【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及水上运输设备,具体为一种船。
技术介绍
现在的船一般使用燃料为动力,这样比较浪费。如果使用风力(比如帆)为其辅助动力,能节省一定的燃料,但是不能保证风力方向与船航行方向永远一直。导致现行的船上不再设有风力动力装置。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:无论风向如何,风力都可以作为船的辅助动力,甚至在风力较大时,关闭燃料动力。本专利技术的目的提供一种风力都可以作为辅助动力的船。本专利技术的技术方案是:一种船,所述包括船体1,船体1上设有桅杆2,桅杆2的上部设有多个弧形的取力叶片21,桅杆2的下部设有固定架6,固定架6通过轴承与桅杆2配合,使桅杆2可以在固定架6内转动,固定架6铰接液压缸3的端部,液压缸3的另一个端部铰接在船体1上;桅杆2和与其垂直的动力轴5通过锥齿轮51连接,动力轴5与燃料动力轴并联一起为船的原动力。桅杆2内设有送力轴,送力轴与和其垂直的动力轴5通过锥齿轮51连接,动力轴5与燃料动力轴并联,一起为船的原动力。桅杆2通过销轴4与船体1铰接,销轴4与动力轴5的轴线重合。取力叶片21连接开合机构,开合机构包括套在桅杆上的滑环23,每个取力叶片21的框架都为四连杆,框架内为布,四连杆下面的边框上铰接导杆22的一端,导杆22的另一端铰接滑环23,滑环23的边缘设有环状T型槽82,T型槽82内卡设连接杆28的上部。固定架6上部设有条状T型槽81,条状T型槽81内卡设连接杆28的下部。连接杆28的下部铰接拉杆29。连接杆28的上、下部分别能在环状T型槽82、条状T型槽81发生相对转动、滑动。相对于现有技术,本专利技术设有取力叶片、桅杆内 ...
【技术保护点】
如权利要求1所述的船,其特征在于:所述一种船,所述包括船体(1),船体(1)上设有桅杆(2),桅杆(2)的上部设有多个弧形的取力叶片(21),桅杆(2)的下部设有固定架(6),固定架(6)通过轴承与桅杆(2)配合,使桅杆(2)能在固定架(6)内转动,固定架(6)铰接液压缸(3)的端部,液压缸(3)的另一个端部铰接在船体(1)上;桅杆(2)和与其垂直的动力轴(5)通过锥齿轮(51)连接,动力轴(5)与燃料动力轴并联一起为船的原动力。
【技术特征摘要】
1.如权利要求1所述的船,其特征在于:所述一种船,所述包括船体(1),船体(1)上设有桅杆(2),桅杆(2)的上部设有多个弧形的取力叶片(21),桅杆(2)的下部设有固定架(6),固定架(6)通过轴承与桅杆(2)配合,使桅杆(2)能在固定架(6)内转动,固定架(6)铰接液压缸(3)的端部,液压缸(3)的另一个端部铰接在船体(1)上;桅杆(2)和与其垂直的动力轴(5)通过锥齿轮(51)连接,动力轴(5)与燃料动力轴并联一起为船的原动力。2.如权利要求1所述的船,其特征在于:所述桅杆(2)内设有送力轴,送力轴与和其垂直的动力轴(5)通过锥齿轮(51)连接,动力轴(5)...
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