用于改善临时停车期间的燃料效率的车辆和方法技术

本发明专利技术提供了一种用于改善临时停车期间的燃料效率的车辆和方法，其中，用于改善临时停车期间的燃料效率的方法，其可包括通过发动机控制装置将空挡控制状态分为D挡位临时停车期间的空挡控制进入和空挡控制释放，确定在空挡控制进入时的空挡控制进入D挡位目标RPM和空挡控制释放时的空挡控制释放D挡位目标RPM，在空挡控制进入之后的空挡控制时，将空挡控制进入D挡位目标RPM切换到与变速器控制装置的变速器离合器释放时间一致的速度梯度的RPM，和在空挡控制释放之后的空挡控制时，将空挡控制释放D挡位目标RPM切换至通过变速器控制装置的与变速器的离合器接合时间一致的速度梯度的RPM。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2014年10月21日提交的韩国专利申请第10-2014-0142549号的优先权，该申请的全部内容通过引用结合于此用于所有目的。
本专利技术的各个实施方案涉及在临时停车期间的燃料效率的改善，并且更具体地，涉及一种用于改善临时停车期间的燃料效率的车辆和方法，其可以通过降低D挡位临时停车期间空挡控制时发生的行星齿轮噪音和车辆振动来改善燃料效率和噪音、振动、粗糙度(NVH)。
技术介绍
一般而言，用于车辆的自动变速器包括依据行驶速度和车辆的负载自动地控制换挡比的换挡控制装置，其中该换挡控制装置在运行状态或非运行状态下控制安装在齿轮系中的多个离合器和制动器，以控制行星齿轮的输出阶段的RPM，从而执行换挡。具体而言，在提高车辆的燃料效率已成为非常重要的问题的情况下，已进行了改善自动变速器的燃料效率的努力。努力的示例可包括空挡控制方法。空挡控制是这样一种控制方法：其在配置有行星齿轮组的自动变速器车辆中的D挡位临时停车时使离合器处于半空挡状态，以降低发动机负载和降低燃料消耗，从而改善燃料效率。然而，通过在没有施加空挡控制的D挡位临时停车时使离合器处于半空挡状态，经由在不旋转的行星齿轮组之中的离合器释放，空挡控制实现使行星齿轮组旋转，并且由于行星齿轮组的旋转而引起齿轮噪音。因此，在配置有行星齿轮组的自动变速器车辆的D挡位临时停车时，空挡控制可以改善燃料效率，但引起了行星齿轮噪音。通常，可通过降低临时停车时的D挡位发动机RPM并由此减少行星齿轮的旋转来改善空挡控制时的行星齿轮噪音。然而，由于配置有行星齿轮组的自动变速器在D挡位临时停车时通常不使用空挡控制，所以将D挡位发动机RPM设置成高以避免车辆的谐振频率，从而用于D挡位临时停车时的空挡控制的低D挡位发动机RPM不得不与车辆的谐振频率一致，并且由于与车辆的谐振频率一致，实现空挡控制的车辆会引起车辆振动。因此，为了改善配置有行星齿轮组的自动变速器车辆的燃料效率，需要解决低D挡位发动机RPM的两个冲突的现象以降低行星齿轮噪音和避免在空挡控制时引起车辆振动的车辆的谐振频率。专利技术背景部分中公开的信息仅用于加强对本专利技术的一般背景的理解，而不应当被视为承认或以任何方式暗示该信息形成本领域普通技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于改善临时停车期间的燃料效率的车辆和方法，其可以通过将配置有行星齿轮组的自动变速器车辆的D挡位发动机RPM分为应用空挡控制的D挡位临时停车和不应用空挡控制的D挡位临时停车，以使D挡位发动机RPM不同，而在避免应用空挡控制时的车辆的谐振频率的同时减低行星齿轮噪音并且由于行星齿轮噪音和车辆振动的降低而改善燃料效率和NVH两者。根据本专利技术的各个方面，一种用于改善临时停车期间的燃料效率的方法可以包括(A)通过发动机控制装置将空挡控制状态分为D挡位临时停车期间的空挡控制进入和空挡控制释放，(B)确定在空挡控制进入时的空挡控制进入D挡位目标RPM和空挡控制释放时的空挡控制释放D挡位目标RPM，和(C)在空挡控制进入之后的空挡控制时，将空挡控制进入D挡位目标RPM切换到与变速器控制装置的变速器离合器释放时间一致的速度梯度的RPM，和在空挡控制释放之后的空挡控制时，将空挡控制释放D挡位目标RPM切换至与通过变速器控制装置的变速器的离合器接合时间一致的速度梯度的RPM。在(B)中，可在映射图中确定空挡控制进入D挡位目标RPM和
