一种差速器液压刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于差速器领域，特指一种差速器液压刹车装置，包括行星齿轮差速器和液压刹车机构，行星齿轮差速器和液压刹车机构之间相互啮合；液压刹车机构包括若干个分离板，在分离板与分离板之间设置有内盘，内盘活动设置在行星齿轮差速器上，其中，最左侧的分离板固定连接在齿轮差速器上，最右侧的分离板的右侧设置有推动分离板与内盘紧贴的液压缸；所述行星齿轮差速器外连有动力装置,通过液压刹车机构控制行星齿轮差速器输出端的转速及转向，本实用新型专利技术提供一种结构简单，可原地转向，调节左、右两侧输出转速方便，动力输出稳定的差速器液压刹车装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于刹车制动
，涉及采用差速器传动配合的刹车装置，特指一种差速器液压刹车装置。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。差速器的原理大多是：发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。目前市场上利用差速器装置进行刹车或转向的装置，其虽然可以完成左、右车轮输出不同的速度，完成汽车转弯，但是存在能耗损耗大，驱动转矩不同而导致打滑，无法做到原地转弯等问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构简单，可原地转向，调节左、右两侧输出转速方便，动力输出稳定的差速器液压刹车装置。本技术的目的是这样实现的：一种差速器液压刹车装置，包括行星齿轮差速器和液压刹车机构，行星齿轮差速器和液压刹车机构之间相互啮合；液压刹车机构包括若干个分离板，在分离板与分离板之间设置有内盘，内盘活动设置在行星齿轮差速器上，其中，最左侧的分离板固定连接在齿轮差速器上，最右侧的分离板的右侧设置有推动分离板与内盘紧贴的液压缸；所述行星齿轮差速器外连有动力装置。包括有箱体和差速器轴，箱体内通过所述差速器轴架设有所述行星齿轮差速器，行星齿轮差速器包括行星齿轮和太阳齿轮，行星齿轮和太阳齿轮之间相互啮合，所述行星齿轮设置有行星齿轮固定座，所述行星齿轮中部穿设有行星齿轮轴，行星齿轮轴设置在差速器轴中部，行星齿轮通过行星齿轮轴旋转设置在行星齿轮固定座中。所述动力装置与太阳齿轮之间设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮之间通过牙嵌方式相连，第二齿轮和太阳齿轮固定连接，第一齿轮与动力装置相连接。所述内盘和行星齿轮固定座通过齿轮副相互啮合，所述分离板与所述箱体也通过齿轮副相互啮合。所述行星齿轮和太阳齿轮均为锥齿轮，所述行星齿轮以行星齿轮轴为中心均匀布置，所述行星齿轮与相邻的太阳齿轮相啮合，所述太阳齿轮穿设在差速器轴上，所述太阳齿轮沿轴向延伸出与第二齿轮固定配合的花键套，所述第二齿轮上设置有与所述花键套相适配的内花键。所述太阳齿轮与差速器轴之间设置有卷制轴承。所述差速器轴两端设置有差速器轴承端盖，所述差速器轴承端盖内设置有轴承，轴承顶紧有挡圈，所述第二齿轮与挡圈之间设置有转向弹簧，所述转向弹簧为压缩弹簧。所述挡圈与轴承之间设置有轴用弹性挡圈，所述差速器轴上设置有卡紧所述轴用弹性挡圈的凹槽。所述差速器轴承端盖中部成型有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有锁紧螺母。所述液压缸包括液压腔，在液压腔内设置有阀芯和X型圈。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术是可以原地转向，并且不会因为扭矩不同而打滑，调节左、右两侧输出转速方便，结构简单合理的刹车装置。本技术的第一齿轮为两幅且分别控制第二齿轮，使得结构更加稳定，两侧的第一齿轮和两侧的第二齿轮相同，保证输出时的扭矩相同，且两侧的第二齿轮分别由不同第一齿轮控制，保证稳定的输出，使装置输出时整体不打滑；当需要转向时，分离一侧的第二齿轮和第一齿轮，则未分离一侧的第二齿轮仍旧由第一齿轮控制，分离一侧的第二齿轮由未分离一侧的第二齿轮带动太阳齿轮和行星齿轮驱动，通过控制液压刹车机构从而控制行星齿轮，实现两侧输出不同转速，完成转弯，并且当完全刹死液压刹车机构可以完成原地转弯；当需要刹车时，分离两侧的第一齿轮和第二齿轮，从而切断动力装置的传输，通过液压刹车机构从而控制行星齿轮，使得第二齿轮停止转动。2、本技术的所述液压刹车机构与行星齿轮固定座通过齿轮啮合的方式连接，使得结构更加的稳定，所述内盘和分离板相互接触且只允许左右移动，液压刹车机构推动液压缸的阀芯，液压装置使得刹车机构的稳定性提升；所述阀芯用于压紧内盘和分离板，内盘和分离板相互摩擦阻碍行星齿轮固定座绕差速器轴的转动，当完全刹死后，行星齿轮固定座被固定，但行星齿轮固定座中的行星齿轮依旧在自转，从而调整左、右两侧的第二齿轮转速及转向，其机构稳定而且效果极佳；所述完成转向的前提是：一侧的第一齿轮和第二齿轮分离，完成刹车的前提是：两侧的第一齿轮和第二齿轮均分离；本装置全部的运动均使用齿轮啮合的方式，对传输过程的能量利用率高，降低了能耗。3、本技术的所述行星齿轮为锥齿轮，所述行星齿轮优选为四个且均匀布置在行星齿轮固定座中，所述行星齿轮与相邻的太阳齿轮相啮合，所述太阳齿轮穿设在差速器轴上，所述太阳齿轮与差速器轴之间设置有卷制轴承，所述卷制轴承使得太阳齿轮和差速器轴之间减少磨损，所述太阳齿轮沿轴向延伸出与第二齿轮固定配合的花键套，所述第二齿轮设置有与所述花键套相适配的内花键，太阳齿轮和第二齿轮通过花键的配合使得结构更加稳定，可以稳定的传输扭力。4、本技术的所述第一齿轮与第二齿轮均穿设在差速器轴上，所述第一齿轮与第二齿轮通过牙嵌方式卡紧连接，通过牙嵌方式不仅可以提供相互转动的扭力，而且方便第二齿轮和第一齿轮的分离，使得机构更加的简单且稳定；所述第二齿轮后端设置有转向弹簧，所述转向弹簧用于压紧第二齿轮和第一齿轮，以及第二齿轮和第一齿轮分离后的复位，保证了机构的整体完整运行，所述牙嵌结构简单，卡紧和分离的效果极佳。附图说明图1是本技术的内部结构示意图。图2是本技术的A处液压刹车机构结构示意图。图3是本技术的结构简图。图4是本技术的爆炸结构示意图。图5是本技术的箱体结构示意图。图6是本技术的内盘结构示意图。图7是本技术的分离板结构示意图。图8是本技术的行星齿轮固定座局部结构示意图。图中：1-差速器轴；2-挡圈；3-差速器轴承端盖；7-卷制轴承；9-行星齿轮固定座；10-箱体；11-行星齿轮轴；12-防磨垫片；13-铜套；14-行星齿轮；15-转向弹簧；16-差速器轴承端盖；17-卷制轴承；18-箱体盖；19-阀芯；20-内盘；21-分离板；22-轴承挡板；23-箱体内腔内齿；24-分离板外齿；25-内盘内齿；26-第二齿轮牙嵌；27-第一齿轮牙嵌；28-牙嵌；29-花键；50-轴承；51-轴用弹性挡圈；52-轴承；53-挡圈；54-螺母；55-轴承；56-销；57-螺母；58-X型圈；59-推力轴承；60-锁紧螺母；61-第一齿轮；62-第一齿轮；81-第二齿轮；82-第二齿轮；510-太阳齿轮；520-太阳齿轮。具体实施方式下面结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1-8：一种差速器液压刹车装置，包括行星齿轮差速器和液压刹车机构，行星齿轮差速器和液压刹车机构之间相互啮合；液压刹车机构包括若干个分离板21，在分离板21与分离板21之间设置有内盘20，内盘20活动设置在行星齿轮差速器上，其中，最左侧的分离板21固定连接在齿轮差速器上，最右侧的分离板21的右侧设置有推动分离板21与内盘20紧贴的液压缸；所述行星齿轮差速器外连有动力装置。包括有箱体10和差速器轴1，箱体10内通过所述差速器轴1架设有所述行星齿轮差速器，行星齿轮差速器包括行星齿轮14和太阳齿轮510,520，行星齿轮14和太阳齿轮510本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差速器液压刹车装置，其特征在于：包括行星齿轮差速器和液压刹车机构，行星齿轮差速器和液压刹车机构之间相互啮合；液压刹车机构包括若干个分离板(21)，在分离板(21)与分离板(21)之间设置有内盘(20)，内盘(20)活动设置在行星齿轮差速器上，其中，最左侧的分离板(21)固定连接在齿轮差速器上，最右侧的分离板(21)的右侧设置有推动分离板(21)与内盘(20)紧贴的液压缸；所述行星齿轮差速器外连有动力装置。

【技术特征摘要】
1.一种差速器液压刹车装置，其特征在于：包括行星齿轮差速器和液压刹车机构，行星齿轮差速器和液压刹车机构之间相互啮合；液压刹车机构包括若干个分离板(21)，在分离板(21)与分离板(21)之间设置有内盘(20)，内盘(20)活动设置在行星齿轮差速器上，其中，最左侧的分离板(21)固定连接在齿轮差速器上，最右侧的分离板(21)的右侧设置有推动分离板(21)与内盘(20)紧贴的液压缸；所述行星齿轮差速器外连有动力装置。2.根据权利要求1所述的差速器液压刹车装置，其特征在于：包括有箱体(10)和差速器轴(1)，箱体(10)内通过所述差速器轴(1)架设有所述行星齿轮差速器，行星齿轮差速器包括行星齿轮(14)和太阳齿轮(510,520)，行星齿轮(14)和太阳齿轮(510,520)之间相互啮合，所述行星齿轮(14)设置有行星齿轮固定座(9)，所述行星齿轮(14)中部穿设有行星齿轮轴(11)，行星齿轮轴(11)设置在差速器轴(1)中部，行星齿轮(14)通过行星齿轮轴(11)旋转设置在行星齿轮固定座(9)中。3.根据权利要求2所述的差速器液压刹车装置，其特征在于：所述动力装置与太阳齿轮(510，520)之间设置有第一齿轮(61，62)和第二齿轮(81，82)，第一齿轮(61)与第二齿轮(81)之间、第一齿轮(62)与第二齿轮(82)之间均通过牙嵌方式相连，第二齿轮(81)与太阳齿轮(510)相固定、第二齿轮(82)与太阳齿轮(520)固定连接；第一齿轮(61)和第一齿轮(62)分别与动力装置相连接。4.根据权利要求2所述的差速器液压刹车装置，其特征在于，所述内盘(20)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑春玲，缪建平，郑宇，
申请(专利权)人：浙江柳林农业机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33