本发明专利技术公开了一种轨道列车底架组对胎，包括底架，设置在底架上的中梁定位心盘、中梁中心线定位机构、侧梁定位机构、大横梁定位机构、端梁定位机构、大横梁一端与中梁八字板压紧机构和中梁夹紧机构，所述中梁定位心盘前后居中并靠左设置，端梁定位机构前后居中并靠右设置，中梁中心线定位机构、中梁夹紧机构左右间隔设置在中梁定位心盘与端梁定位机构之间，侧梁定位机构共两个且一前一后对称设置，大横梁定位机构对称设置在中梁定位心盘的前后两侧，大横梁一端与中梁八字板压紧机构共两个且在中梁定位心盘的前后两侧呈夹角地对称设置。结构简单、操作方便、安装快捷、功能可靠、定位准确，专用于轨道列车底架组对胎。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道列车车辆装备机械，具体涉及一种轨道列车底架组对胎。
技术介绍
随着社会经济的发展，带动了轨道交通运输需求的飞速增长，由此对轨道技术及设备提出跟高的要求，也就是对工装设备的定位、装夹、快捷提出了更高的要求，因此需要专门的底架组对胎。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种装夹快捷方便，定位精度高的底架组对胎。为此，本专利技术所采用的技术方案为：一种轨道列车底架组对胎，包括底架(1)，设置在底架(1)上的中梁定位心盘(2)、中梁中心线定位机构(3)、侧梁定位机构(4)、大横梁定位机构(5)、端梁定位机构(6)、大横梁一端与中梁八字板压紧机构(7)和中梁夹紧机构(8)，所述中梁定位心盘(2)前后居中并靠左设置，端梁定位机构(6)前后居中并靠右设置，中梁中心线定位机构(3)、中梁夹紧机构(8)左右间隔设置在中梁定位心盘(2)与端梁定位机构(6)之间，侧梁定位机构(4)共两个且一前一后对称设置，大横梁定位机构(5)对称设置在中梁定位心盘(2)的前后两侧，大横梁一端与中梁八字板压紧机构(7)共两个且在中梁定位心盘(2)的前后两侧呈夹角地对称设置；所述中梁定位心盘(2)用于对工件中梁中心定位，包括心盘座架(21)和心盘座(22)；所述中梁中心线定位机构(3)包括中梁定位机架(31)、中梁定位驱动缸(32)、中梁定位悬臂(33)和中梁定位滚轮(34)，中梁定位滚轮(34)共两个，安装在中梁定位悬臂(33)的左右两端，中梁定位悬臂(33)的中部铰接在中梁定位机架(31)上，中梁定位驱动缸(32)驱动中梁定位悬臂(33)转动，当中梁定位悬臂(33)旋转至水平状态时为工作状态，宽度正好与工件中梁内腔宽度一致，实现工件中梁中心线定位；当中梁定位悬臂(33)旋转至与水平有夹角时即可松开工件；所述中梁夹紧机构(8)包括水平设置的中梁压紧驱动缸(81)、前后对称设置的两个中梁压紧勾背(82)，中梁压紧勾背(82)的下端铰接、上端的勾头相对设置，中梁压紧驱动缸(81)同时驱动两个中梁压紧勾背(82)绕各自的铰接点相向转动至工作状态时，两勾头正好从上方将工件中梁的水平翻边压紧，反方向转动即松开工件；所述侧梁定位机构(4)包括由位于工件侧梁左、右侧的顶紧缸(41)和顶紧固定座(42)构成的侧梁左右定位组件对工件侧梁进行左右定位，由位于工件侧梁内、外侧的顶紧缸(41)和顶紧固定座(42)构成的侧梁前后定位组件对工件侧梁进行前后定位；所述大横梁定位机构(5)包括前后对称设置的两根支撑立柱(51)构成，用于对工件大横梁进行支撑及定位；所述端梁定位机构(6)包括端梁压紧驱动缸(61)、端梁压紧勾背(62)和端梁压紧支座(63)，所述端梁压紧勾背(62)的下端与端梁压紧驱动缸(61)铰接，端梁压紧勾背(62)的中部与端梁压紧支座(63)铰接，端梁压紧驱动缸(61)驱动端梁压紧勾背(62)转动至工作状态从外侧将工件端梁压紧，反方向转动即松开工件；所述大横梁一端与中梁八字板压紧机构(7)包括水平设置的驱动缸(71)、左右对称设置的两个双板压紧勾背(72)和顶柱(73)，两个双板压紧勾背(72)的下端铰接、上端的勾头相对设置，顶柱(73)从下方将大横梁一端与中梁八字板顶住，驱动缸(71)同时驱动两个双板压紧勾背(72)绕各自的铰接点相向转动至工作状态时，两勾头正好从上方将工件大横梁一端与中梁八字板压紧，反方向转动即松开工件。