一种基于无线控制的车位锁制造技术

本实用新型专利技术提供一种基于无线控制的车位锁，包括：锁主体和控制所述锁主体动作的控制装置，控制装置内置通信模块，通信模块包括一双频天线，双频天线包括：PCB板、设置于PCB板表面的两相对的导电片，两导电片相向延伸出馈电单元和接地单元，两导电片背向、各自延伸出至少两导电条，导电条至少响应第一频段电磁波和第二频段电磁波。本实用新型专利技术基于无线控制的车位锁能够通过无线方式进行控制，同时能够响应至少两种不同频段的电磁波，涵盖遥控电磁波频段和WiFi频段，便于通过智能终端的WiFi指令和无线遥控器指令进行控制，为停车场的有序、高效运营提供了条件。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于智能停车领域，具体涉及一种基于无线控制的车位锁。
技术介绍
随着城市和汽车工业的发展，停车问题成为一个极大的问题，特别是在居民小区和办公场所，经常出现固定车位被占用的情况。因此，有些车位使用者在停车位上安装车位锁。而大多车位锁采用机械锁，每次使用须人工完成车位锁的开启与关闭的动作。随着通讯技术的不断发展，智能手机能够安装多种控制程序，通过互联网络对各种设备进行无线控制，给人们的生活带来了极大方便。若车位锁采用无线控制将给车位使用者带来便利。其中的的天线越来越受到重视，在无线互联的网络架构中，随着芯片等硬件技术的不断进步，对数据的处理能力有了显著的提高，而进行无线信号收发的天线的数据处理能力关乎车位锁的响应速度，成为制约车位锁有效响应的要素。有时车位锁需要接收WiFi控制信号和遥控控制信号。目前，由于WiFi控制信号和遥控控制信号的频段相差较大，很多天线只能够收发WiFi控制信号和遥控控制信号中一个频段内的电磁信号，这样需要增加新的天线，产生了双倍的成本，且不利于车位锁控制装置本身的设计。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种基于无线控制的车位锁，该车位锁能够通过无线方式进行控制，同时能够响应至少两种不同频段的电磁波，涵盖遥控电磁波频段和WiFi频段，能够满足WiFi控制和无线遥控控制的需求，为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种基于无线控制的车位锁，包括：锁主体和控制所述锁主体动作的控制装置，所述控制装置内置通信模块，所述通信模块包括响应第一频段电磁波和第二频段电磁波的天线，所述第一频段电磁波频段为0.31-0.44GHz，所述第二频段电磁波频段为2.4-2.48GHz。进一步地，所述天线包括第一天线和第二天线，所述第一天线和第二天线分别响应第一频段电磁波和第二频段电磁波。进一步地，所述天线为双频天线，所述双频天线包括：PCB板、设置于所述PCB板表面的两相对的导电片，两所述导电片相向延伸出馈电单元和接地单元，两所述导电片背向、各自延伸出至少两导电条，所述导电条至少响应第一频段电磁波和第二频段电磁波。进一步地，所述馈电单元与所述接地单元均呈矩形片状；所述馈电单元与所述接地单元沿延伸方向间隔、重叠设置。进一步地，两所述导电片背向、各自延伸出三个导电条，两长度相等的较短导电条分布在较长导电条的两侧。进一步地，所述导电条呈直线状、曲线状或折线状。进一步地，两所述导电片呈中心对称分布。进一步地，所述PCB板上设置若干通孔。一种基于无线控制的车位锁，包括锁主体和控制所述锁主体动作的控制装置，所述控制装置内置通信模块，所述通信模块包括一双频天线，所述双频天线至少响应第一频段电磁波和第二频段电磁波，所述第一频段电磁波频段为0.31-0.44GHz，所述第二频段电磁波频段为2.4-2.48GHz。进一步地，所述双频天线包括：基板、设置于所述基板表面的两相对的导电片；两所述导电片相向延伸出馈电单元和接地单元，所述馈电单元与所述接地单元均呈矩形片状，所述馈电单元与所述接地单元沿延伸方向间隔、重叠设置；两所述导电片背向、各自延伸出三个导电条，两长度相等的较短导电条分布在较长导电条的两侧，该较短导电条响应所述第二频段电磁波频段，该较长导电条响应所述第一频段电磁波频段。本技术基于无线控制的车位锁能够通过无线方式进行控制，同时能够响应至少两种不同频段的电磁波，涵盖遥控电磁波频段和WiFi频段，便于通过智能终端的WiFi指令和无线遥控器指令进行控制，极大的方便了使用者驾驶车辆使用停车位，解决停车位被占用的问题；同时也使得停车位管理者能够大批量的管理控制停车位，为停车场的有序、高效运营提供了条件。附图说明图1是本技术基于无线控制的车位锁实施方式1的模块图；图2是图1中双频天线的结构示意图；图3是图2所示双频天线的S参数仿真图。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参照图1，图1为本技术基于无线控制的车位锁实施方式1的模块图，该车位锁100包括锁主体101和控制装置102，控制装置102用于控制锁主体101的动作，该动作包括车位锁的打开与关闭。在一实施方式中，锁主体101包括转动部和固定部(图中未示出)，固定部用以将车位锁固定于地面等，转动部可转动的安装在固定部上，转动部转动以形成车位锁的打开与关闭。控制装置102内置通信模块10，该通信模块10包括一双频天线1。通信模块1借由该双频天线1接收控制指令，控制装置102根据通信模块10接收的控制指令控制锁主体101的动作。其中，双频天线1如图2所示，该双频天线1PCB板11、导电片12和导电片13，馈电单元121、接地单元131以及导电条122、123、124和导电条132、133、134。其中，馈电单元121和导电条122、123、124分别从导电片12延伸而出，馈电单元121延伸方向朝向导电片13，导电条122、123、124延伸方向背离导电片13；接地单元131和导电条132、133、134分别从导电片13延伸而出，接地单元131延伸方向朝向导电片12，导电条132、133、134延伸方向背离导电片12。导电片12和导电片13均呈矩形片状；馈电单元121和接地单元131也成矩形片状，并且沿其延伸方向间隔、重叠设置，即存在其延伸方向的垂直线同时穿过馈电单元121和接地单元131；导电条122、123、124和导电条132、133、134在本实施方式中均呈直线状，导电条122、124和导电条132、134的长度相等且分别小于导电条123和导电条33的长度，在参与电磁信号的响应时导电条122、124和导电条132、134响应较高频段的电磁波，导电条123和导电条133响应较低频段的电磁波，在其他实施方式中，导电条122、123、124和导电条132、133、134也可以是曲线状或者折线状，其响应的电磁信号频段与其长度相关。在本实施方式中，导电片12和导电片13、馈电单元121和接地单元131、导电条122、123、124和导电条132、133、134呈中心对称分布，导电条122、124对称分布在导电条123的两侧，在其他实施方式中，导电条122、124可以具有相同的长度，但不具有相同的形状，例如导电条122采用直线状、导电条124采用折线状，只要其具有相同的长度就能够对同频段电磁信号产生响应。为了天线的定位以及固定，在PCB板11上设置了若干通孔14，本实施方式设置了4个，在天线安装时，在预安装处对应设置塑胶柱，将天线通孔穿过塑胶柱放置，通过热熔方式将天线固定。导电片和导电条一般采用金属铜作为加工原料，在有些场合也可以使用银，或者某些部分使用银，也可以采用导电油墨、导电陶瓷、导电树脂等材料，依据天线性能要求使用。为了防止天线表面的导电材料发生氧化，以致影响到天线的性能，在天线表面涂覆保护材料或者压印保护膜，比较常用的是涂覆绿油或者黑油。如图3所示为图2所示双频天线的S参数仿真图，其中，该双频天线1的导电片、导电条等为铜，天线表面涂覆绿油，考虑天线需安装在装置内，考虑装置壳体影响，仿真结果如下表：频点(GHz)回波损耗(dB)10.437-16.44822.438-15.485由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于无线控制的车位锁，包括：锁主体和控制所述锁主体动作的控制装置，其特征在于，所述控制装置内置通信模块，所述通信模块包括响应第一频段电磁波和第二频段电磁波的天线，所述第一频段电磁波频段为0.31‑0.44GHz，所述第二频段电磁波频段为2.4‑2.48GHz。

【技术特征摘要】
1.一种基于无线控制的车位锁，包括：锁主体和控制所述锁主体动作的控制装置，其特征在于，所述控制装置内置通信模块，所述通信模块包括响应第一频段电磁波和第二频段电磁波的天线，所述第一频段电磁波频段为0.31-0.44GHz，所述第二频段电磁波频段为2.4-2.48GHz。2.根据权利要求1所述的车位锁，其特征在于，所述天线包括第一天线和第二天线，所述第一天线和第二天线分别响应第一频段电磁波和第二频段电磁波。3.根据权利要求1所述的车位锁，其特征在于，所述天线为双频天线，所述双频天线包括：PCB板、设置于所述PCB板表面的两相对的导电片，两所述导电片相向延伸出馈电单元和接地单元，两所述导电片背向、各自延伸出至少两导电条，所述导电条至少响应第一频段电磁波和第二频段电磁波。4.根据权利要求3所述的车位锁，其特征在于，所述馈电单元与所述接地单元均呈矩形片状；所述馈电单元与所述接地单元沿延伸方向间隔、重叠设置。5.根据权利要求3所述的车位锁，其特征在于，两所述导电片背向、各自延伸出三个导电条，两长度相等的较短导电条分布在较长导电条的...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪永川，
申请(专利权)人：洪永川，
类型：新型
国别省市：广东;44