用于轨道车辆的转向架及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供一种用于轨道车辆的转向架及轨道车辆，涉及轨道车辆技术。用于轨道车辆的转向架包括：构架，构架包括：两个侧梁和连接在两个侧梁之间的横梁，横梁的两侧分别设有轮对轴箱装置；轮对轴箱装置包括轮对，轮对包括车轴和车轴两端的车轮；侧梁的两端设有第一安装座，一系悬挂装置安装在第一安装座下方，且一系悬挂装置位于车轴的一端。通过在侧梁的两端设置第一安装座，将一系悬挂装置安装在第一安装座下方，且使一系悬挂装置位于车轴的一端，通过采用一系悬挂装置偏置安装的方式，能够降低侧梁的安装高度，降低二系悬挂系统的安装高度，进而降低转向架区域上方的车体地板面高度，提高车内乘客通过的便利性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆技术，尤其涉及一种用于轨道车辆的转向架及轨道车辆。
技术介绍
转向架是轨道车辆中的重要部件，主要用于支撑车体，并传递轮轨与车体之间的各种载荷及作用力。为了提高轨道车辆的曲线通过能力，转向架上通常设有铰接结构，以使轨道车辆能够绕交接点做回转运动。在现有技术中，转向架包括：两个侧梁，两个侧梁之间连接有横梁，横梁采用钢管焊接而成；侧梁的两端设有轮对，轮对包括：一根车轴和压装在车轴两端的车轮，所述车轴上还套设有轴箱，轴箱的正上方安装在有一系悬挂装置，一系悬挂装置用于将构架的垂直载荷均匀地分配到各轮对上，以使每个车轴的承载均匀。然而，上述结构的转向架使得构架区域上方的车体地板面高度增加，使得乘客的通过性较差。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本专利技术提供一种用于轨道车辆的转向架及轨道车辆，能够降低转向架区域上方的车体地板面高度，提高车内乘客通过的便利性。本专利技术的第一个方面是提供一种用于轨道车辆的转向架，包括：构架，所述构架包括：两个侧梁和连接在两个侧梁之间的横梁，所述横梁的两侧分别设有轮对轴箱装置；所述轮对轴箱装置包括轮对，所述轮对包括车轴和车轴两端的车轮；所述侧梁的两端设有第一安装座，所述一系悬挂装置安装在所述第一安装座下方，且所述一系悬挂装置位于所述车轴的一侧。进一步地，所述两个侧梁之间连接有两个所述横梁，且所述侧梁和横梁均为钢板压型后焊接而成的箱型结构。进一步地，所述轮对两端设有轴箱，所述轴箱的中心线与所述车轴的中心线重合，所述轴箱为分体式结构，且所述轴箱通过橡胶节点与所述构架连接。进一步地，所述一系悬挂装置包括：安装在所述第一安装座内的钢弹簧，所述钢弹簧的一侧设有一系垂向减振器和一系提吊；所述一系垂向减振器的一端与所述构架连接，所述一系垂向减振器的另一端与所述轴箱连接；所述一系提吊的一端与所述构架连接，所述一系提吊的另一端与所述轴箱具有对应关系；所述侧梁与所述轴箱之间还设有一系垂向止挡。进一步地，所述侧梁的中部设有二系悬挂装置；所述二系悬挂装置包括：安装在所述侧梁的第二安装座上的空气弹簧；安装在所述空气弹簧的一侧的二系垂向减振器和抗蛇形减振器；安装在所述侧梁上的第三安装座的下方的抗侧滚扭杆装置，且所述抗侧滚扭杆装置穿过所述侧梁；安装在所述侧梁上的第四安装座下方的二系横向减振器；安装在所述横梁上、且呈对角布置的横向缓冲器；一端安装在侧梁上的第五安装座上的钢丝绳，所述钢丝绳的另一端用于与车体连接；所述钢丝绳具有预设长度。进一步地，所述二系悬挂系统还包括：车间减振器，所述车间减振器的两端分别用于与相邻的车体连接。进一步地，用于轨道车辆的转向架还包括：驱动装置，所述驱动装置包括：电机和齿轮箱，所述电机和齿轮箱通过联轴器连接；所述横梁的外侧设有第六安装座，所述电机安装在所述第六安装座上；所述横梁外侧还设有第七安装座，所述齿轮箱安装在所述第七安装座上。进一步地，用于轨道车辆的转向架还包括：制动装置，所述制动装置用于向车轮提供制动力；牵引装置，所述牵引装置用于在所述构架和车体之间传递牵引力和制动力。进一步地，用于轨道车辆的转向架还包括：铰接装置，用于连接相邻的两个车体。本专利技术的另一个方面是提供一种轨道车辆，包括：车体和转向架，所述转向架用于连接两个相邻的所述车体；其中，所述转向架为上述任一项所述的用于轨道车辆的转向架。本专利技术提供的用于轨道车辆的转向架及轨道车辆，通过在所述侧梁的两端设置第一安装座，将所述一系悬挂装置安装在所述第一安装座下方，且使所述一系悬挂装置位于所述车轴的一侧，这样，采用一系悬挂装置偏置安装的方式，能够降低侧梁的安装高度，降低二系悬挂系统的安装高度，进而降低转向架区域上方的车体地板面高度，提高车内乘客通过的便利性。附图说明图1为本专利技术实施例用于轨道车辆的转向架的结构示意图；图2为本专利技术实施例用于轨道车辆的转向架中构架的结构示意图；图3为本专利技术实施例用于轨道车辆的转向架中一系悬挂装置的结构示意图；图4为图1的俯视图。其中，100-构架；200-轮对轴箱装置，300-一系悬挂装置；400-二系悬挂装置；500-制动装置；600-牵引装置；700-驱动装置；800-铰接装置；101-侧梁，102-横梁，103-第一安装座，104-第二安装座，105-第三安装座；106-第四安装座；107-第五安装座；108-第六安装座；109-第七安装座；110-第八安装座；111-第九安装座；112-第十安装座；113-制动安装座；114-牵引拉杆安装座；201-车轴；301-钢弹簧；302-一系垂向减振器；303-一系提吊；304-一系垂向止挡；305-金属橡胶弹簧；401-空气弹簧；402-二系垂向减振器；403-抗侧滚扭杆装置；404-抗蛇形减振器；405-二系横向减振器；406-横向缓冲器；407-钢丝绳；408-车间减振器。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。其中，“上”、“下”等的用语，是用于描述各个结构在附图中的相对位置关系，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。图1为本专利技术实施例用于轨道车辆的转向架的结构示意图；图2为本专利技术实施例用于轨道车辆的转向架中构架的结构示意图。请参照图1-2，本实施例提供一种用于轨道车辆的转向架，包括：构架100。构架100包括：两个侧梁101和连接在两个侧梁101之间的横梁102。横梁102的两侧分别设有轮对轴箱装置200。轮对轴箱装置200包括轮对，轮对包括车轴201和车轴201两端的车轮。侧梁101的两端设有第一安装座103，一系悬挂装置300安装在第一安装座103下方，且一系悬挂装置300位于车轴201的一侧。具体地，轨道车辆包括车体和转向架，转向架用于连接在相邻的两个车体之间，以增加轨道车辆的载重、长度和容积。其中，构架100由两根侧梁101和连接在侧梁101之间的横梁102焊接而成。横梁102的两侧设有分别设有一组轮对；轮对用于与钢轨接触，保证轨道车辆在钢轨上的运行和转向，传递轨道车辆与钢轨之间的载荷。每组轮对可以包括：一根车轴201，车轴201的两端压装有车轮，车轮的两端还设有轴箱。本实施例对于轮对的结构和尺寸不做具体限定，本领域技术人员可以根据实际需要进行选择和设计。侧梁101的两端设有用于安装一系悬挂装置300的第一安装座103，且第一安装座103位于车轴201的一侧，以使一系悬挂装置300位于车轴201的一侧；如图1所示，一系悬挂装置300位于车轴201的外侧；其中，一系悬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道车辆的转向架，其特征在于，包括：构架；所述构架包括：两个侧梁和连接在两个侧梁之间的横梁，所述横梁的两侧分别设有轮对轴箱装置；所述轮对轴箱装置包括轮对，所述轮对包括车轴和车轴两端的车轮；所述侧梁的两端设有第一安装座，所述一系悬挂装置安装在所述第一安装座下方，且所述一系悬挂装置位于所述车轴的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的转向架，其特征在于，包括：构架；所述构架包括：两个侧梁和连接在两个侧梁之间的横梁，所述横梁的两侧分别设有轮对轴箱装置；所述轮对轴箱装置包括轮对，所述轮对包括车轴和车轴两端的车轮；所述侧梁的两端设有第一安装座，所述一系悬挂装置安装在所述第一安装座下方，且所述一系悬挂装置位于所述车轴的一侧。2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的转向架，其特征在于，所述两个侧梁之间连接有两个所述横梁，且所述侧梁和横梁均为钢板压型后焊接而成的箱型结构。3.根据权利要求1述的用于轨道车辆的转向架，其特征在于，所述轮对两端设有轴箱，所述轴箱的中心线与所述车轴的中心线重合，所述轴箱为分体式结构，且所述轴箱通过橡胶节点与所述构架连接。4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的转向架，其特征在于，所述一系悬挂装置包括：安装在所述第一安装座内的钢弹簧，所述钢弹簧的一侧设有一系垂向减振器和一系提吊；所述一系垂向减振器的一端与所述构架连接，所述一系垂向减振器的另一端与所述轴箱连接；所述一系提吊的一端与所述构架连接，所述一系提吊的另一端与所述轴箱具有对应关系；所述侧梁与所述轴箱之间还设有一系垂向止挡。5.根据权利要求1-4任一项所述的用于轨道车辆的转向架，其特征在于，所述侧梁的中部设有二系悬挂装置；所述二系悬挂装置包括：安装在所述侧梁的第二安装座上的空气弹簧；安装在所述空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈经纬，张晓军，张隶新，李辰生，刘东坡，卢娜，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13