空挡控制释放D挡位目标RPM，所述映射图采用根据冷却水温度的空挡控制D挡位目标RPM构建。在(B)中，在空挡控制进入之后执行空挡控制可包括：(b-1)通过发动机控制装置在采用根据冷却水温度的空挡控制D挡位目标RPM构建的映射图中确定进入空挡控制目标RPM；(b-2)确定是否在空挡控制进入之后经过预定的时间；以及(b-3)在空挡控制进入之后并经过预定时间之后，使用空挡控制进入D挡位目标RPM作为进入空挡控制目标RPM执行RPM切换，而在空挡控制进入之后并经过预定的时间之前，使用空挡控制进入D挡位目标RPM作为在空挡控制释放的情况下确定的释放空挡控制目标RPM和考虑离合器释放时间的进入空挡控制目标RPM执行RPM切换。进入空挡控制目标RPM是N1M并且可存储在发动机控制装置的存储器中。在所述空挡控制进入之后经过的预定的时间是通过变速器控制装置的变速器的离合器释放时间。在空挡控制进入之后并经过预定时间之后确定的空挡控制D挡位目标RPM可以确定为N1目标＝N1，其中N1目标表示在释放时间之前的空挡控制D挡位目标RPM，并且N1表示进入空挡控制目标RPM。在空挡控制进入之后并经过预定时间之前确定的空挡控制D挡位目标RPM可以确定为N2目标＝N1目标+(N1–N2M)/T1，其中N2目标表示在释放时间之后的空挡控制D挡位目标RPM，N1目标表示在释放时间之前的空挡控制D挡位目标RPM，N1表示进入空挡控制目标RPM，N2M表示释放空挡控制目标RPM，以及T1表示离合器释放时间。在(B)中，在空挡控制进入之后执行空挡控制释放可包括：(b-1a)通过发动机控制装置在采用根据冷却水温度的空挡控制D挡位目标RPM构建的映射图中确定释放空挡控制目标RPM；(b-1b)确定是否执行空挡控制释放；(b-2a)当执行空挡控制释放时确定是否在空挡控制释放进入之后经过预定的时间；以及(b-3a)在空挡控制释放完成或空挡控制释放进入之后并经过预定时间之后使用空挡控制释放D挡位目标RPM作为释放空挡控制目标RPM执行RPM切换，而在空挡控制释放进入之后并经过预定的时间之后，使用空挡控制释放D挡位目标
RPM作为在空挡控制释放情况下确定的进入空挡控制目标RPM和考虑离合器释放时间的释放空挡控制目标RPM执行RPM切换。所述释放空挡控制目标RPM是N2M并且可存储在发动机控制装置的存储器中。在所述空档控制释放之后经过的预定时间是通过所述变速器控制装置的变速器的离合器接合时间。在空挡控制释放之后并经过预定时间之后确定的空挡控制D挡位目标RPM可以确定为N1目标＝N2，其中N1目标表示在接合时间之前的空挡控制D挡位目标RPM，并且N2表示释放空挡控制目标RPM。在空挡控制释放之后并经过预定时间之前确定的空挡控制D挡位目标RPM可以确定为N2目标＝N1目标+(N2–N1M)/T2，其中N2目标表示在接合时间之后的空挡控制D挡位目标RPM，N1目标表示在接合时间之前的空挡控制D挡位目标RPM，N2表示释放空挡控制目标RPM，N1M表示进入空挡控制目标RPM，以及T2表示离合器接合时间。根据本专利技术的各个方面，一种嵌入用于改善临时停车期间的燃料效率的方法的车辆可包括：发动机控制装置，其配置成控制发动机，确定在D挡位临时停车期间确定的空挡控制状态下的空挡控制进入D挡位目标RPM和空挡控制释放D挡位目标RPM，并且该发动机控制装置包括存储控制值的存储器；变速器控制装置，其配置成控制变速器，在D挡位临时停车期间，在执行空挡控制进入时执行离合器释放和在空挡释放时执行离合器接合，该变速器控制装置包括存储控制值的存储器，并且与所述发动机控制装置交互通信以向发动机控制装置提供离合器释放时间和离合器接合时间；以及数据检测装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