用于手动变速器的换挡设备制造技术

本公开内容涉及一种用于手动变速器的换挡设备。一种能够使用单个拨叉和单个套管对两个换挡级进行换挡的用于手动变速器的换挡设备，两个换挡级的选择位置不同但是换挡位置相同。与拨叉和同步套管被设置在两个单独的换挡级中的每一个中的现有技术相比，变速器的全长减小，从而降低了重量和生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本公开内容涉及能够使用单个拨叉(fork)和单个套管对两个换挡级(shift stage)进行换挡的用于手动变速器的换挡设备，该两个换挡级的选择位置不同但是换挡位置(shift position)相同。
技术介绍
手动变速器允许驾驶员手动地变换变速器的齿轮。驾驶员通过选择性地在多种换挡模式(shifting pattern，换挡图案)中的一个中移动换挡机构来进行换挡。如图1中所示，手动变速器包括：连接至换挡杆4的控制指(control finger)5；连接至控制指5的多个换挡凸耳(shift lug)7；换挡轨6，换挡轨的每个端部连接至对应的换挡凸耳7；以及多个换挡拨叉10，被固定到换挡轨6上并且与套管8耦接来改变齿轮的连接。在现有技术的手动变速器中，当在换挡杆4上执行选择操作时，控制指5连接至多个换挡凸耳7中的一个。当通过换挡杆执行换挡操作时，换挡轨6沿着轴移动。因此，还驱动固定到换挡轨6的换挡拨叉10中的一个以移动套管8。响应于套管8的移动，齿轮16被同步并且执行挡位变换(gear shifting)。如在图2中所示，现有技术的7速手动变速器包括5个换挡轨。在这种情况下，倒(R)挡和第七挡具有不同的选择位置但是它们的换挡位置
相同，并且因此，不可能在挡位变换期间使用单个的同步套管来移动R挡和第七挡。为了对R挡和第七挡进行挡位变换，必须分别设置同步轮毂(hub)和同步套管。然而，这导致诸如制造成本增加和变速器的全长增加的问题。因此，需要用于具有不同选择方向但是具有相同换挡方向的挡位的简单结构。在本专利技术的
技术介绍
部分中公开的信息仅仅是为了增强对本公开内容的背景的理解，而不应被认为承认或以任意形式表明这些信息将形成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本公开内容考虑到在现有技术中出现的上述问题，并且本公开内容旨在提出一种能够使用单个拨叉和单个套管对两个换挡级进行换挡的用于手动变速器的换挡设备，该两个换挡级的选择位置不同但是换挡位置相同。根据本专利技术构思的实施方式，用于手动变速器的换挡设备包括换挡轴，该换挡轴包括换挡指(shift finger)。换挡拨叉可旋转地设置在变速器壳体上，并且该换挡拨叉包括第一凸耳部，该换挡指选择性地连接至第一凸耳部，当换挡指连接至第一凸耳时，换挡拨叉在一个方向上旋转以使套管在与换挡轴移动方向相同的方向上移动。换挡装置包括第二凸耳部，该换挡指选择性地连接至第二凸耳部。当换挡指连接至第二凸耳时，该换挡装置使换挡拨叉在相反方向上旋转，使得套管在与换挡轴移动的相反的方向上移动。该换挡指可以关于换挡轴轴对称，并且从换挡轴朝向换挡拨叉的第一侧和第二侧突出，使得该换挡指选择性地连接至第一凸耳部或第二凸耳部。该换挡拨叉可以被设置在变速器壳体上以围绕旋转轴是可旋转的。该换挡拨叉包括位于换挡拨叉的第一侧的上端的第一凸耳部，并且连接至换挡拨叉的第二侧以使换挡拨叉的下端部旋转。该换挡装置可以包括固定地设置在变速器壳体上的嵌板。杠杆在与换挡轴移动方向相同的方向上在嵌板上移动，该杠杆具有设置在该杠杆上的第二凸耳部，并且可旋转地连接至换挡拨叉。该换挡拨叉可以包括衬垫，该衬垫与套管的外圆周相接触并且通过转子连接至杠杆，该转子从换挡拨叉的另一侧的下端部向外突出并且穿过换挡拨叉的另一侧的下端部。该换挡装置可以进一步包括连同换挡拨叉一起被设置在旋转轴上的可旋转连接器。该可旋转连接器具有可旋转连接至换挡拨叉的上端部的上端和连接至杠杆的下端。该换挡拨叉可以包括在与旋转轴相同的方向上突出的第三凸耳。可旋转连接器包括收纳凹槽，该收纳凹槽处于可旋转地连接至第三凸耳的可旋转连接器的上端。该可旋转连接器的下端可以被设置在换挡拨叉的旋转轴上并且连接至杠杆。可旋转连接器的中上端可以可旋转地连接至第三凸耳的轴。可以通过连接器将可旋转连接器的上端连接至换挡拨叉的第三凸耳。该换挡拨叉可以被设置在变速器壳体上，使得换挡拨叉围绕旋转轴旋转。第三凸耳可以从另一侧的上端突出并且朝向旋转轴弯曲，使得通过连结件将第三凸耳部选择性地连接至换挡指。该换挡装置可以包括固定地设置在变速器壳体上的嵌板。杠杆在与换挡轴移动方向相同的方向上在嵌板上移动，并且第二凸耳部被设置在杠杆上。可旋转连接器连同换挡拨叉一起被设置在旋转轴上，该可旋转连接器具有可旋转地连接至第一凸耳的该可旋转连接器的上端，以及连接至杠杆的该可旋转连接器的下端。该换挡指可以从换挡轴朝向第二侧延伸，并且可以选择性地连接至连结件或者第二凸耳。具有上述结构的用于手动变速器的换挡设备可以使用单个拨叉和单个套管对两个换挡级进行换挡，该两个换挡级的选择位置不同但是换挡位置相同。因此，与拨叉和同步套管设置在两个单独的换挡级中的每一个中的现有技术相比，变速器的全长减小，从而降低了重量和生产成本。附图说明通过以下结合附图的详细描述，将更清楚地理解本公开内容的上述及其它目的、特征以及优点。图1是示出了现有技术的手动变速器的换挡设备的部分截面图。图2是示出7速手动变速器的换挡模式的示图。图3是示出根据本专利技术构思的实施方式的用于手动变速器的换挡设备的立体图。图4和图5是示出了图3中所示出的用于手动变速器的换挡设备的运行状态的立体图。图6是示出根据本专利技术构思的第一实施方式的用于手动变速器的换挡设备的立体图。图7是示出根据本专利技术构思的第二实施方式的用于手动变速器的换挡设备的立体图。图8是示出根据本专利技术构思的第三实施方式的用于手动变速器的换挡设备的立体图。图9是示出根据本专利技术构思的第四实施方式的用于手动变速器的换挡设备的立体图。具体实施方式现在将结合附图更详细地参考根据本专利技术构思的示例性实施方式的用于手动变速器的换挡设备。贯穿附图和说明书，将使用相同的参考标号指代相同或相似的部分。如在图2中所示，本公开内容被应用于7速手动变速器的换挡结构，其中，倒(R)挡和第七挡具有不同的选择方向但是具有相同的换挡方向。本公开内容能够使用单个拨叉和单个同步套管来对R挡和第七挡进行换挡。在具有7速挡的手动变速器中，当R挡与第五挡具有不同的选择方向但是换挡方向相同时，可以应用与本公开内容相同的结构。如在图3至图5中所示，根据本公开内容的用于手动变速器的换挡设备包括轴100、换挡拨叉200以及换挡装置400。该轴具有换挡指120。换挡拨叉200可旋转地设置在变速器壳体600上并且具有第一凸耳220，该换挡指120选择性地连接至第一凸耳220。当换挡指120连接至第一凸耳220时，换挡拨叉200响应于轴100的移动而旋转，从而移动套管300。
换挡装置400具有第二凸耳420，换挡指120选择性地连接至该第二凸耳420。当在换挡指120连接至第二凸耳420时换挡轴100移动时，换挡装置400使换挡拨叉200在相反方向上旋转，使得套管300在相反方向上移动。本专利技术的换挡轴100与换挡杆配合以在轴向上移动，并且换挡指120与换挡轴100一起移动。换挡拨叉200包围套管300的外圆周并且具有第一凸耳220，该换挡指120选择性地连接至该第一凸耳220，具体地，当在通过旋转将换挡指120定位在第一凸耳220处的状态下换挡轴100移动时，使换挡拨叉200能够响应于第一凸耳220的轴向移动而旋转。响应于换挡拨叉200以这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于手动变速器的换挡设备，包括：换挡轴，包括换挡指；换挡拨叉，可旋转地设置在变速器壳体上，所述换挡拨叉包括第一凸耳，所述换挡指选择性地连接至所述第一凸耳，当所述换挡指连接至所述第一凸耳时，所述换挡拨叉在一个方向上旋转以在与所述换挡轴移动方向相同的方向上移动套管；以及换挡装置，包括第二凸耳，所述换挡指选择性地连接至所述第二凸耳，其中，当所述换挡指连接至所述第二凸耳时，所述换挡装置使所述换挡拨叉在相反方向上旋转，使得所述套管在与所述换挡轴移动的相反方向上移动。

【技术特征摘要】
2014.10.15 KR 10-2014-01388451.一种用于手动变速器的换挡设备，包括：换挡轴，包括换挡指；换挡拨叉，可旋转地设置在变速器壳体上，所述换挡拨叉包括第一凸耳，所述换挡指选择性地连接至所述第一凸耳，当所述换挡指连接至所述第一凸耳时，所述换挡拨叉在一个方向上旋转以在与所述换挡轴移动方向相同的方向上移动套管；以及换挡装置，包括第二凸耳，所述换挡指选择性地连接至所述第二凸耳，其中，当所述换挡指连接至所述第二凸耳时，所述换挡装置使所述换挡拨叉在相反方向上旋转，使得所述套管在与所述换挡轴移动的相反方向上移动。2.根据权利要求1所述的换挡设备，其中，所述换挡指关于所述换挡轴轴对称，并且从所述换挡轴朝向所述换挡拨叉的第一侧和第二侧突出，使得所述换挡指选择性地连接至所述第一凸耳或所述第二凸耳。3.根据权利要求1所述的换挡设备，其中，所述换挡拨叉被设置在所述变速器壳体上以能够围绕旋转轴旋转，并且包括位于所述换挡拨叉的第一侧的上端的所述第一凸耳，并且所述换挡装置连接至所述换挡拨叉的第二侧以使所述换挡拨叉的下端旋转。4.根据权利要求3所述的换挡设备，其中，所述换挡装置包括：嵌板，固定地设置在所述变速器壳体上；以及杠杆，在与所述换挡轴移动方向相同的方向上在所述嵌板上移动，所述杠杆具有设置在所述杠杆上的所述第二凸耳并且可旋转地连接至所述换挡拨叉。5.根据权利要求4所述的换挡设备，其中，所述换挡拨叉包括衬垫，所述衬垫与所述套管的外圆周接触并且通过转子连接至所述杠杆，所述转子从所述换挡拨叉的第二侧的下端向外突出并且穿过所述换挡拨叉的第二侧的下端。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李京羽，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR