本实用新型专利技术提供了一种收油装置，包括：收油箱，收油箱上设置有进油开口；吸油泵，吸油泵设置在收油箱内，以将收油箱内的油液吸出。本实用新型专利技术中的收油装置包括收油箱和吸油泵，这样，将该收油装置放置在油池内，使油池内的油进入收油箱内，并打开吸油泵便可以将收油箱内的油液吸走，进而实现油池内污油的回收，本实用新型专利技术中的收油装置解决了现有技术中的不易对油池内的污油进行回收的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及污水回收领域，具体而言，涉及一种收油装置。
技术介绍
目前，采用的收油船最常用的类型为侧挂式，收油设备设于船体的两侧，这样会增加船体的整体体积，且安装时的劳动强度较大，需吊机的配合，容易出现事故，不能实现自动化的布放。同时，这会增大收油船的阻力，直接影响收油船的行进速度。其次，现有技术中还存在有小型托拉式和侧拉式的收油船，这两种收油船均无法实现自动化的布放，且劳动强度较大，往往需要多个操作人员，且存在收油率低等缺点。此外，现有技术中还存在有一种内嵌式的收油船，即在收油船的一侧内置收油装置，在收油船的一侧设可启闭的船侧门，利用围油栏进行围油以使油从船侧门进，经收油装置处理后的水从排水管排出。这种内嵌式的收油船无需动力运行收油装置，高效节能。当不作业时，关闭船侧门，此时，不改变船体的外型，且不影响船的行进速度。当进行收油作业时，利用液压系统只需推拉操作手柄便可打开收油船的侧门，启动收油装置及伸缩支撑臂，进行自动化操作的布放。这种收油方式操作方便、快捷，效果非常显著，完成收油作业后，即可闭合收油船的侧门，清污后可有效保护其内置的收油装置，延长其使用寿命。当不进行收油作业时，该船还可作为运输船及其它用途船。然而，上述的收油装置多用于海上溢油的情况，皆为大型的收油装置，体积均偏大，对于油池的污油回收，一般需要小巧、轻便且易操作的收油装置。因此，现有技术中的收油装置不适用于油池的污油回收。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种收油装置，以解决现有技术中的不易对油池内的污油进行回收的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种收油装置，包括：收油箱，收油箱上设置有进油开口；吸油泵，吸油泵设置在收油箱内，以将收油箱内的油液吸出。进一步地，收油箱包括箱底板和与箱底板连接的多个侧板，多个侧板和箱底板共同围成收油箱的收油腔，进油开口为多个侧板的上端围成的区域。进一步地，侧板的上端边缘处设置有滤油齿。进一步地，收油箱的箱底上设置有通孔。进一步地，通孔上安装有单向阀，单向阀的进油口朝向收油箱的外侧设置。进一步地，收油装置还包括支撑架，收油箱安装在支撑架上。进一步地，收油箱上设置有升降杆，收油箱通过升降杆可升降地安装在支撑架上。进一步地，支撑架包括支撑杆，支撑杆横设在收油箱的上方，升降杆穿设在支撑杆上，升降杆上设置有锁紧件，锁紧件将升降杆锁紧在支撑杆上。进一步地，升降杆上设置有外螺纹，锁紧件包括与升降杆的外螺纹相配合的锁紧螺母。进一步地，同一个升降杆上设置有多个锁紧件，且升降杆的位于支撑杆两侧的杆段上分别设置有至少一个锁紧件，支撑杆被升降杆的位于支撑杆两侧的杆段上的锁紧件夹紧。进一步地，收油箱包括第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板相对设置，第一侧板和第二侧板上均设置有升降杆。进一步地，支撑架上安装有浮筒。进一步地，支撑架包括环绕收油箱设置的浮筒架，浮筒为多个，多个浮筒沿浮筒架的周向布置在浮筒架上。本技术中的收油装置包括收油箱和吸油泵，这样，将该收油装置放置在油池内，使油池内的油进入收油箱内，并打开吸油泵便可以将收油箱内的油液吸走，进而实现油池内污油的回收，本技术中的收油装置解决了现有技术中的不易对油池内的污油进行回收的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的收油装置的实施例的结构示意图；图2示出了图1中的收油装置的支撑架的结构示意图；图3示出了图1中的收油装置的收油箱的结构示意图；图4示出了图1中的收油装置的锁紧件的结构示意图；以及图5示出了图1中的收油装置的单向阀的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、收油箱；11、箱底板；12、侧板；121、滤油齿；20、吸油泵；30、单向阀；31、进油口；32、阀球；40、支撑架；41、支撑杆；42、浮筒架；50、升降杆；60、锁紧件；61、锁紧螺母；62、拧动部；70、浮筒。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例提供了一种收油装置，请参考图1至图5，该收油装置包括：收油箱10，收油箱10上设置有进油开口；吸油泵20，吸油泵20设置在收油箱10内，以将收油箱10内的油液吸出。