一种带减振的双轮轮叉制造技术

一种带减振的双轮轮叉，主要包括轮子(11)和轮叉(8)，轮子(11)通过轮轴(12)安装于轮叉(8)上，其特征在于：在所述的两个轮叉(8)之间设有桥架(2)，在桥架(2)两头设有轮叉连接臂(6)；轮叉(8)主要包括上连接螺丝(4)、下连接螺丝(10)、棱形导套(13)、棱形轴(14)、弹簧(15)和轮叉连接件(5)。由于在两个轮叉之间设有桥架(2)，且桥架左右两边设置轮叉连接臂(6)和左右两边轮叉(8)上的棱形轴(14)活动连接，棱形轴(14)可随着弹簧(15)的振动在棱形导套(13)内做上下直线移动，从而起到减振和避震作用。由于棱形轴(14)的结构设计，不仅能起到左右两轮方向的定位和平衡的行使，而且又能达到独立避震的目的。由于桥架轮叉的设计前后轮折叠就能成并排，使得折叠后的车架更紧凑，体积更小，更便于携带。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种车轮轮叉，特别是涉及一种带减振的双轮轮叉。
技术介绍
轻型折叠车辆在世界上被广泛地使用，随着科技的发展，目前轻型折叠车辆更加趋向于简单轻便、便于携带的轻型折叠车辆，由于这些优点，近年来轻型折叠车辆及轻型折叠动力车辆越来越多的受到人们的关注。现有技术中的折叠车辆折叠后的车架前后轮不能并排，折叠后的车架仍然不紧凑，体积仍然较大，且通常轻型折叠车辆的减震装置是裸露的安装在车架上，不仅结构不紧凑、影响美观，而且避震效果仍然不好，因此如何解决上述问题，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中双车轮轮叉中没有安装减震装置、避震效果不好，车辆折叠后前后轮不能并排、折叠后的车架仍然不紧凑的缺点，而提供设计一种带减振的双轮轮叉。本技术的技术方案为：一种带减振的双轮轮叉，主要包括轮子11和轮叉8，轮子11通过轮轴12安装于轮叉8上，其特征在于：在所述的两个轮叉8之间设有与转向杆连接或与车架连接的桥架2，在桥架2两头设有带有安装孔的轮叉连接臂6；轮叉8主要包括上连接螺丝4、下连接螺丝10、棱形导套13、棱形轴14、弹簧15和轮叉连接件5；在轮叉连接臂6的安装孔上部设置一个棱形导套安装孔18，设有棱形轴活动孔17的棱形导套13固定安装在轮叉连接臂6的棱形导套安装孔18上；套有弹簧15的棱形轴14上端穿过轮叉连接臂6上的棱形导套的棱形轴活动孔17、并且棱形轴14可随着弹簧15的振动在棱形导套13的棱形轴活动孔17内做上下直线移动；轮叉连接件5中部设置成一个轮叉连接臂安装槽24，轮叉连接件5上端设有一个
上安装座3、轮叉连接件5下端设有一个下安装座9，在上安装座3设有一个供棱形轴14安装的棱形轴上安装孔19、在下安装座9上设有一个供棱形轴14安装的棱形轴下安装孔25，棱形轴14上端中间设有上螺丝孔21、棱形轴14下端中间设有下螺丝孔27，上连接螺丝4和下连接螺丝10分别通过棱形轴14上的上螺丝孔21和下螺丝孔27将套有弹簧15的棱形轴14固定连接在轮叉连接件5上，同时桥架2两侧的轮叉连接臂6也就安装在轮叉连接件5的轮叉连接臂安装槽24内；弹簧15的上端顶在轮叉连接臂6安装孔上端、弹簧15的下端顶在轮叉连接件5的轮叉连接臂安装槽24下部；在轮叉连接件5下端下安装座9上设有一个横向的轮轴安装孔20，轮轴12横向安装在轮轴安装孔20上，在轮轴12的后端设有一个与棱形轴14的下螺丝孔27相通的安装孔22，用于固定棱形轴14的下连接螺丝10穿过轮轴12上的安装孔22将轮轴12固定在轮叉连接件5的下安装座9上。本技术的一种带减振的双轮轮叉的优点在于：(1)由于在两个轮叉之间设有桥架2，且桥架2左右两边设置轮叉连接臂6的安装孔内棱形导套13和左右两边轮叉8上套有减振弹簧的棱形轴14活动连接，因此当车辆在行使当中道路高低不平时，棱形轴14可随着弹簧15的振动在棱形导套13的棱形轴活动孔17内做上下直线移动，从而起到减振和避震的作用。(2)由于棱形轴14的结构设计，改变传统一根轮轴横着连接两边车轮的设计，桥架轮叉的设计不仅能起到左右两轮方向的定位和平衡的行使，而且又能达到独立避震的目的。