优选为，所述侧梁定位机构(4)的其中一个顶紧缸(41)位于工件侧梁的左侧，其中一个顶紧固定座(42)位于工件侧梁的右侧，从而构成侧梁左右定位组件对工件侧梁进行左右定位；其中一个顶紧缸(41)位于工件侧梁的内侧并居中设置在工件大横梁与端梁之间，其中一个顶紧固定座(42)位于工件侧梁的外侧并正对工件大横梁，另外一个顶紧固定座(42)位于工件侧梁的外侧并正对工件端梁，从而构成侧梁前后定位组件对工件侧梁进行前后定位。本专利技术的有益效果：结构简单、操作方便、安装快捷、功能可靠、定位准确，专用于轨道列车底架组对胎。附图说明图1为本专利技术的使用状态图(含工件)。图2为图1的俯视图。图3为图1的左视图。图4为中梁定位心盘的俯视图。图5为中梁定位心盘的侧视图。图6为中梁中心线定位机构工作状态图(包含工件)。图7为中梁中心线定位机构松开状态图(包含工件)。图8为中梁夹紧机构松开状态图(包含工件)。图9为端梁定位机构工作状态图(包含工件)。图10为端梁定位机构松开状态图(包含工件)。图11为大横梁一端与中梁八字板压紧机构松开状态图(包含工件)。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本专利技术作进一步说明：如图1—3所示，一种轨道列车底架组对胎，主要由底架1，设置在底架1上的一个中梁定位心盘2、一个中梁中心线定位机构3、两个侧梁定位机构4、一个大横梁定位机构5、一个端梁定位机构6、两个大横梁一端与中梁八字板压紧机构7和一个中梁夹紧机构8组成。中梁定位心盘2前后居中并靠左设置，端梁定位机构6前后居中并靠右设置，中梁中心线定位机构3、中梁夹紧机构8左右间隔设置在中梁定位心盘2与端梁定位机构6之间。侧梁定位机构4共两个且一前一后对称设置，大横梁定位机构5对称设置在中梁定位心盘2的前后两侧，大横梁一端与中梁八字板压紧机构7共两个且在中梁定位心盘2的前后两侧呈夹角地对称设置。结合图1、图4、图5所示，中梁定位心盘2用于对工件中梁中心定位，主要由心盘座架21和心盘座22组成。结合图6、图7所示，中梁中心线定位机构3主要由中梁定位机架31、中梁定位驱动缸32、中梁定位悬臂33和中梁定位滚轮34组成。中梁定位滚轮34共两个，安装在中梁定位悬臂33的左右两端，中梁定位悬臂33的中部铰接在中梁定位机架31上，中梁定位驱动缸32驱动中梁定位悬臂33转动。当中梁定位悬臂33旋转至水平状态时为工作状态，宽度正好与工件中梁内腔宽度一致，实现工件中梁中心线定位；当中梁定位悬臂33旋转至与水平有夹角时即可松开工件。如图8所示，中梁夹紧机构8主要由水平设置的中梁压紧驱动缸81、前后对称设置的两个中梁压紧勾背82组成。中梁压紧勾背82的下端铰接、上端的勾头相对设置，中梁压紧驱动缸81同时驱动两个中梁压紧勾背82绕各自的铰接点相向转动至工作状态时，两勾头正好从上方将工件中梁的水平翻边压紧，反方向转动即松开工件。如图2所示，侧梁定位机构4主要由侧梁左右定位组件、侧梁前后定位组件构成。位于工件侧梁左、右侧的顶紧缸41和顶紧固定座42构成的侧梁左右定位组件对工件侧梁进行左右定位，由位于工件侧梁内、外侧的顶紧缸41和顶紧固定座42构成的侧梁前后定位组件对工件侧梁进行前后定位。最好是，侧梁定位机构4的其中一个顶紧缸41位于工件侧梁的左侧，其中一个顶紧固定座42位于工件侧梁的右侧，从而构成侧梁左右定位组件对工件侧梁进行左右定位；其中一个顶紧缸41位于工件侧梁的内侧并居中设置在工件大横梁与端梁之间，其中一个顶紧固定座42位于工件侧梁的外侧并正对工件大横梁，另外一个顶紧固定座42位于工件侧梁的外侧并正对工件端梁，从而构成侧梁前后定位组件对工件侧梁进行前后定位。如图3所示，大横梁定位机构5主要由前后对称设置的两根支撑立柱51构成，用于对工件大横梁进行支撑及定位。结合图9、图10所示，端梁定位机构6主要本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道列车底架组对胎，其特征在于：包括底架(1)，设置在底架(1)上的中梁定位心盘(2)、中梁中心线定位机构(3)、侧梁定位机构(4)、大横梁定位机构(5)、端梁定位机构(6)、大横梁一端与中梁八字板压紧机构(7)和中梁夹紧机构(8)，所述中梁定位心盘(2)前后居中并靠左设置，端梁定位机构(6)前后居中并靠右设置，中梁中心线定位机构(3)、中梁夹紧机构(8)左右间隔设置在中梁定位心盘(2)与端梁定位机构(6)之间，侧梁定位机构(4)共两个且一前一后对称设置，大横梁定位机构(5)对称设置在中梁定位心盘(2)的前后两侧，大横梁一端与中梁八字板压紧机构(7)共两个且在中梁定位心盘(2)的前后两侧呈夹