一种手驻车横置解锁机构制造技术

一种手驻车横置解锁机构，其特征在于：包括推杆、套管、弹簧，所述的套管的入口处设有导向槽，所述的套管的后侧安装弹簧，所述的弹簧与推杆相连，所述的推杆的下侧设有推杆卡槽，所述的推杆上设有弹性楔子，所述的弹性楔子的数量不少于4个，所述的弹性楔子的两两对称设置，所述的导向槽为一个圆弧曲面。本实用新型专利技术的有益效果在于：本实用新型专利技术设计了一种手驻车横置解锁机构其结构简单，生产方便，其具有良好的导向作用，拉索不会卡在套管和推杆间，不会发生卡滞，同时推杆具有很好的平衡定位功能，保证推杆与套管做直线运动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手驻车，具体涉及一种手驻车横置解锁机构。
技术介绍
一般的，现有手驻车解锁机构易出现拉索卡滞，拉索解锁不畅，容易在驻车过程中引发一些事故和危险。手驻车解锁机构不能很好的定位拉索位置，没有很好的导向作用，以至于在解锁过程中，拉索容易卡在套管和推杆间，发生卡滞现象，无法解锁，同时定位拉索的压杆没有很好平衡定位，以至于不能很好保证压杆与套管间做直线运动。
技术实现思路
本技术旨在提供一种手驻车横置解锁机构，其解决现有的手驻车横置解锁机构在解锁过程中容易发生拉索卡滞，拉索解锁不畅的问题。为了解决上述问题，本技术提供的手驻车横置解锁机构采用了如下的技术方案：一种手驻车横置解锁机构，其特征在于：包括推杆、套管、弹簧，所述的套管的入口处设有导向槽，所述的套管的后侧安装弹簧，所述的弹簧与推杆相连，所述的推杆的下侧设有推杆卡槽，所述的推杆上设有弹性楔子。优选的，所述的弹性楔子的数量不少于4个。优选的，所述的弹性楔子的两两对称设置。优选的，所述的导向槽为一个圆弧曲面。本技术的有益效果在于：本技术设计了一种手驻车横置解锁机构其结构简单，生产方便，其具有良好的导向作用，拉索不会卡在套管和推杆间，不会发生卡滞，同时推杆具有很好的平衡定位功能，保证推杆与套管做直线运动。附图说明图1为本技术的优选实施例的结构示意图。其中：1.推杆；2.套管；3.弹簧；4.导向槽；5.推杆卡槽；6.弹性楔子。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。如图1，本技术提供的一种手驻车横置解锁机构，其特征在于：包括推杆1、套管2、弹簧3，所述的套管2的入口处设有导向槽4，所述的套管2的后侧安装弹簧3，所述的弹簧3与推杆1相连，所述的推杆1的下侧设有推杆卡槽5，所述的推杆1的后侧设有弹性楔子6。在本技术的一个优选的实施例中，所述的弹性楔子6的数量不少于4个。在本技术的一个优选的实施例中，所述的弹性楔子6的两两对称设置。在本技术的一个优选的实施例中，所述的导向槽4为一个圆弧曲面。本技术的工作原理为：首先把拉索头固定放在推杆卡槽4中，起到很好定位拉索位置，在外力施加在推杆1头部是拉索联合推杆在套管2中一起做直线运动，同时由于导向槽4能起到很好导向拉索作用，不会使拉索卡滞在推杆1和套管2间以保证拉索的顺畅运动，另一方面弹性楔子5很好的保证推杆1在套管2中平衡，以保证推杆1在受外力的情况下相对平稳在套管2中做直线运动 ，减小套管2与推杆1之间的摩擦。本技术的有益效果在于：本技术设计了一种手驻车横置解锁机构其结构简单，生产方便，其具有良好的导向作用，拉索不会卡在套管和推杆间，不会发生卡滞，同时推杆具有很好的平衡定位功能，保证推杆与套管做直线运动。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术所做的等效变化或修饰，都应该涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手驻车横置解锁机构，其特征在于：包括推杆、套管、弹簧，所述的套管的入口处设有导向槽，所述的套管的后侧安装弹簧，所述的弹簧与推杆相连，所述的推杆的下侧设有推杆卡槽，所述的推杆上设有弹性楔子。

【技术特征摘要】
1.一种手驻车横置解锁机构，其特征在于：包括推杆、套管、弹簧，所述的套管的入口处设有导向槽，所述的套管的后侧安装弹簧，所述的弹簧与推杆相连，所述的推杆的下侧设有推杆卡槽，所述的推杆上设有弹性楔子。2.根据权利要求1所述的一种手驻车横置...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯善刚，
申请(专利权)人：爱德夏汽车零部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32