本实施例中的收油装置包括收油箱10和吸油泵20，这样，将该收油装置放置在油池内，使油池内的油进入收油箱10内，并打开吸油泵20便可以将收油箱10内的油液吸走，进而实现油池内污油的回收，本技术中的收油装置解决了现有技术中的不易对油池内的污油进行回收的问题。收油箱10的具体结构为，如图1和图3所示，收油箱10包括箱底板11和与箱底板11连接的多个侧板12，多个侧板12和箱底板11共同围成收油箱10的收油腔，进油开口为多个侧板12的上端围成的区域。本实施例通过将进油开口由多个侧板12的上端围成，可以比较方便地使污水上面的油污进入收油箱10内，从而提高污油的回收率。由于污油中存在较多的杂物，为此，如图1和图3所示，侧板12的上端边缘处设置有滤油齿121。本实施例通过在侧板12的上端边缘处设置滤油齿121，可以比较方便地污油中的杂物过滤在收油箱10外。在本实施例中，收油箱10的箱底上设置有通孔。当将收油箱10内放置在油污池内时，如果收油箱10的底部是封闭的，则油面会给收油箱10一个向上的很大的浮力，从而无法将收油箱10的底部沉入油面底下，为此，在收油箱
10的箱底上设置通孔，在下放收油箱10时，保持通气，使污油从该通孔进入收油箱10内，从而克服这部分浮力。为了防止收油箱10内的污油从通孔内流出，如图1和图5所示，通孔上安装有单向阀30，单向阀30的进油口31朝向收油箱10的外侧设置。本实施例中的单向阀30包括阀壳和设置在阀壳内的阀芯，单向阀30的进油口31设置在阀壳的第一端，单向阀30的出油口设置在阀壳的第二端，阀壳的第一端与阀壳的第二端相对设置，阀芯设置在进油口31和出油口之间。在本实施例中，阀芯包括弹性件和阀球32，弹性件的一端与阀壳抵接，弹性件的另一端与阀球32抵接，阀球32封堵在进油口31处。本实施例通过设置单向阀30，可以保证污油的流向始终是从油池到收油箱10内，而不会发生反向流动。为了对收油箱10的支撑，如图1和图2所示，收油装置还包括支撑架40，收油箱10安装在支撑架40上。在本实施例中，如图1和图3所示，收油箱10上设置有升降杆50，收油箱10通过升降杆50可升降地安装在支撑架40上。本实施例通过设置升降杆50，可以根据需要调整收油箱10的高度，进而促进污油的回收，提高污油回收效率。在本实施例中，如图1和图2所示，支撑架40包括支撑杆41，支撑杆41横设在收油箱10的上方，升降杆50穿设在支撑杆41上，升降杆50上设置有锁紧件60，锁紧件60将升降杆50锁紧在支撑杆41上。当需要调整收油箱10的高度时，仅需调整升降杆50相对于支撑杆41的位置，即使升降杆50相对于支撑杆41上移或者下移。在本实施例中，如图1和图3所示，升降杆50上设置有外螺纹，锁紧件60包括与升降杆50的外螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种收油装置，其特征在于，包括：收油箱(10)，所述收油箱(10)上设置有进油开口；吸油泵(20)，所述吸油泵(20)设置在所述收油箱(10)内，以将所述收油箱(10)内的油液吸出。
【技术特征摘要】
1.一种收油装置，其特征在于，包括：收油箱(10)，所述收油箱(10)上设置有进油开口；吸油泵(20)，所述吸油泵(20)设置在所述收油箱(10)内，以将所述收油箱(10)内的油液吸出。2.根据权利要求1所述的收油装置，其特征在于，所述收油箱(10)包括箱底板(11)和与所述箱底板(11)连接的多个侧板(12)，所述多个侧板(12)和所述箱底板(11)共同围成所述收油箱(10)的收油腔，所述进油开口为所述多个侧板(12)的上端围成的区域。3.根据权利要求2所述的收油装置，其特征在于，所述侧板(12)的上端边缘处设置有滤油齿(121)。4.根据权利要求1所述的收油装置，其特征在于，所述收油箱(10)的箱底上设置有通孔。5.根据权利要求4所述的收油装置，其特征在于，所述通孔上安装有单向阀(30)，所述单向阀(30)的进油口(31)朝向所述收油箱(10)的外侧设置。6.根据权利要求1所述的收油装置，其特征在于，所述收油装置还包括支撑架(40)，所述收油箱(10)安装在所述支撑架(40)上。7.根据权利要求6所述的收油装置，其特征在于，所述收油箱(10)上设置有升降杆(50)，所述收油箱(10)通过所述升降杆(50)可升降地安装在所述支撑架(40)上。8.根据权利要求7所述的收油装置，其特征在于，所述支撑架(40)包括支撑杆(41)...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，叶诗妤，姚志诚，包思聪，冯孝强，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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