角地对称设置；所述中梁定位心盘(2)用于对工件中梁中心定位，包括心盘座架(21)和心盘座(22)；所述中梁中心线定位机构(3)包括中梁定位机架(31)、中梁定位驱动缸(32)、中梁定位悬臂(33)和中梁定位滚轮(34)，中梁定位滚轮(34)共两个，安装在中梁定位悬臂(33)的左右两端，中梁定位悬臂(33)的中部铰接在中梁定位机架(31)上，中梁定位驱动缸(32)驱动中梁定位悬臂(33)转动，当中梁定位悬臂(33)旋转至水平状态时为工作状态，宽度正好与工件中梁内腔宽度一致，实现工件中梁中心线定位；当中梁定位悬臂(33)旋转至与水平有夹角时即可松开工件；所述中梁夹紧机构(8)包括水平设置的中梁压紧驱动缸(81)、前后对称设置的两个中梁压紧勾背(82)，中梁压紧勾背(82)的下端铰接、上端的勾头相对设置，中梁压紧驱动缸(81)同时驱动两个中梁压紧勾背(82)绕各自的铰接点相向转动至工作状态时，两勾头正好从上方将工件中梁的水平翻边压紧，反方向转动即松开工件；所述侧梁定位机构(4)包括由位于工件侧梁左、右侧的顶紧缸(41)和顶紧固定座(42)构成的侧梁左右定位组件对工件侧梁进行左右定位，由位于工件侧梁内、外侧的顶紧缸(41)和顶紧固定座(42)构成的侧梁前后定位组件对工件侧梁进行前后定位；所述大横梁定位机构(5)包括前后对称设置的两根支撑立柱(51)构成，用于对工件大横梁进行支撑及定位；所述端梁定位机构(6)包括端梁压紧驱动缸(61)、端梁压紧勾背(62)和端梁压紧支座(63)，所述端梁压紧勾背(62)的下端与端梁压紧驱动缸(61)铰接，端梁压紧勾背(62)的中部与端梁压紧支座(63)铰接，端梁压紧驱动缸(61)驱动端梁压紧勾背(62)转动至工作状态从外侧将工件端梁压紧，反方向转动即松开工件；所述大横梁一端与中梁八字板压紧机构(7)包括水平设置的驱动缸(71)、左右对称设置的两个双板压紧勾背(72)和顶柱(73)，两个双板压紧勾背(72)的下端铰接、上端的勾头相对设置，顶柱(73)从下方将大横梁一端与中梁八字板顶住，驱动缸(71)同时驱动两个双板压紧勾背(72)绕各自的铰接点相向转动至工作状态时，两勾头正好从上方将工件大横梁一端与中梁八字板压紧，反方向转动即松开工件。...
【技术特征摘要】
1.一种轨道列车底架组对胎，其特征在于：包括底架(1)，设置在底架(1)上的中梁定位心盘(2)、中梁中心线定位机构(3)、侧梁定位机构(4)、大横梁定位机构(5)、端梁定位机构(6)、大横梁一端与中梁八字板压紧机构(7)和中梁夹紧机构(8)，所述中梁定位心盘(2)前后居中并靠左设置，端梁定位机构(6)前后居中并靠右设置，中梁中心线定位机构(3)、中梁夹紧机构(8)左右间隔设置在中梁定位心盘(2)与端梁定位机构(6)之间，侧梁定位机构(4)共两个且一前一后对称设置，大横梁定位机构(5)对称设置在中梁定位心盘(2)的前后两侧，大横梁一端与中梁八字板压紧机构(7)共两个且在中梁定位心盘(2)的前后两侧呈夹角地对称设置；所述中梁定位心盘(2)用于对工件中梁中心定位，包括心盘座架(21)和心盘座(22)；所述中梁中心线定位机构(3)包括中梁定位机架(31)、中梁定位驱动缸(32)、中梁定位悬臂(33)和中梁定位滚轮(34)，中梁定位滚轮(34)共两个，安装在中梁定位悬臂(33)的左右两端，中梁定位悬臂(33)的中部铰接在中梁定位机架(31)上，中梁定位驱动缸(32)驱动中梁定位悬臂(33)转动，当中梁定位悬臂(33)旋转至水平状态时为工作状态，宽度正好与工件中梁内腔宽度一致，实现工件中梁中心线定位；当中梁定位悬臂(33)旋转至与水平有夹角时即可松开工件；所述中梁夹紧机构(8)包括水平设置的中梁压紧驱动缸(81)、前后对称设置的两个中梁压紧勾背(82)，中梁压紧勾背(82)的下端铰接、上端的勾头相对设置，中梁压紧驱动缸(81)同时驱动两个中梁压紧勾背(82)绕各自的铰接点相向转动至工作状态时，两勾头正好从上方将工件中梁的水平翻边压紧，反方向转动即松开工件；所述侧梁定...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨文军，廖汉超，
申请(专利权)人：重庆长征重工有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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