于改善临时停车期间的燃料效率的方法，包括：A)通过发动机控制装置将空挡控制状态分为D挡位临时停车期间的空挡控制进入和空挡控制释放；B)确定在空挡控制进入时的空挡控制进入D挡位目标RPM和空挡控制释放时的空挡控制释放D挡位目标RPM；以及C)在空挡控制进入之后的空挡控制时，将空挡控制进入D挡位目标RPM切换到与变速器控制装置的变速器离合器释放时间一致的速度梯度的RPM，和在空挡控制释放之后的空挡控制时，将空挡控制释放D挡位目标RPM切换至与通过所述变速器控制装置的变速器的离合器接合时间一致的速度梯度的RPM。

【技术特征摘要】
2014.10.21 KR 10-2014-01425491.一种用于改善临时停车期间的燃料效率的方法，包括：A)通过发动机控制装置将空挡控制状态分为D挡位临时停车期间的空挡控制进入和空挡控制释放；B)确定在空挡控制进入时的空挡控制进入D挡位目标RPM和空挡控制释放时的空挡控制释放D挡位目标RPM；以及C)在空挡控制进入之后的空挡控制时，将空挡控制进入D挡位目标RPM切换到与变速器控制装置的变速器离合器释放时间一致的速度梯度的RPM，和在空挡控制释放之后的空挡控制时，将空挡控制释放D挡位目标RPM切换至与通过所述变速器控制装置的变速器的离合器接合时间一致的速度梯度的RPM。2.根据权利要求1所述的用于改善临时停车期间的燃料效率的方法，其中在B)中，在映射图中确定空挡控制进入D挡位目标RPM和空挡控制释放D挡位目标RPM，所述映射图采用依据冷却水温度的空挡控制D挡位目标RPM构建。3.根据权利要求2所述的用于改善临时停车期间的燃料效率的方法，其中在B)中，在空挡控制进入之后执行空挡控制包括：b-1)通过发动机控制装置在采用依据冷却水温度的空挡控制D挡位目标RPM构建的映射图中确定进入空挡控制目标RPM；b-2)确定是否在空挡控制进入之后经过预定时间；以及b-3)在空挡控制进入之后并经过预定时间之后，使用空挡控制进入D挡位目标RPM作为进入空挡控制目标RPM来执行RPM切换，而在空挡控制进入之后并经过预定的时间之前，使用空挡控制进入D挡位目标RPM作为在空挡控制释放的情况下确定的释放空挡控制目标RPM和考虑离合器释放时间的进入空挡控制目标RPM来执行RPM切换。4.根据权利要求3所述的用于改善临时停车期间的燃料效率的方
\t法，其中进入空挡控制目标RPM是N1M并且存储在发动机控制装置的存储器中。5.根据权利要求3所述的用于改善临时停车期间的燃料效率的方法，其中在所述空档控制进入之后经过的预定的时间是通过变速器控制装置的变速器的离合器释放时间。6.根据权利要求3所述的用于改善临时停车期间的燃料效率的方法，其中在空挡控制进入之后并经过预定时间之后确定的空挡控制D挡位目标RPM确定为N1目标＝N1，其中N1目标表示在释放时间之前的空挡控制D挡位目标RPM，并且N1表示进入空挡控制目标RPM。7.根据权利要求3所述的用于改善临时停车期间的燃料效率的方法，其中在空挡控制进入之后并经过预定时间之前确定的空挡控制D挡位目标RPM确定为N2目标＝N1目标+(N1–N2M)/T1，其中N2目标表示在释放时间之后的空挡控制D挡位目标RPM，N1目标表示在释放时间之前的空挡控制D挡位目标RPM，N1表示进入空挡控制目标RPM，N2M表示释放空挡控制目标RPM，以及T1表示离合器释放时间。8.根据权利要求2所述的用于改善临时停车期间的燃料效率的方法，其中在B)中，在空挡控制进入之后执行空挡控制释放包括：b-1a)通过发动机控制装置在采用依据冷却水温度的空挡控制D挡位目标RPM构建的映射图中确定释放空挡控制目标RPM；b-...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑同训，徐铉承，金命赞，张祐槙，金武奭，李圭镐，李贤求，白尚凡，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR