确保两者的稳固连接，而防止用户在拆卸或更换电池时造成电线等发生扯断等损坏。同时，通过设置多个电源连接器，使得即便部分电源连接器发生损坏，仍然可以通过其他电源连接器进行连接供电，有助于延长电池结构的使用寿命。尤其是，当通过多个电源连接器同时连接至飞行器电池仓的电源插头时，可以实现电池结构向飞行器的多路供电，那么即便部分线路供电失效时，仍然能够通过其他线路实现向飞行器的有效供电，从而避免飞行器发生坠毁等意外。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。图1是根据一示例性实施例示出的一种多路供电的电池结构的分解结构示意图。图2是根据一示例性实施例示出的一种电源连接器的立体结构示意图。图3是根据一示例性实施例示出的一种多路供电的电池结构的立体结构示意图。图4是根据一示例性实施例示出的一种电池结构与飞行器电池仓的配合
结构示意图。图5是根据一示例性实施例示出的一种分解结构下的飞行器电池仓与电池结构的配合结构示意图。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。图1是根据一示例性实施例示出的一种多路供电的电池结构的分解结构示意图，如图1所示，该电池结构1可以包括：电池壳体11；内置于该电池壳体11中的电芯组12，该电芯组12形成多个供电口(图中未示出)；多个电源连接器13，分别电连接至上述的多个供电口，使得该电池结构1可以同时或分别由该多个电源连接器13实现多路电信号的传输。在一示例性实施例中，如图1所示，电池壳体11可以包括：上壳体111、下壳体112和盖体113。其中，该上壳体111与该下壳体112组装后对上述的电芯组12的侧边和底部进行包裹，而盖体113与该上壳体111、该下壳体112进行装配时，可以封闭该电芯组12的顶部，从而将电芯组12封闭于电池壳体11内部。其中，在电芯组12的顶部侧边处，即图1所示上壳体111、下壳体112与盖体113的结合处，可以形成预设开口(图中未标示)，使得电源连接器13可以从该预设开口伸出电池壳体11。而如图2所示，电源连接器13的上下侧边可以分别设有定位柱131，使得该电源连接器13可以分别与上壳体111、下壳体112通过诸如螺丝等方式进行连接固定；同时，电源连接器13可以通过位于端面处的插槽132与下图4-5所示的飞行器电池仓2内的电源插头22插接。结合图3所示的装配完成
的电池结构1可知：通过将电源连接器13固定于电池壳体11上，使得电源连接器13与电芯组12的供电口之间的连接线路等均被容纳于电池壳体11内部，那么用户在将电池结构1从飞行器上卸下或者对该电池结构1进行更换时，可以避免对该连接线路等造成拉扯，从而防止造成线路损坏，有助于延长电池结构1的使用寿命。如图1和图3所示，上壳体111、下壳体112基本组合为长方体结构，以容纳基本为长方体结构的电芯组12，而该长方体结构的端面小于盖体113，因而为了使得盖体113的内端面能够与上壳体111、下壳体112的外端面进行封闭，以实现对电芯组12的封装，在上壳体111、下壳体112的外端面处可以分别向外侧形成裙边(图中未标示)，且上壳体111与下壳体112的裙边结合处可以形成上述的预设开口，使得电源连接器13能够由该预设开口伸出，形成图3所示的电池结构1。实际上，结合图4可知：在本公开的技术方案中，当电池结构1被装配至无人机3上的无人机电池仓2时，采用电池壳体11的盖体113朝外、上壳体111和下壳体112的底端朝内的方向将电池结构1插入飞行器电池仓2内，因而当电源连接器13从上壳体111和下壳体112所形成的裙边处伸出时，可使电源连接器13沿该电池结构1向飞行器电池仓2的插入方向设置，则电源连接器13的插槽132(见图2)能够正对飞行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多路供电的电池结构，其特征在于，包括：电池壳体；内置于所述电池壳体中的电芯组，所述电芯组形成多个供电口；多个电源连接器，分别电连接至所述多个供电口，所述电源连接器固定于所述电池壳体上的预设开口处，以通过所述预设开口电连接至飞行器电池仓的电源插头。

【技术特征摘要】
1.一种多路供电的电池结构，其特征在于，包括：电池壳体；内置于所述电池壳体中的电芯组，所述电芯组形成多个供电口；多个电源连接器，分别电连接至所述多个供电口，所述电源连接器固定于所述电池壳体上的预设开口处，以通过所述预设开口电连接至飞行器电池仓的电源插头。2.根据权利要求1所述的电池结构，其特征在于，所述电池结构上形成偶数个电源连接器，分别对称设置于所述电池壳体的侧边处。3.根据权利要求1所述的电池结构，其特征在于，所述电池壳体包括：上壳体、下壳体，所述上壳体与所述下壳体组装后对所述电芯组的侧边和底部进行包裹；盖体，与所述上壳体、所述下壳体进行装配时，封闭所述电芯组的顶部；其中，所述电源连接器位于所述电芯组的顶部侧边处。4.根据权利要求3所述的电池结构，其特征在于，所述上壳体和所述下壳体的端部分别向外侧形成裙边，以配合于所述盖体的内端面；其中，所述预设开口形成于所述上壳体与所述下壳体的裙边结合处。5.一种多路供电的电池系统，其特征在于，包括：如权利要求1-4中任一项所述的多路供电的电池结构；飞行器电池仓，包括：电池固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄华锦，蔡炜，叶华林，贺孟华，
申请(专利权)人：北京小米移动软件有限公司，广州飞米电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11