(3)由于棱形轴14的结构设计，改变传统一根轮轴横着连接两边车轮的设计影响了车辆的折叠和前后车轮折叠后不能成并排的缺陷，由于桥架轮叉的设计前后轮折叠就能成并排，使得折叠后的车架更紧凑，体积更小，更便于携带。附图说明下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。图1为本技术一种带减振的双轮轮叉用于双前轮上的实施例一立体结构示意图。图2为本技术一种带减振的双轮轮叉实施例一的局部剖开结构示意图。图3为本技术一种带减振的双轮轮叉实施例一的零件分解结构示意图。图4为本技术一种带减振的双轮轮叉的轮叉连接件5局部剖开结构示意图。图5为本技术一种带减振的双轮轮叉的棱形轴14局部剖开结构示意图。图6为本技术一种带减振的双轮轮叉实施例一安装在折叠车前轮上的立体结构示意图。图7为本技术一种带减振的双轮轮叉实施例一安装在折叠车前轮上的折叠状态立体结构示意图。图8为本技术一种带减振的双轮轮叉用于双后轮上安装了平衡装置实施例二的立体结构示意图。图9为本技术一种带减振的双轮轮叉安装了平衡装置实施例二的零件分解结构示意图。图10为安装了平衡装置的一种带减振的双轮轮叉实施例二安装在折叠车后轮上的立体结构示意图。图11为安装了平衡装置的一种带减振的双轮轮叉实施例二安装在折叠车后轮上的局部剖开结构示意图。图中：1连接轴孔 2桥架 3上安装座 4上连接螺丝 5轮叉连接件 6轮叉连接臂 7防护套 8轮叉 9下安装座 10下连接螺丝 11轮子 12轮轴 13棱形导套 14棱形轴 15弹簧 16压紧垫片 17棱形轴活动孔 18棱形导套安装孔 19棱形轴上安装孔 20轮轴安装孔 21上螺丝孔 22安装孔 23固定块 24轮叉连接臂安装槽 25棱形轴下安装孔 26固定块安装孔 27下螺丝孔 28轮子 29弹簧底座 30弹簧 31连接凸耳 32销轴 33连接轴 34平衡横担 35销轴孔 36连接耳 37螺丝 38轴孔 39弹簧底座安装槽 40销轴孔 41凸台 42车架。具体实施方式如图所示：本技术的技术方案为：一种带减振的双轮轮叉，主要包括轮子11和轮叉8，轮子11通过轮轴12安装于轮叉8上，其特征在于：在所述的两个轮叉8之间设有与转向杆连接或与车架连接的桥架2，在桥架2两头设有带有安装孔的轮叉连接臂6；轮叉8主要包括上连接螺丝4、下连接螺丝10、棱形导套13、棱形轴14、弹簧15和轮叉连接件5；在轮叉连接臂6的安装孔上部设置一个棱形导套安装孔18，设有棱形轴活动孔17的棱形导套13固定安装在轮叉连接臂6的棱形导套安装孔18上；套有弹簧15的棱形轴14上端穿过轮叉连接臂6上的棱形导套的棱形轴活动孔17、并且棱形轴14可随着弹簧15的振动在棱形导套13的棱形轴活动孔17内做上下直线移动；轮叉连接件5中部设置成一个轮叉连接臂安装槽24，轮叉连接件5上端设有一个上安装座3、轮叉连接件5下端设有一个下安装座9，在上安装座3设有一个供棱形轴14安装的棱形轴上安装孔19、在下安装座9上设有一个供棱形轴14安装的棱形轴下安装孔25，棱形轴14上端中间设有上螺丝孔21、棱形轴14下端中间设有下螺丝孔27，上连接螺丝4和下连接螺丝10分别通过棱形轴14上的上螺丝孔21和下螺丝孔27将套有弹簧15的棱形轴14固定连接在轮叉连接件5上，同时桥架2两侧的轮叉连接臂6也就安装在轮叉连接件5的轮叉连接臂安装槽24内；弹簧15的上端顶在轮叉连接臂6安装孔上端、弹簧15的下端顶在轮叉连接件5的轮叉连接臂安装槽24下部；在轮叉连接件5下端下安装座9上设有一个横向的轮轴安装孔20，轮轴12横向安装在轮轴安装孔20上，在轮轴12的后端设有一个与棱形轴14的下螺丝孔27相通的安装孔22，用于固定棱形轴14的下连接螺丝10穿过轮轴12上的安装孔22将轮轴12固定在轮叉连接件5的下安装座9上。