一种新型车辙板试件试模制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型车辙板试件试模，由底座、底模板、左侧板、右侧板、前模板、后模板、温度试探针组成；底模板位于底座中部,左侧板、右侧板、前模板、后模板分别固定在底模板四周的左、右、前、后处；左右侧板的内侧,对应设有几个平行的凹槽,用于插入活动模板,以封闭试模；温度试探针安装在前模板内表面，用以探测试件温度。所述底模板四周外侧的底座上,分别设有底座前支挡、底座后支挡、底座左侧支挡；底座右侧支挡。本实用新型专利技术具有结构简单、试验误差小、成型试件速度快、配套形式多、热量散失少等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道路工程施工的测试技术,具体地说是成型沥青混合料车辙板的试模。
技术介绍
车辙板试模,是为了获得车辙试验所需要的沥青混合料试件，用以供实验室测试沥青混合料的高温稳定性。车辙板试模规格较多，厚度5cm~10cm不一。传统的车辙板试模存在诸多不足,如: 功能单一，不能一模多用；试模壁所用材料隔热性能差，故保温效果差；试件制作过程中,热量损失过多，影响混合料的压实度，从而影响试验的准确性。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术缺陷和不足，提供一种一模多用、结构简单、保温、测温于一体的车辙板试模。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：该新型车辙板试件试模, 主要由底座13、底模板12、左侧板3、右侧板4、前模板5、后模板6、条形件17、温度试探针14组成；底模板12位于底座13中部,系试模之底板；左侧板3、右侧板4、前模板5、后模板6分别固定在底模板12四周的左、右、前、后处；左右侧板的内侧,对应设有几个平行的凹槽16, 用于插入活动模板,以封闭试模, 也用于插入条形件17,形成无缝紧密结构；温度试探针14安装在前模板5内表面，用以探测试件温度，避免试件压实时温度过低，影响实验结果，产生较大误差。在底模板12四周外侧的底座13上,分别设有底座前支挡7、底座后支挡8、底座左侧支挡9；底座右侧支挡10。这些支挡分别对侧板、模板起到固定作用。所述试模左右侧板的凹槽16装有与凹槽相吻合的条状铁条，用以填充左右模板中的凹槽,该条状铁条接触沥青混合料的表面涂有纳米隔热保温材料。所述底座13对边的两个外沿上分别设置有前把手1和后把手2,便于通过把手移动整个试模。所述底座前支挡7上,设有圆孔11，该圆孔用于插入螺丝以固定前模板，进而固定整个模型。所述试模内壁均为隔热材料,所有模板内表面均涂有纳米隔热保温材料。该车辙板试件试模具有的有益效果是: 结构简单，成型试件速度快、可以减少试验过程中热量散失，降低试验误差；通过多个高度的凹槽，可以随意切换试模的高度，制作不同厚度的试件试模；通过条形件，避免了不同高度的凹槽在未发挥作用时所占空间，避免了沥青混合料的资源浪费，减少制作过程中热量散失。同时避免了沥青混合料填充入凹槽；进一步，由于试模系带有绝热材料的铁板构成，避免了搬动过程中实验人员被烫伤，增加了安全性。附图说明图1是本技术实施例车辙板试件试模的构造示意图图2是本实施例的左侧板构造示意图图3是本实施例的左侧板主视图图4是本实施例的左侧板侧视图图5是本实施例的左侧板俯视图图6是本实施例的底座构造示意图图7是本实施例的前模板主视图图8是本实施例的条状铁条的构造示意图图9是本实施例的左侧板和条状铁条的构造示意图。其中：1-前把手；2-后把手；3-左侧板；4-右侧板；5-前模板；6-后模板；7-底座前支挡结构；8-底座后支挡结构；9-底座左侧支挡结构；10-底座右侧支挡结构；11-螺丝孔；12-底模板；13-底座；14-温度试探针；15-温度显示器；16左右侧板上面的凹槽；17-条状铁条。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。实施例 一种车辙板试件试模图1显示了本实施例之车辙板试件试模的构造有底座13、底模板12、左侧板3、右侧板4、前模板5、后模板6、温度试探针14；底模板12位于底13中部,系试模之底板；左侧板3、右侧板4、前模板5、后模板6分别固定在底座13四周的左右前后处；左右侧板的内侧对应设有几个平行的凹槽16, 用于插入封闭试模的活动模板；温度试探针14安装在前模板5内表面距离顶部30mm处，用以探测试件温度，避免试件压实时温度过低，影响实验结果，产生较大误差。