一种蓄电池箱制造技术

本发明专利技术提供了一种蓄电池箱，包括箱体，箱体包括主体框架，还包括所述主体框架外通过相互固定安装的前、后盖板、箱门，箱体侧面设有轴流风机，前、后盖板为双层式设计，轴流风机外设有防护罩。本发明专利技术提供的一种蓄电池箱，可利用轴流风机进行强制热交换，并且具有双层隔热外壳，铝合金材质，实现轻量化要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种蓄电池箱，尤其是一种轨道交通用强迫风冷的轻量化蓄电池箱。
技术介绍
随着城市低地板车以及悬挂式空中列车等轨道交通工具的不断涌现，车辆顶部安装的蓄电池箱越来越普遍。蓄电池箱安装于车顶部，需能够经受长期的阳光照射以及风霜雨雪尘等的侵蚀，以及自身轻量化以满足整车重量要求，并且需要检修、安装及拆卸方便。
技术实现思路
本专利技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可实现利用强制风冷进行热交换的双层隔热外壳的轻量化蓄电池箱。为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种蓄电池箱，包括箱体，所述箱体包括主体框架，所述箱体还包括所述主体框架外相互固定安装的前、后盖板、箱门，所述箱体侧面设有轴流风机，所述前、后盖板为双层式设计，所述轴流风机外设有防护罩。进一步的，所述后盖板为双层蒙板，双层蒙板的内部喷白漆，两层之间留有间隙。进一步的，所述双层蒙板包括后遮阳板及内格栅板，所述后遮阳板上对应开有通风孔，所述通风孔处安装有过滤网。进一步的，所述通风孔外侧设有防尘罩。进一步的，所述箱体为整体敞口式，顶面及侧面双开口，所述箱门为直角式结构，与所述箱体可完全拆卸或固定。进一步的，所述箱体通过搭扣锁及四角压紧锁与所述箱体固定。进一步的，所述箱门包括内门板及外门板，所述内、外门板之间留有间隙。进一步的，所述箱体内部通过隔板分隔成蓄电池安装舱及电气控制器件安装舱，所述蓄电池的左侧板上设置所述轴流风机，所述电气控制器件安装舱的右侧板为出线板。进一步的，所述箱体内部设有温度传感器，感知箱体内部温度，当温度达到限值时所述轴流风机启动进行强制风冷却。进一步的，所述箱体的底部通过承重梁固定在车顶部的安装架上，所述承重梁的中间设有一条通长的加强筋。综上所述，本专利技术提供蓄电池箱，能够满足蓄电池箱的通风散热、隔热要求，满足轻量化要求，满足车顶安装操作要求：前、后盖板采用双层式设计，且后盖板的双层蒙板，内部喷白漆，热反射效果好，隔热效果好，两层之间留有一定的空隙，有效减轻重量及反射热量；直角箱门设计为可完全拆卸式结构，便于检修维护；在箱体一侧设置轴流风机，箱体内设置温度传感器，当温度达到限值时风机启动进行强制风冷却，同时在箱体后盖板上设置通风孔及防尘罩，保证热量及时散发出去；在通风孔处安装过滤网且外侧设有防尘罩，防止灰尘进入；双层结构的后盖板及箱门，可以作为箱体的通风散热通道；隐藏式把手，节省操作空间；整体箱门通过搭扣锁及四角压紧锁双重锁定，可靠的固定于箱体上，承重梁中间设置通长的加强筋，有效加强承重梁的强度，防止承重梁及箱体变形。附图说明：图1：本专利技术一种蓄电池箱整体示意图；图2：本专利技术一种蓄电池箱结构分解示意图；其中：吊环螺钉1，搭扣锁2，四角压紧锁3，门把手4，防护罩5，轴流风机6，承重梁7，主体框架8，前遮阳板9，蓄电池安装舱10，电气控制器件安装舱11，出线板12，第二内格栅板13，内门板14，外门板15，防尘罩16，后遮阳板17，第一内格栅板18，温度传感器19。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述。如图1至图2所示，本专利技术提供的一种蓄电池箱，包括箱体，箱体包括主体框架8，还包括主体框架8外相互固定安装的前、后盖板、箱门，箱体侧面设有轴流风机6，前、后盖板为双层式设计，轴流风机6外设有防护罩5。如图1所示，本专利技术提供一种蓄电池箱，长1760mm，宽550mm，高450mm，箱体材质为铝合金，重量约80kg，通过承重梁7固定在车体顶部的安装架上，承重梁7设计成特殊截面，承载整个箱体的重量，在承重梁的中间设有加强筋，防止承重梁7及箱体变形。箱体四角设有吊环螺钉1，在运输安装时，方便整体箱体的安装。如图1所示，承重梁7为两根，分别设置在蓄电池箱的前后两端，与主体框架8固定。主体框架8由铝合金型材拼焊而成，强度大，重量轻，强度满足IEC61373-1999标准的相应要求，如图1所示，主体框架8外部由前盖板、后盖板、箱门、左侧板、右侧板覆盖并相对封闭，各部件之间相互固定安装，内部形成安装舱，用于固定蓄电池。