一种汽车座椅调节手柄制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车座椅调节手柄，包括手柄本体和手柄把部，所述手柄本体前端设有凸出安装部，所述凸出安装部为中空状，所述凸出安装部的长度为1.5cm—3.0cm，所述凸出安装部的形状与座椅骨架的固定螺栓相匹配，所述手柄本体后端通过铆钉铆接有所述手柄把部，所述手柄把部包括一手握曲面部。本实用新型专利技术的汽车座椅调节手柄通过设置一个长度为1.5cm—3.0cm的凸出安装部，使得手柄本体偏离汽车座椅一段距离，避免了操作时与人体的刮擦；且通过铆接手柄把部，使得手柄把部易于更换，延长了使用寿命，减少了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车座椅调节手柄。
技术介绍
汽车座椅为了能够满足不同身高和体型的驾乘者在车身中人体定位和舒适性的要求，均需要对座椅的位置做相应的调节。现在汽车的座椅，一般安装有一个手动调节座椅靠背倾斜角度的调角器，通用调角器的扳动手柄都是一个直杆的结构，安装固定后的柄把紧贴座椅下方的骨架，使之操作十分方便，且很易与人体产生刮擦。
技术实现思路
基于上述问题，本技术提供一种汽车座椅调节手柄，结构简单、成本低且使用方便。本技术的汽车座椅调节手柄，包括手柄本体和手柄把部，所述手柄本体前端设有凸出安装部，所述凸出安装部为中空状，所述凸出安装部的长度为1.5cm—3.0cm，所述凸出安装部的形状与座椅骨架的固定螺栓相匹配，所述手柄本体后端通过铆钉铆接有所述手柄把部，所述手柄把部包括一手握曲面部。本技术的汽车座椅调节手柄通过设置一个长度为1.5cm—3.0cm的凸出安装部，使得手柄本体偏离汽车座椅一段距离，避免了操作时与人体的刮擦；且通过铆接手柄把部，使得手柄把部易于更换，延长了使用寿命，减少了成本。进一步地，所述凸出安装部呈三角形管状，三角形管状的结构使得凸出安装部与座椅骨架结合更加牢固，不会因为弯矩的作用产生相对扭转。进一步地，所述凸出安装部的内表面具有凹凸纹路，凹凸纹路增加接触摩擦力，使得手柄本体与座椅骨架结合更加牢固。进一步地，所述铆钉的数量至少3个，且至少3个都不在一条直线上，使得在使用手柄把部操作时，避免了因松动产生的相对转动。进一步地，所述凸出安装部与所述手柄本体为一体成型的，一体成型使得整体的强度增加。附图说明图1为本技术第一实施例中的汽车座椅调节手柄平面结构示意图；图2为本技术第一实施例中的汽车座椅调节手柄立体结构示意图。图中附图标记信息如下：1手柄本体2手柄把部3凸出安装部4铆钉5手握曲面部具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的一个实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。请参阅图1及图2，图示了本技术第一实施例中的汽车座椅调节手柄，包括手柄本体1和手柄把部2，所述手柄本体1前端设有凸出安装部3，所述手柄本体1与所述凸出安装部3一体成型而成，所述凸出安装部3为中空状，所述凸出安装部3的长度为1.5cm—3.0cm，所述凸出安装部3呈三角形管状，所述手柄本体1后端通过3个铆钉4铆接有所述手柄把部2，所述手柄把部2包括一手握曲面部5。本技术的汽车座椅调节手柄通过设置一个长度为1.5cm—3.0cm的凸出安装部，使得手柄本体偏离汽车座椅一段距离，避免了操作时与人体的刮擦；
且通过铆接手柄把部，使得手柄把部易于更换，延长了使用寿命，减少了成本。以上所述实施例仅表达了本技术的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅调节手柄，其特征在于，包括手柄本体和手柄把部，所述手柄本体前端设有凸出安装部，所述凸出安装部为中空状，所述凸出安装部的长度为1.5cm—3.0cm，所述凸出安装部的形状与座椅骨架的固定螺栓相匹配，所述手柄本体后端通过铆钉铆接有所述手柄把部，所述手柄把部包括一手握曲面部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅调节手柄，其特征在于，包括手柄本体和手柄把部，所述手柄本体前端设有凸出安装部，所述凸出安装部为中空状，所述凸出安装部的长度为1.5cm—3.0cm，所述凸出安装部的形状与座椅骨架的固定螺栓相匹配，所述手柄本体后端通过铆钉铆接有所述手柄把部，所述手柄把部包括一手握曲面部。2.根据权利要求1所述的汽车座...

【专利技术属性】
技术研发人员：王尧文，
申请(专利权)人：江西省巨科实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36