所述的一种带减振的双轮轮叉的实施例一和实施例二区别在于：实施例一由于该一种带减振的双轮轮叉是用于安装在前轮上，与车辆转向杆连接的双车轮轮叉上的桥架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带减振的双轮轮叉，主要包括轮子(11)和轮叉(8)，轮子(11)通过轮轴(12)安装于轮叉(8)上，其特征在于：在所述的两个轮叉(8)之间设有与转向杆连接或与车架连接的桥架(2)，在桥架(2)两头设有带有安装孔的轮叉连接臂(6)；轮叉(8)主要包括上连接螺丝(4)、下连接螺丝(10)、棱形导套(13)、棱形轴(14)、弹簧(15)和轮叉连接件(5)；在轮叉连接臂(6)的安装孔上部设置一个棱形导套安装孔(18)，设有棱形轴活动孔(17)的棱形导套(13)固定安装在轮叉连接臂(6)的棱形导套安装孔(18)上；套有弹簧(15)的棱形轴(14)上端穿过轮叉连接臂(6)上的棱形导套的棱形轴活动孔(17)、并且棱形轴(14)可随着弹簧(15)的振动在棱形导套(13)的棱形轴活动孔(17)内做上下直线移动；轮叉连接件(5)中部设置成一个轮叉连接臂安装槽(24)，轮叉连接件(5)上端设有一个上安装座(3)、轮叉连接件(5)下端设有一个下安装座(9)，在上安装座(3)设有一个供棱形轴(14)安装的棱形轴上安装孔(19)、在下安装座(9)上设有一个供棱形轴(14)安装的棱形轴下安装孔(25)，棱形轴(14)上端中间设有上螺丝孔(21)、棱形轴(14)下端中间设有下螺丝孔(27)，上连接螺丝(4)和下连接螺丝(10)分别通过棱形轴(14)上的上螺丝孔(21)和下螺丝孔(27)将套有弹簧(15)的棱形轴(14)固定连接在轮叉连接件(5)上，同时桥架(2)两侧的轮叉连接臂(6)也就安装在轮叉连接件(5)的轮叉连接臂安装槽(24)内；弹簧(15)的上端顶在轮叉连接臂(6)安装孔上端、弹簧(15)的下端顶在轮叉连接件(5)的轮叉连接臂安装槽(24)下部；在轮叉连接件(5)下端下安装座(9)上设有一个横向的轮轴安装孔(20)，轮轴(12)横向安装在轮轴安装孔(20)上，在轮轴(12)的后端设有一个与棱形轴(14)的下螺丝孔(27)相通的安装孔(22)，用于固定棱形轴(14)的下连接螺丝(10)穿过轮轴(12)上的安装孔(22)将轮轴(12)固定在轮叉连接件(5)上的下安装座(9)上。...

【技术特征摘要】
1.一种带减振的双轮轮叉，主要包括轮子(11)和轮叉(8)，轮子(11)通过轮轴(12)安装于轮叉(8)上，其特征在于：在所述的两个轮叉(8)之间设有与转向杆连接或与车架连接的桥架(2)，在桥架(2)两头设有带有安装孔的轮叉连接臂(6)；轮叉(8)主要包括上连接螺丝(4)、下连接螺丝(10)、棱形导套(13)、棱形轴(14)、弹簧(15)和轮叉连接件(5)；在轮叉连接臂(6)的安装孔上部设置一个棱形导套安装孔(18)，设有棱形轴活动孔(17)的棱形导套(13)固定安装在轮叉连接臂(6)的棱形导套安装孔(18)上；套有弹簧(15)的棱形轴(14)上端穿过轮叉连接臂(6)上的棱形导套的棱形轴活动孔(17)、并且棱形轴(14)可随着弹簧(15)的振动在棱形导套(13)的棱形轴活动孔(17)内做上下直线移动；轮叉连接件(5)中部设置成一个轮叉连接臂安装槽(24)，轮叉连接件(5)上端设有一个上安装座(3)、轮叉连接件(5)下端设有一个下安装座(9)，在上安装座(3)设有一个供棱形轴(14)安装的棱形轴上安装孔(19)、在下安装座(9)上设有一个供棱形轴(14)安装的棱形轴下安装孔(25)，棱形轴(14)上端中间设有上螺丝孔(21)、棱形轴(14)下端中间设有下螺丝孔(27)，上连接螺丝(4)和下连接螺丝(10)分别通过棱形轴(14)上的上螺丝孔(21)和下螺丝孔(27)将套有弹簧(15)的棱形轴(14)固定连接在轮叉连接件(5)上，同时桥架(2)两侧的轮叉连接臂(6)也就安装在轮叉连接件(5)的轮叉连接臂安装槽(24)内；弹簧(15)的上端顶在轮叉连接臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩安卓，
申请(专利权)人：温州卓达运动健身器材有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33