如图2所示，后盖板为双层蒙板，双层蒙板的内部喷白漆，两层之间留有间隙，双层蒙板包括外部的后遮阳板17和内部的内格栅板，在本专利技术的实施例中，安装舱内部被一块隔板分隔成横向的两个舱位，分别为左侧的蓄电池安装舱10和右侧的电气控制器件安装舱11。蓄电池安装舱10内部可固定放置一组或多组蓄电池，背部由第一内格栅板18封闭，左侧设置有轴流风机6，并在轴流风机6外设置防护罩，一方面保护轴流风机不受损失，另一方面可以避免灰尘或其他杂物进入蓄电池安装舱10内，对蓄电池造成伤害。在电气控制器件安装舱11内用于固定需固定在车顶上的部分电气控制器件，背部由第二内格栅板13封闭，右侧由出线板12封闭，出线板12上设有多个出线孔，用于电气控制器件安装舱11内部固定的电气控制器件与车体电源或其他相关部件的电气连接线走线。内格栅板包括第一内格栅板18及第二内格栅板13，与主体框架8固定安装，可通过插槽固定或是螺钉固定，在此不做要求，便于安装及拆卸为准。内格栅板上开有格栅，用于通风换气，由于安装舱内固定安装的器件的不同，运转过程中产生的热量不同，需要换热的程度不同，因此，第一内格栅板18较第二内格栅板13开的格栅多，在本实施例中，第一内格栅板18开有6条格栅，第二内格栅板13开有两条格栅，在实际应用中，可根据蓄电池组的数量，在确保第一内格栅板18的强度的情况下，自行设置格栅的大小及数量以及分布方式。第一内格栅板18的格栅多，可进行有效的通风换热，考虑电气控制器件本身产生的热量较小，第二内格栅板13的格栅相对较少，在满足通风换热的前提下，可以有效防止灰尘进入安装舱内，防止电器件的老化，洁净度高，避免开舱清理。在内格栅板的外侧，设置有后遮阳板17，后遮阳板17与内格栅板之间留有一定的空隙，形成空气通道，作为箱体的通风散热通道，在自然通风状态或强制风冷冷却的情况进行流通。在后遮阳板17上，开有通风孔，使箱体内部与外界相通，通风孔处安装有过滤网，且外侧设有防尘罩16，过滤网为钢丝过滤网，具备一定的强度，配合防尘罩16，防止灰尘进入箱体内部。为减轻重量，同时降低材料成本，防尘罩16体积较小，只在通风孔密集处设置，可将通风孔全部覆盖即可，可通过螺栓、螺钉与外遮阳板17固定。内格栅板与后遮阳17之间的距离以20mm至30mm之间为宜，在本实施例中，内格栅板与后遮阳17之间的距离为25mm。这段距离，也可起到隔热作用，透过后遮阳板17后进入的少部分热量经这段间隙后，进行空气热交换后，温度进一步降低，起到双层隔热的作用。在本专利技术中，将后遮阳板17的内侧面、内格栅板的内外两个侧面均进行喷白漆处理，白漆可对光线进行折射，热反射效果好，隔热效果明显。内格栅板分为第一内格栅板18和第二内格栅板13两块，但后遮阳板17为一个整块，同时封闭住第一内格栅板18和第二内格栅板13，在后遮阳板17的内侧面，对应安装舱中间隔板的位置处，设有加强条，与隔板相抵，可起到中部支撑的作用，可加强遮阳板17的强度，也可防止后遮阳板17变形，相应的，防尘罩16也为一个整体，同时可以覆盖住后遮阳板17上的所有通风孔。在主体框架8的左侧，设有轴流风机6，在本专利技术中，轴流风机6为两个，先本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池箱，包括箱体，所述箱体包括主体框架，其特征在于：所述箱体还包括所述主体框架外相互固定安装的前、后盖板、箱门，所述箱体侧面设有轴流风机，所述前、后盖板为双层式设计，所述轴流风机外设有防护罩。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池箱，包括箱体，所述箱体包括主体框架，其特征在于：所述箱体还包括所述主体框架外相互固定安装的前、后盖板、箱门，所述箱体侧面设有轴流风机，所述前、后盖板为双层式设计，所述轴流风机外设有防护罩。2.如权利要求1所述的一种蓄电池箱，其特征在于：所述后盖板为双层蒙板，双层蒙板的内部喷白漆，两层之间留有间隙。3.如权利要求2所述的一种蓄电池箱，其特征在于：所述双层蒙板包括后遮阳板及内格栅板，所述后遮阳板上对应开有通风孔，所述通风孔处安装有过滤网。4.如权利要求3所述的一种蓄电池箱，其特征在于：所述通风孔外侧设有防尘罩。5.如权利要求1至4任一项所述的一种蓄电池箱，其特征在于：所述箱体为整体敞口式，顶面及侧面双开口，所述箱门为直角式结构，与所述箱体可完全拆卸或...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁全明，孟庆伟，李芳，
申请(专利权)人：青岛亚通达铁路设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37