四个底座支挡结构分别与左右侧板和前后模版垂直贴合底座左右外沿安装有把手1和2，方便试模的搬运，同时避免了实验人员烫伤，增加安全性。本实施例试模之所有模板内表面均涂有纳米隔热保温材料。可以减少热量散失，保证沥青混合料压实温度，同时防止实验人员被烫伤。图2 显示本实施例左侧板3的构造图3、图4、图5、分别显示本实施例左侧板3的主视图、侧视图、俯视图。试模左右侧板之内侧面上有三条水平方向的凹槽16，凹槽用于为活动模板插入模型,形成封闭试模。图6显示本实施例的底座13的构造。把手1和2、支挡结构7、8、9、10均垂直焊接在底座13上，圆孔11位于底座前支挡结构7上面；支挡结构7、8、9、10分别用于固定试模左右侧板和前后模板，螺丝从圆孔11中插入，并固定前模板5，进而固定试模。图7显示本实施例的前模板5的外侧面的形状结构。设有温度显示器15，温度显示器用于表明模型内沥青混合料温度135℃，左侧on/off按钮为启动开关，右侧C°/F为摄氏度和华氏度切换按钮。图8显示本实施例的条状铁条17构造。图9显示显示本实施例的左侧板3和条状铁条17的整体构造。本实施例的主要工作过程如下：1、按照实验要求拌制好沥青混合料；2、所述试模结构轮廓宽度和长度均为405mm，高度为130mm；所述可深入凹槽的模板长度为325mm，宽度为305mm，厚度为10mm；所述试模中的凹槽宽度、高度分别为10mm，长度为305mm；所述试模前后模板长度为335mm，宽度为15mm,高度为115mm；所述试模左右模板长度为305mm，宽度为15mm,高度为115mm；所述试模底模板长宽各为305mm，厚度为15mm；所述试模的条状铁条宽度、高度分别为10mm，长度为305mm；所述试模左右侧板凹槽顶部距离模板顶部距离分别为40mm、60mm、80mm；所述试模的底座长宽均为405mm，高度为15mm；所述试模的底座左右两个支挡结构相距335mm，前后两个支挡结构相距355mm，前面支挡结构带有一个直径为20mm的圆孔；所述试模的底座支挡结构长度为50mm，宽度为15mm，高度为100mm；3、若车辙板试件厚度为40mm，只需将宽度为325mm，厚度为10mm的活动模板深入到左右侧板最上面的凹槽16中；若车辙板试件厚度为60mm，只需将宽度为325mm，厚度为10mm的活动模板深入到左右侧板中间的凹槽16中；若车辙板试件厚度为80mm，只需将宽度为325mm，厚度为10mm的活动模板深入到左右侧板最下面的凹槽16中；若车辙板试件厚度为100mm，只需将底板放入试模；4、完成模板操作后，将试模放入底座中；5、将直径为20mm的螺丝从圆孔11中穿入，固定前模板，进而固定整个试模6、固定操作结束后，将拌制好的沥青混合料倒入试模中；7、将试模放入试件成型机进行压实。8、压实后将试模取出，继而进行测试。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车辙板试件试模，其特征在于：由底座(13)、底模板(12)、左侧板 (3)、右侧板(4)、前模板(5)、后模板(6)、条形件 (17)、温度试探针(14)组成；底模板(12)位于底座(13)中部,左侧板(3)、右侧板(4)、前模板(5)、后模板(6)分别固定在底模板(12)四周的左、右、前、后处；左右侧板的内侧,对应设有几个平行的凹槽(16), 用于插入活动模板,以封闭试模, 也用于插入条形件(17),形成无缝紧密结构；温度试探针(14)安装在前模板(5)内表面，用以探测试件温度；所述底模板(12),四周外侧的底座(13)上,分别设有底座前支挡 (7)、底座后支挡(8)、底座左侧支挡(9)；底座右侧支挡(10),用以固定前模板(5)、后模板(6)、左侧板(3)、右侧板(4)。

【技术特征摘要】
1.一种新型车辙板试件试模，其特征在于：由底座(13)、底模板(12)、左侧板 (3)、右侧板(4)、前模板(5)、后模板(6)、条形件 (17)、温度试探针(14)组成；底模板(12)位于底座(13)中部,左侧板(3)、右侧板(4)、前模板(5)、后模板(6)分别固定在底模板(12)四周的左、右、前、后处；左右侧板的内侧,对应设有几个平行的凹槽(16), 用于插入活动模板,以封闭试模, 也用于插入条形件(17),形成无缝紧密结构；温度试探针(14)安装在前模板(5)内表面，用以探...

【专利技术属性】
技术研发人员：成高立，黄方勇，张建利，张武军，王晓文，唐礼泉，乔养辉，雷雪鹏，杨磊，
申请(专利权)人：陕西高速机械化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61